海特集团的航空产业链不断完善

正海特集团旗下海特高新作为中国第一家民营航空维修企业,以"航空技术为核心,同心多元发展"为总体发展战略。海特高新在夯实航空维修板块的同时,将航空技术研发、航空装备制造、航空培训、航材维修交换和租赁等纳入主营业务,逐渐形成了"一站式"航空服务体系。7月17日,由海特集团投资建立的天津飞安航空训练有限公司在天津空港保税区内举行开业典礼暨首台国产D级模拟机交付仪式,     

锐意进取 步步为赢——记中国航修第一股“海特高新”

2004年7月21日,四川海特高新技术股份公司董事长李再春敲响了深圳证券交易所的开市宝钟,中国第一支航空维修股票“海特高新”宣告上市,股票代码002023。从中国民营航修第一家到中国航空维修第一股,海特走过了一条不平凡的道路。忆往昔峥嵘岁月20世纪90年代初,海特以民营资本率先进入航空维修市场,面对国外强大的竞争对手,海特发挥灵活多变的优势,注重技术和人才的结合,专注于机载电子设备领域,从修理国产小飞机上加装的国外机载电子设备开始,逐步升级到波音飞机EFIS系统、MFC和FCC系统的修理,走出了坚实的第一步。在机载电子设备维修基…     

“海特”的高新之路

四川海特公司是我国第一家取得中国民用航空维修许可证的民营航空企业,创立于1992年。现主要从事航空机载电子设备、机械附件及中小型发动机的校验修理,支线、干线飞机修理,电子信息及软件开发以及电子设备、机械设备(包括航空测试设备)的研制。2004年,海特成为中国航空维修业界的第一家上市公司,引起业内瞩目。海特如何打破行业的准入壁垒?又凭借什么取得与国字号飞机维修企业相互补充共同发展的地位?本刊记者采访了公司的创办者、董事长李再春。     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

持续快速发展的四川海特

成立于1992年的四川海特高新技术股份有限公司(四川海特)是国内首家也是唯一的一家上市的航空维修企业.四川海特通过不断推进维修发展战略,完善维修服务网络,成为国内航空维修界的知名企业.     

天津海特与瑞士宜捷公司签署合资协议

2010年11月11日,天津海特飞机工程有限公司与瑞士宜捷航空集团公司签署合资协议,双方将在天津滨海空港经济区合资设立天津宜捷海特航空服务有限公司,该公司主要从事公务机的维修、管理和固定基地运营服务等相关业务。     

维修动态

正海特高新获"先进航空发动机控制技术四川省重点实验室"授牌5月7日,四川省科技厅为海特高新"先进航空发动机控制技术四川省重点实验室"授牌,该实验室是四川省布局建设的首个航空发动机控制技术领域的省级重点实验室。布局建设先进航空发动机控制技术四川省重点实验室对于增强我国航空装备关键技术自主可控能力,提升航空发动机控制技术的研究水平,支撑四川省的航空与燃机高端成长型产业快速发展,具有重要的战略意义和现实意义。     

宜捷海特:打造中国公务机MRO综合服务平台

天津宜捷海特通用航空服务有限公司(Execujethaite)于2010年11月11日成立。2012年7月5日,宜捷海特取得了中国民航CCAR145部维修许可证,开展庞巴迪"挑战者"300/604/605、"环球"5000/XRS和"里尔喷气"60/XR系列飞机的航线维修,这标志着宜捷海特正式拉开了其在中国公务机维修领域的     

宜捷海特:全力参与公务机维修市场角逐

<正>伴随着中国公务航空市场的不断发展,公务机机队规模不断壮大,相应地对维修的需求也在快速增长。天津宜捷海特通用航空服务有限公司(Execu.JetHaite)瞄准市场商机,与OEM厂商积极合作,先后成为了庞巴迪和巴航工业的授权服务中心(ASF),在帮助OEM完善其在中国售后网络的同时,也拓展了宜捷海特自身的维修服务业务。2013年7月宜捷海特搬入新建基地后,庞巴迪更是将其作为试点,探索一条新     

国内通用航空维修体系初探

针对我国通用航空产业的现状，从航空法规、机型配置和维修深度等方面分析了目前国内通用航空维修市场所存在的问题，阐述了建立通用航空维修体系的必要性，并从政策指引、大型通航企业和中小通航企业的角度对建立通用航空维修体系提出了建议。     

维修动态

东航西安维修基地首次完成A320 8C检；STARCO完成第10架全日空A320大修；海特高新拟投资设立航空训练公司.     

