武汉天河机场航站楼桩基工程施工方式的选择

武汉天河机场航站楼工程本期扩建新航站楼14．9万平方米，其中含地下停车场3．9万平方米，本期扩建的航站楼服务对象为国内航线旅客。航站楼的平面布局采用指廊式，建筑格局主要划分为三部分，作为主体建筑的主楼居中布置，指廊在主楼的两端对称布置，垂直于主楼向空侧站坪方向延伸，指廊与主楼之间由短联廊连接，桩基工程主要用于指廊和联廊部分。     

新白云机场航站楼点支式玻璃幕墙玻璃材料的选择

新白云机场航站楼一期工程总建筑面积超过30万m^2，分为7个部分：主楼、东连接楼、西连接楼、东一指廊、东二指廊、西一指廊、西二指廊；其中幕墙面积近15万m^2。整个幕墙体系由自平衡索结构点支式玻璃幕墙（下称点玻）、框式玻璃幕墙、金属板幕墙、石材幕墙和铝合金门窗组成，其中面积最大、难度最高、技术最复杂的当属点玻幕墙。航站楼点玻面积近10万m^2，堪称当今世界上最大的点玻工程之一。     

虹桥机场西航站楼工程通过竣工验收 新航站楼建设凸显八大“新”特点

西航站楼由航站主楼和候机指廊组成。其中,主楼长270米、宽108米、高45米;指廊总长约1740米、宽45米、高18米。均为地下一层,地上三层。作为虹桥枢纽核心综合体建筑体重要组成部分的西航站楼,项目具有工程规模宏大、单体众多、工程内容复杂等特点,工程建设过程中大量采用了清水混凝土、预应力混凝土和大跨度弧形钢屋架,在各专业施工中均采用了许多的新材料、新工艺和新设备。自2007年4月西航站楼打下第一根桩以来,在短短三年不到的时间内,各参建单位密切配合,齐心协力,付出超常的努力,同时广大建设者在实践中善于总结经验,在施工过程中不断优化方案、大胆创新,因而大大提高了效率、缩短了工期、保证了质量,荣获市"优质结构"和"文明施工"双观摩工地称号。     

基于旅客步行距离的指廊型航站楼构型优化

采用基于旅客步行距离的分析方法来研究指廊型航站楼构型优化问题。通过分析航站楼构型的影响因素,并利用数学方法进行优化,最终得到了不同旅客构成条件下两种指廊型航站楼的最优构型。     

北京首都机场T3C航站楼登机桥基础桩反循环泥浆护壁成孔技术的应用

首都国际机场被称作“国门”，也是我国最重要的枢纽机场。T3C候机指廊工程位于T3A与T3B工程之间，是连接国内和国际航站楼的连廊工程，本文是对此工程中反循环泥浆护壁成孔技术的确定和实施。     

快捷、方便和舒适感受北京首都机场新航站楼

经常乘坐飞机进出北京的旅客，只要细心一点便会发现在现候机楼东侧，一座在建的全新建筑已近完工。这便是北京首都国际机场新航站楼。首都机场航站区扩建工程总投资91.84亿人民币，新航站楼的面积是目前使用中候机楼的4倍。工程于1995年10月26日正式开始。新候机楼将拥有36个近机位，8个远机位，共44个停机位。造型新颖并富有时代气息的首都机场新航站楼具备年旅客吞吐量3500万人次、起降飞机19万架次、货物78万吨的处理能力。“H”形外观富有时代感新航站楼坐东朝西，呈“H”形，地上三层，地下一层，高28．2米，南北长746．4米，东西宽3…     

正在建设的重庆机场三期扩建工程

重庆机场三期扩建工程是国家重点工程．本期实施内容包括飞行区工程、航站楼工程及配套工程项目．其中：飞行区工程,新建3600米的第二跑道以及配套的平滑、快滑、联络道;新建40万平米的南、北站坪：新建南、北灯光站和场务用房;新建Ⅱ类仪表系统。航站楼工程．新建T2A航站楼7．5万平方米,新建换乘中心9230平方米。     

西藏林芝民用机场获第九届民航局优秀工程设计一等奖

西藏林芝民用机场标高2948米；跑道长3000米，飞行区等级指标为4C，航站楼面积3196平方米；工程投资7．57亿元。该机场于2006年6月验收，同年投产。验收结论为优良工程。     

张家界机场新建航站楼建筑中标方案

2009年1月,由中国民航机场建设集团公司承担的张家界机场第二航站楼建筑方案设计在投标竞赛中一举中标。本期新建航站楼总面积约5万平米,由主楼通过连廊连结两条指廊,为两层半式航站楼。     

预应力钢筋工程在首都机场T3航站楼的应用

一、T3航站楼预应力工程概况 T3航站楼为北京首都国际机场扩建工程，位于现在2号航站楼的东侧，平行于现在的东跑道，分为T3A、T3B、T3C三部分，其中T3A主楼工程平面呈南北向“人”字型，东西翼宽约800m，南北长约956m。南侧与停车楼GTC相邻，北侧与T3C相连。该部分中心区域地下两层，地上4～5层，两翼和指廊部分地上2～3层。由于结构超长、超宽，且混凝土饰面要求为清水饰面混凝土，为解决超长混凝土结构温度裂缝问题，T3A主楼工程基础以上各层梁板、地下室外墙中均布置后张无粘结预应力筋。     

