气压高度表辅助下GPS接收机自备完善性监测可用性研究

 对我国范围内飞机非精密进场及终端航行时全球定位导航系统（ＧＰＳ）接收机自备完善性监测（ＲＡＩＭ）的可用性进行了研究，分析了气压高度表辅助和故障偏置大小对ＧＰＳＲＡＩＭ可用性的影响。结果表明：气压高度表与ＧＰＳ组合是提高ＲＡＩＭ可用性的有效措施；过大或过小的偏置误差将产生较小的漏警概率，而中等大小的故障偏置则产生较大的漏警概率     

差分GPS／INS进场着陆飞行试验结果

１９９０年１１月豪内威尔／ＮＡＳＡ兰利中心联合进行的差分全球定位／惯导系统（ＤＧＰＳ／ＩＮＳ）飞行试验在弗吉尼亚州的Ｗａｌｌｏｐｓ岛进行。试验目的是使用一个与气压高度表和雷达高度表综合的ＧＰＳ／ＩＮＳ，以获得系统性能数据库，并验证自动着陆性能。飞行试验工作由ＮＡＳＡ兰利研究中心组织，并取得豪内威尔公司的支援，超过计划目标（１２０次着陆）的３６次着陆完全是自动ＤＧＰＳ／ＩＮＳ着陆。     

C／A码差分GPS着陆系统用于I类着陆的试飞评估

所完成的飞行试验是为了评估Ｃ／Ａ码差分ＧＰＳ在Ｉ类条件下，提供精密进近操作的能力。机载ＤＧＰＳ接收设备，具有预置ＤＧＰＳ下滑着陆航道，计算航线偏差，并将偏差信息转换成驱动机载显示仪表信号的能力，地面配有相同的ＤＧＰＳ接收机和用于传送ＤＧＰＳ差分信号和ＶＨＦ发信机，在地面，以无线电经纬仪或激光跟踪器为基准，分析８２个手动操作的进近飞行数据，其结果表明，用窄相关ＧＰＳ接收机时，系统的垂直精度满足Ｉ类要     

转发式GPS外测系统的接收站设备

在高级拦截器技术计划中利用ＧＰＳ卫星导航系统来精确测定两种飞行器的弹道。在每个飞行器上安装一个弹道导弹ＧＰＳ转发器（ＢＭＴ）或一个ＧＰＳ遥测发射机（ＧＴＴ）。接收站布在现有遥测站上，安装了所需的专门设备，负责接收、记录和处理来自ＢＭＴ和ＧＴＴ的信号。     

飞行试验空间定位中GPS载波相位数据分析

由于计划在１９９３年对全球定位系统（ＧＰＳ）卫星全部布置完毕、并计划在１９９４年对波音７７７进行取证试飞，所以从１９９１年年初就开始了一项研究来验证ＧＰＳ技术在空间定位中的应用。这项研究的第一阶段，即ＧＰＳ差分码技术的研究，此技术论文曾在１９９２年试飞工程师协会（ＳＦＴＥ）会议上发表。本文介绍了ＧＰＳ载波相位数据在飞行试验空间定位中的应用。该研究的目的是评估ＧＰＳ载波相位数据用于飞行试验中可能和实     

DGPS／RA引导飞机进近着陆研究

定位系统（ＧＰＳ）正在获得越来越广泛的应用．本文叙述了采用差分全球定位系统／高度表（ＤＧＰＳ／ＲＡ）组合技术引导飞机进近着陆的研究试验，并对国际上ＧＰＳ引导飞机进近着陆应用研究的现状和发展趋势作了分析。     

