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机场建设投资需求量大,成本回收周期长,因此,如何搞好机场建设的设计规划,改进投资体制和管理方式,取得最佳经营效益,一直是各国政府民航管理部门的重要课题。为此,不少国家在扩大机场功能、改善所有制结构及经营管理方面做了有益的探索。 相似文献
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民用机场是国家交通基础设施的重要组成部分，机场的规划、建设与管理不仅直接关系到整个民航事业的建设，涉及国家和地区的经济发展，而且对旅游、贸易、商业及其他交通运输方式都有重大的影响。由于机场建设投资需求量大，成本回收周期年，因此如何搞好机场建设的设计规划，改进投资体制和管理方式，取得最佳经营效益，一直是各国政府民航管理部门的重要课题。为此，不少国家在扩大机场功能、改善所有制结构及经营管理方面做了有益的探索，有些经验值得我们借鉴。一、机场功能由单一向多功能、商业化发展传统上机场的功能比较单一，基本上… 相似文献
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TheManagementoftheAirportBusiness所谓机场商业化管理，就是将机场由传统的以保障和服务为中心的管理，向以利润为中心的管理转化，从而建立高效、完善、科学的机场运营管理体系，增加融资渠道，提高投资回报率，以追求利润最大化做为机场的经营目标。根据我国目前机场的管理情况，笔者认为，机场在实施商业化管理过程中应从以下三个方面考虑。一、从机场资金来源考虑，要实行投资主体多元化目前，我国大部分机场仍然是政府单一投资行为，其弊端：一是加大了政府开支，增加了政府的财政压力，不利于机场的建设和发展ZH是因投资的一元化… 相似文献
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我国民航机场布局规划问题研究和探讨 总被引：4，自引：0，他引：4
按照我国民用航空管理体制改革总体方案,民航机场的管理体制将发生重大变化,即由现行的中央政府部门单独管理、中央政府部门和地方各级政府联合管理、地方各级政府单独管理、以及中央、地方政府与军队联合管理等几种主要模式（除若干特殊机场外）,过渡到由地方政府管理。航空运输是系统性、整体性、关联性和专业性很强的行业,在机场管理和建设主体发生变化的情况下,民航加强宏观调控的首要步骤是要搞好全国民航机场总体布局规划。 相似文献
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在加入WTO、经济全球化的新形势下,适应民航机场的深化改革和战略性重组,作为干线机场如何实现做大做强做优的目标,应以市场为导向,积极借鉴国外机场管理的经验,努力推进机场从经营型向管理型转变。一、国外机场实现由经营型向管理型转变的做法机场管理由经营型向管理型转变,是欧美机场民营化以来,产生的新型机场经营管理模式,该管理模式的主要特点:所有权与经营权彻底分离,其机场管理机构都是独立的,严格按市场经济规律经营,自负盈亏,不受政府和机场所有者的 相似文献
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机场制度受国家的航空政策和行政体制限定,现在正处在发展变化之中,特别是80年代以来民用航空业的发展出乎预料,在机场制度方面,各国都在摸索符合自己国情的路子。由于机场建设投资巨大,社会效益重大,欧洲国家通过公营公司,美国通过地方政府管理机场,政府都是建设的主要投资者和管理者。但投资和管理方法各国不一样,政府参与程度也各不一样。一般来说,只有英国BAA实现了比较彻底的企业化(民营化)。但是,世界上开始逐步实现航空自由化以来,为了增强机场、 相似文献
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机场属地管理后的企业化变革 总被引：1，自引：0，他引：1
企业是以追求效益为目标的,机场作为特殊的企业,在社会主义市场经济条件下,同样应按市场规律走企业化经营之路,这样才能确保资源的优化配置和合理利用。机场属地化管理对提高机场运营效率、改善亏损局面具有积极意义,但机场属地化管理后,能否真正提高效率?能否使东西部地区机场得到均衡发展?还需要各级政府的政策推动。 相似文献
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2012澳门公务机展将于2012年10月26-28日在澳门国际机场隆重举行,展会得到了澳门特别行政区政府和内地有关政府部门的大力支持,获得了澳门民航局、经济局的指导和澳门机场专营股份有限公司的积极协助,由澳门会议展览业协会、南光(集团)有限公司和 相似文献
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我国民用航空事业飞速发展,民用机场规划工作滞后的矛盾日益突出。民航体制改革,若干单位同在一个机场从事经营活动,又给机场规划增添了难度。因此,民用机场规划工作如何实现规范化、系统化、科学化的问题已成为各级机场管理部门和工程技术人员共同关注的问题。本文结合天津机场规划及其管理情况和遇到的新难题,谈些看法。 相似文献
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机场的总体规划（总平面规划是其中比较关键的一部分）是指导机场建设发展的基础性文件，是实施机场管理必不可少的规范化文件。它应当是建立在全国民航机场发展规划及机场所在地区的区域性民航机场发展规划的基础之上、围绕着各机场的实际和区域内各机场的功能分工，规划其未来发展的蓝图。总体规划（总平面规划）一旦审批通过，各级领导和部门、各驻机场单位都应坚决的执行。机场总体规划一般还要纳入机场所在城市的城市规划内，保障机场与城市的协调发展。批复后的机场总体规划一般需要保持相对的稳定性，否则将失去其指导性作用，但它也并非一成不变，需要结合机场的实际需要，每隔5年左右时间进行一次调整修订。 相似文献