前进中的成都华太

成都华太航空科技有限公司是一家集维修、设计、生产和贸易为一体的综合性航空科技企业，为我国多家军、民用航空客户提供优良的航空器机载设备维修、航空测试系统研发和生产等服务。     

加入WTO对我国民航维修业的影响及对策

一． 我国民航维修市场的现状截止到1999年底，除台港澳地区外，我国共有CCAR－145部批准的维修单位266家，其中包括107家航线维修单位。除了一些具有飞机、发动机大修能力的军队维修单位以外，266家CCAR－145部批准的维修单位中，能够进行飞机大修的13家，能够进行发动机大修的3家。而且，微观上，除一些合资航空维修企业及规模较大的民营航空维修企业以外，其余的维修单位普遍存在规模小，设备落后而不完善，技术水平不高，技术创新能力弱，作坊式管理和经营等缺陷；宏观上，多年来我国航空维修业基础设施建设和维修能力布局发展不平…     

厦门国际航空维修工程及服务技术展览会召开

首届中国（厦门）圈际航空维修工程及服务技术展览会于2011年10月12—14日在厦门举行，展出面积达12000平方米，设航空维修、航材及辅设、设备及工具、航空电子及电气、航空信息技术及航空服务培训等6大主题，吸引了来自全球的112家企业参展。     

维修动态

正海特参股公司为川航完成其首架空地互联WiFi改装6月12日,四川航空首架空地互联WiFi飞机空客A330首飞成功。此次空地互联WiFi项目是由海特高新参股投资的联通航美网络有限公司负责完成。联通航美网络有限公司于2017年成立,是一家由中国联通在线、悦航阳光网络科技集团有限公司及成都海特凯融航空科技有限公司成立的专门从事卫星通信服务的混合所有制公司。联通航美整合了     

航空维修业简讯

四川海特取得美国联邦航空局（ＦＡＡ）维修许可证Ｈａｉｔｅ　Ｏｂｔａｉｎｅｄ　ＦＡＡ　Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ四川海特高新技术股份有限公司于２００２年２月４日正式获得ＦＡＡ维修许可证，维修证编号为Ｚ６ＨＹ００２Ｘ，维修项目涵盖了无线电、仪表和机械附件等三个专业共８３０余项。四川海特按照《美国联邦航空条例—ＦＡＲ１４５部》的要求，从人员、工装设备、航材备件、技术资料、厂房设施等方面进行了认真的规范。定期对员工进行专业知识、业务技能和英语的强化培训，还多次聘请德国适航当局、美国联邦航空局等国内外适航专家…     

四川海特：全面发展续写辉煌

近年来，海特高新在巩固原有维修能力的同时，不断拓展新业务，极大地增强了自身的市场竞争力。今年，旗下的奥特附件空气压缩站扩容改造工程顺利完工，使其空调气动附件维修能力上了一个新的台阶，基本町满足宽体双发飞机空气循环机（ACM）、空气起动机等气动附件的维修需求。     

航空维修企业核心能力的构成与提升路径研究

在资源边界条件约束下，航空维修企业的核心能力可概括为提供满足甚至超越用户要求的航空维修服务能力。这一核心能力由企业文化创新能力、技术创新能力、管理模式创新能力和商业运营模式创新能力构成，通过建立并实施“政产学研用”协同创新机制，能够有效促进航空维修企业核心能力的提升。     

基于协同创新理念下的通用航空维修专业建设

本文分析了我国通航发展的现状及通用航空维修人才的现状,提出了对外协同政府、学校、民航业和通航企业的力量,对内协同学校内部不同部门和不同学科来建设通用航空维修专业的思路和方法。对其他专业的建设也有一定的借鉴意义。