差分GPS用作高性能飞机试飞中的时间,空间和位置信息源

由于差分ＧＰＳ（ＤＧＰＳ）测得的位置、速度真实数据与已经建立的地面时间、空间、位置信息（ＴＳＰＩ）源没有广泛地进行比较，所有飞行试验工程师无法证实ＤＧＰＳ能提高空域使用的灵活性和降低测量成本的优点，而且也依据同类飞行试验大纲得到的足够数据来确定它们的适用性。在Ｆ－１１１电子系统改型试飞期间，几个飞行架次同时用ＤＧＰＳ和摄影经纬仪来记录ＴＳＰＩ值。本文将代表高性能飞机飞行试验的机动飞行中的ＤＧＰＳ位     

GPS组合系统接收机自备完善性监测和导航性能研究

本文根据ＡＲＰ准则研究了不同数量卫星发生硬故障，飞机非精密进场或终端航行时，ＧＰＳ／气压高度表组合系统和ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ／气压高度表组合系统接民睡机自备完善性监测（ＲＡＩＭ）和导航解的可用性，结果表明：ＧＰＳ／气压高度时组合时，ＲＡＩＭ性能不能满足ＴＳＯＣ－１２９的规定；而ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ／气压高主工表组合系统可作为辅助导航系统用于飞机非精密进场或终端航行，这两种组合系统都有较好的导航     

组合系统接收机自备完善性监测和导航性能研究

本文根据ＡＲＰ准则研究了不同数量卫星发生硬故障、飞机非精密进场或终端航行时，ＧＰＳ／气压高度表组合系统和ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ／气压高度表组合系统接收机自备完善性监测（ＲＡＩＭ）和导航解的可用性。结果表明：ＧＰＳ／气压高度表组合时，ＲＡＩＭ性能不能满足ＴＳＯ－Ｃ－１２９的规定；而ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ／气压高度表组合系统可作为辅助导航系统用于飞机非精密进场或终端航行。这两种组合系统都有较好的导航性能     

弹道导弹GPS/SINS组合制导品质控制研究

给出了可提高战术弹道导弹射击精度的ＧＰＳ／ＳＩＮＳ组合制导模型。在给出多模Ｋａｌｍａｎ滤波（ＭＫＦ）数学模型的基础上和建立了可对ＧＰＳ／ＳＩＮＳ组合制导进行在线故障检测，故障了和系统重构的品质控制方案对于系统的重构，提出了鲁棒性处理方法。仿真结果表明：基于ＭＫＦ的ＧＰＳ／ＳＩＮＳ组合制地与单独捷联惯导相比，可使导弹射击精度和到明显提高，组合地的品质也得到了有效控制。     

用于导弹的全球定位系统

由于全球定位系统（ＧＰＳ）能有效地提高制导武器导弹上惯地航系统（ＩＮＳ）的精度,所以其使用范围日见增长。而ＧＰＳ／ＩＮＳ相结合的系统在以下两个作 领域更有强烈的使用要求,这就是海军的水面火力支持（ＣＳＦＳ）和战术弹道导弹的防卫（ＴＢＭＤ）。本文综述ＧＰＳ和ＩＮＳ在制导武器系统中组合作用的若干技术。     

基于DGPS／GSM的紧急报警系统

本文介绍一种基于ＤＧＰＳ／ＧＳＭ的紧急报警系统。该系统包括：ＤＧＰＳ基准站系统、移动用户系统、移动电信管理系统和紧急监控中心系统。它采用了当前的ＤＧＰＳ技术、泛欧数字式蜂窝移动通信ＧＳＭ技术和电子地图等技术，能在移动用户发生紧急情况时实时向监控中心报警，也可以将运行的轨迹显示于监控中心的屏幕上，使监控人员能形象而又直观地观察各移动用户的当前位置和运行状况     

全球定位系统中实现更快速跟踪扩展型卡尔曼滤波的方法

全球定位系统（ＧＰＳ）可为世界范围的广大用户提供１００ｍ量级的精度。在ＧＰＳ中，扩展型卡尔曼滤波器（ＥＫＦ）通过ＧＰＳ的行程，临近速度和卫是生的位置和速度计算用户的位置和速度，然而，由于ＥＫＦ计算量大，使得在宽频带的实时应用中遇到许多困难，因此，有必要通过技术来提高ＥＫＦ的速度。在本文中，对ＥＫＦ的模型进行了详尽的分析，并利用ＥＫＦ矩阵的疏松性和其结构特点减少了计算量。本文包括含有典型轨迹仿真，以     