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中国民航经历了近半个世纪、特别是最近20年的发展，已经成为部门齐全、分工合作、基本按市场经济运作的“大民航”行业。随着民航体制改革的深入，关于民航价格问题的理论和实践越来越成为民航总局、航空公司、机场等民航内部人士及社会各界共同关心的问题。例如航空公司的票价能否像发达国家那样随便“打折”？已经企业化了的机场可否自行制订标准向航空公司收取起降费和旅客过港费？政府是否还应对某些企业（包括航空公司、机场公司、航管部门等）的收费项目和收费水平进行监督管理？等等。显然，只有明确中国民航价格体系的构成及其管理… 相似文献
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TheStructureoftheAirportITDepartment在机场还没作为一个独立的企业而存在时，随着机场的高速前进，机场的信息部门应该怎样进行建设和管理呢？经营战略经营战略是根据企业内部和外部环境的各种制约因素、有利条件等方面的分析，从全局出发制定一个较长时期内企业发展所要的目标或任务，以及实现这一目标或任务的根本途径和方法的总体部署。作为机场的计算中心，考虑其经营战略，自然要依据机场的方针政策，要从机场的根本利益出发，其经营战略应该和机场的科技战略相一致。机场的服务对象，主要是航空公司、货主和旅客。因此，计算中… 相似文献
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冯晓平 《西安航空技术高等专科学校学报》2012,(3):21-26
在对我国机场建设和发展水平进行论述的基础上,分析了目前通用机场发展的空域管理、部门管理、产业制度、政府意识等方面的关键制约因素,并对通用机场发展面临的政策、经济等社会环境进行深入研究。认为随着国家政策的有力引导,不断完善制度、标准等具体发展政策,通用机场必将迎来快速发展期,从而推动我国民用航空的发展。 相似文献
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机场空侧是指与机场控制区相毗连的受控地带，也包括其中的建筑物等。机场空侧管理面向空中与地面运行。其中最主要的是解决好安全和效率问题。国内外各大机场都在积极制定新的战略，加强与空管部门联系，以提升空侧安全和管理水平，并致力于解决与周边地区日益突出的矛盾。在2009中国机场空侧管理国际峰会上，来自国内外机场业的19位领导和专家围绕空侧管理表述了自己的观点。 相似文献
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TheDevelopingstrategyofShandongAirTransportintheFirstDecadeoftheNextCentury一、山东民航业发展概况（一）现状1．管理体制呈现多元化（1）机场民航山东省管理局是全省民用航空事业的行业管理单位，负责经营直属机场，实行以民航为主、地方为辅的双重管理体制，驻济南遥墙机场，为局站合一形式，下辖青岛流亭、烟台莱山机场。威海、潍坊机场由当地政府直接管理。临沂机场由临沂市政府委托山东航空公司管理。济南张庄机场和济宁机场为军用机场，开展联航业务。东营机场由胜利油田管理局和东营市政府共同管理，至今未正式启用。（2）… 相似文献
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AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury四、21世纪初机场管理展望在过去几十年的实践和探索的基础上，21世纪初世界机场业的经营管理将逐步借鉴航空公司过去20年的经验，在调整过程中走向成熟。航空公司业本世纪末期开始发展和应用的市场资源管理、资产效益管理、成本结构管理、企业形象管理以及跨国战略联盟等新思维、新方式，都将在机场业得以逐步应用和推广。与此同时，全球范围内政府对机场业的干预将不断减少，形成更加自由的机场经营和竞争环境。走向成熟的机场经营管理主要表现为：1．机场行业观念的更新21世纪初，机… 相似文献
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<正>根据中华人民共和国国务院令第553号,我国于2009年7月1日正式开始实施《民用机场管理条例》,该条例共计六章八十七条,其中非常明确规定了民航各级管理部门、各级地方政府、机场管理机构及相关单位的职责,该条例是一部明确我国机场定位和统筹处理五大关系的行政法规,同时也是我国发展航空强国的一种基础法规保障。 相似文献
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ＡＴＳ体制改革的核心问题是经营上走 商业化的道路，决不是公有或私有的问题。股份制的ＡＴＳ公司都是以公有或公股法人为主的组织。在经历了长期酝酿难以决策之后，最近终于出现了两个新的走向两极的典型。英国选择了公私合营（ＰＰＰ）的股份制公司，美国选择了政府所有的商业化组织。 推进中的ＡＴＳ体制改革 自从政府放松对航空公司和机场的直接控制和管理以后，接踵而来的空中交 通服务（ＡＴＳ）组织相 继地成立了各种类型的公司，都采用商业原则管理，摆脱政府直接营运。目前世界上已有２０多个国家的ＡＴＳ不再按政府行为去运作了… 相似文献