非洲科摩罗机场航站楼竣工

科摩罗伊斯兰联盟共和国位于非洲大陆和马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡北端，四面环海，由四岛组成，统称为科摩罗群岛：境内几乎全是山地，森林植被良好，自然环境非常优美，2003年初在科摩罗总统访华期间中科两国就科摩罗机场扩建问题达成援助协议，并由中国民航机场建设集团公司承担该项目航站楼及站坪扩建的设计工作。本工程全部设计工作于2004年7月完成，2005年开工建设，2007年12月工程全部竣工，科摩罗机场工程作为建设集团公司境外设计项目第一个完整竣工的作品，得到了当地民众和政府乃至周边国家政府的充分肯定和高度赞赏，航站楼建筑被当地周边国家称为“这一带第一座具有现代美感的航站楼”。     

指廊型航站楼的单NLA机位位置确定

指廊型航站楼是4E类以上机场中常见的航站楼构形,以旅客步行距离为标准,阐述了NLA(new large aircraft,新式大型飞机)引入后的单NLA机位位置确定,以供机场方面参考使用.     

行动学习与岗位践行:企业文化落地的必由之路

上海机场集团12年的发展历程日新月异,已经由1998年成立时的一个机场、一座8.6万平方米的航站楼、一条3400米长的跑道,发展为现在占地66平方公里的两个机场、建筑面积127万平方米的四座航站楼、全长近18公里的五条跑道,其硬件设施已达到世界一流水平。飞机起降从当时的12.8万架次     

咸阳机场新航站楼行李系统方案分析

西安咸阳国际机场是我国西部地区区域性枢纽机场，是中国西北航空公司、长安航空公司基地所在。咸阳机场扩建工程将于2002年下半年完工，新航站楼建筑面积5．2万m^2，共有25个客机坪，其中E类4个，D类17个，C类4个。机场航站楼设计的重点是要解决“三个流的问题，即：人流、物流、信息流、其中物流系统主要是航站楼内行李处理系统。     

济南国际机场新航站楼综合布线系统的建设

济南国际机场新航站楼扩建工程从竣工验收到投入运营已近四个月，作为济南国际机场新航站楼扩建工程综合布线系统建设的项目负责人，在两年多的时间里，本人经历了整个系统的工程建设直到投入运营后的技术保障工作，现就济南国际机场新航站楼综合布线系统的建设谈几点认识。     

打造传承文脉的低碳、智慧“城市客厅” 上海虹桥国际机场1号航站楼改造完成全面启用

经过3年多的改造,上海虹桥国际机场1号航站楼改造工程顺利完工,并于2018年10月15日全面投入使用。启用后,虹桥机场1号航站楼国内出港值机、行李托运、安检、登机四个环节全面引入自助服务设备,虹桥机场1号航站楼变身国内自助流程比例最高的航站楼,这座中国民航大型枢纽机场中年龄最长的航站楼再度成为业界标杆。     

中国民航1997年重点建设项目

1997年中国民航重点建设项目主要安排一个重中之重工程，八个计划竣工项目，六个续建项目，六个计划开工项目。一、一个重中之重（首都国际机场航站区扩建工程）首都国际机场1995年客货吞吐量分别为1504万人次、37．1万吨，预测2005年3500万人次。现有航站楼只有7.8万平方米，已处于超饱和状态，站评及辅助生产、生活设施均超负荷运转。按满足2005年客货吞吐量需求，新建航站楼24万平方米，停机坪46.4万平方米，停车楼17万平方米，货运库1．6万平方米及相应的配套设施。总投资91．84亿元。该工程国家计委于1995年10月以计建设[1995]1599号批…     

天津机场扩建工程进展情况

天津滨海国际机场本次扩建将新建11.6万平方米旅客航站楼，27万平方米站坪和6.2万平方米停车场，将现有跑道和平行滑行道向北延长400米．新建一条平行滑行道，按飞行区等级4E标准建设．兼顾F类飞机备降的需要，建设通信、供电、供水，供热、供冷、燃气、排水、排污、垃圾处理、消防救援等配套工程，相关导航工程和供油工程。     

北京首都国际机场T3航站楼综合管廊地基处理设计

一、工程概况 北京首都国际机场T3航站楼综合管廊位于T3航站楼的东、西两侧，并穿越T3航站楼中区场地。东侧管廊主要用于给水、消防、电缆、电信管线的地沟敷设，长度约3．1km；西侧管廊主要用于供冷、供热、给水、消防、电缆管线的地沟敷设，长度约2．8km。东、西两侧管廊均为地下现浇混凝土整体结构，基础为筏板基础，基底埋深约为-5．0m。东、西两侧综合管廊的分布情况如下：     

西藏林芝机场主体工程开工

西藏林芝民用机场主体工程10月30日开工，这项投资7.8亿元的工程设计工期为3年，届时将成为继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场之后，西藏的第3个民用机场。林芝机场位于八一镇南41公里，雅鲁藏布江河谷南岸二级阶地上，机场标高2954米。林芝机场性质为支线、旅游机场，跑道长3000米、宽45米，航站楼面积3000平方米，预计2010年旅客年流量将达12万人次。西藏林芝机场主体工程开工