卫星导航系统中的RAIM技术

】全球定位系统（ＧＰＳ）已经达到初始运行能力，其完好性还不能满足全部飞行阶段的要求。接收机自主完好性监控（ＲＡＩＭ）为ＧＰＳ的航空用户提供了完好性监控手段。文中集中讨论了实现ＲＡＩＭ的几种检测和判定方法，并对ＲＡＩＭ技术及其潜能进行评估     

GPS在多航天器相对导航和姿态确定中的应用

研究了ＧＰＳ在一类没有结构和力约束,但存在运动约束的多航天器系统中的应用。首先分析了ＧＰＳ在该系统中应用的模式和方案。重点研究了相对ＧＰＳ（ＲＧＰＳ）导航和ＧＰＳ姿态确定的方法和算法。然后提出了ＧＰＳ在该系统中应用的总体结构和功能结构。最后对ＧＰＳ在该系统中应用的选星、滤波器设计、误差消除等问题进行了讨论。研究结果有助于ＧＰＳ在多航天器系统中应用的标准化。     

自由流紊流度对串列叶栅性能的影响

通过实验，测量了自由流紊流度（Ｔｕ）在１．４％－６．７％范围内，一双圆弧串列叶栅总压损失系数、气流转角、附面层内速度分布以及吸力面压力系数。结果表明：（１）当Ｔｕ小于大约３％时，随着Ｔｕ增加，总压损失明显降低；当Ｔｕ大于３％时，Ｔｕ变化对总压损失几乎无影响。（２）Ｔｕ在１．４％－６．７％范围内变化对气流转角无影响。（３）Ｔｕ增加，对前排叶片吸力面靠近前缘部分附面层有有利影响。     

飞行试验用的GPS／IRS定位基准系统

本文介绍了一种用于飞行试验中的ＧＰＳ／ＩＲＳ组合定位基准系统。该系统按照ＧＰＳ的三种不同工作方式，即单台ＧＰＳ定位，码相位差分ＧＰＳ定位，载波相位差分ＧＰＳ定位，输出精度分三个等级。本文对三种工作方式下的系统误差进行了较为详细的分析，并提出了一种验证该系统性能的有效试验方法。     

世界上最小的嵌入式惯导／GPS组合导航系统H—764G的鉴定

嵌入式惯导／ＧＰＳ组合导航系统在军民用飞机上得到了广泛应用。与单一导航系统相比，嵌入式惯导／ＧＰＳ组合导航系统具有显著的优点。这些优点中最突出的特性是捕获的卫星可以少于４个；结构简单，减小了尺寸和重量，降低了功耗；提高了抗干扰能力。本文介绍了美国霍尼韦尔公司Ｈ－７６４Ｇ嵌入式惯导／ＧＰＳ组合导航系统的设计思想、基本构造；在美国空军中央惯性制导实验中心（ＧＩＧＴＦ）和海军研究和发展分部独立的实验室测     

数字地图和GPS构成的无源地形跟随（TF）系统

能提供足够精度的飞机位置、速度和航向的全球定位系统（ＧＰＳ）与提供航线周围的地形数据的数字地图系统结合，能产生地形跟随飞行所需的ＴＦ控制指令．数字地图和ＧＰＳ构成的地形跟随系统是一个无源系统，它从根本上消除了由子发射电磁波而暴露的可能性。     

差分GPS在塔康系统试飞中的应用

塔康系统是采用极坐标定位原理的军用无线电近程导航系统。本文阐述了差分ＧＰＳ（ＧＤＰＳ）在塔康系统试飞中应用的有关问题,介绍了利用ＧＰＳ鉴定其方位和距离精度的方法。