繁忙的香港启德机场

香港启德机场位于香港市区东北部,距九龙火车站3公里,建于2O年代,1930年开始启用.以后几乎年年扩建,大规模的扩建有五次.最近的一次是1988年,扩建完工后旅客吞吐量达1800万人次,1996年达2800万人次,货物达15O万吨,高峰小时进出航班达40架次,平均一分半钟就有一架飞机起降.虽然香港启德机场已经历了近7O年的风风雨雨,但其基本状况仍未改变,还是使用一条跑道.从空中鸟瞰,机场平面就像一支手枪:笔直的跑道和滑行道似枪管;货运、客运和维修机坪构成     

繁忙的香港启德机场

香港启德机场位于香港市区东北部,距九龙火车站3公里,建于30年代末,1940年开始启用,以后几乎年年扩建,其中有5次较大规模的扩建,最近的一次是1988年。扩建完工后旅客年吞吐量达1800万人,现在已突破2000万人,货运量达100万吨,居东南亚第二位。机场目前由香港民航署经营管理。虽然启德机场已经历了半个多世纪的风风雨雨,但其基本状况仍未改变,仍是使用一条跑道,且有一半伸向海中。从空中鸟瞰,机场平面就像一支手枪:笔直的跑道、滑行道似枪管,客运楼、货运楼、维修机坪构成枪的手柄,     

香港民用航空业回顾

香港民用航空业,发展最快的时期是在中国改革开放之后。由于中国内地经济的高速发展,促使内地与香港之间的民航运输日渐频繁。香港启德机场的旅客吞吐量每7年就翻了一番。直到1994年,由于达到屡次扩展的容量极限,其发展步伐不得不慢了下来,这也造成了难以估量的经济损失。尽管如此,1996年启德机场仍接待了2900万名航空旅客,其中有四分之一的班次是来往于中国内地与香港之间的。     

香港航空货运面面观

香港作为自由贸易港,不仅船运业十分发达,而且也是世界主要的航空货运枢纽之一.1997年香港启德机场货物吞吐量达170万吨,比1996年增长13%.据世界机场理事会按1997年前10个月的运输量统计,香港仅排在美国孟菲斯和洛杉机机场之后,位居第三.尽管去年下半年亚洲金融危机席卷亚洲许多国家,该地区国家间以往强劲的货物运输增长形势受到影响,但这并未在1997年表现出来,至到今年上半年才露出迹象.对于香港的出口来说,纺织品是仍然保持强劲势头的商品.由于东南亚许多国家币值衰     

香港新机场计划

香港是世界第八大贸易城市,也是亚太地区一个最受欢迎的旅游点。1993年访港旅客多达890万人次,旅游收入增到77亿美元,增长率达25％。从近年来的发展来看,经香港运送的空运货物量与本地的经济增长率有直接的关系。以价值而论,目前启德机场运送的货物约占香港贸易总额的20％,其中大约60％为出口货物。估计,中国华南地区80％以上的外商投资来自香港。香港现在已是中国最大出口市场,随着内地与香港的关系日益密切,香港的经济地位将更加重要。目前全球有半数以上人口居住在距离香港5个小时飞行时间能到达的范围内,香港将继续保持其现有的经济体系和自由港地位。     

香港为“九七回归”作准备

香港民航部门将推出一系列措施以充分利用启德机场的设施与设备。届时,预计每周可增加100多个航班。机场管理当局不久前还决定,把一套安排给赤猎角新机场的雷达系统先交给启德机场使用,以便启德机场可以应付明年政权移交期间高客流量要     

香港商业界希望将启德改造为短航线机场

香港商业界一批领导人士联合建议,耗资90亿美元的赤腊角(CLK)新机场于1998年建成启用后,不要完全关闭现有的启德机场。他们认为,启德机场31号跑道端外约3900～1900英尺的地方应填海成为一个短途航线机场,以     

香港航空货运处理的顶梁柱——香港空运货站有限公司

香港的航空货运业真正地驶入正轨发展可以说是从70年代中期开始的。在此之前,在启德机场并无像样的货物处理设施,许多货物经常遭受日晒雨淋,而且,当时航空货运量也很小,货物运输只依靠窄体飞机,能力很有限。从70年代中期起,宽体客机落户香港,航空货运能力大幅度增长,而且大的航空货运需求已不能只靠简单的仓储设施来处理了。香港政府对此早有预测,在     

航空维修业在香港

香港的航空业中,维修占有举足轻重的地位.香港航空维修的核心企业——香港飞机维修工程有限公司(HAECO)有45年从事航空维修的经验.几十年来,HAECO秉承注重质量、对客户负责的宗旨,服务世界,不断拓展维修能力和服务范围,在同行中保持很强的竞争力并取得了骄人的业绩.HAECO自50年代起在香港以启德机场为基地,为往来于香港的航班提供维修服务.从能力上说.HAECO可称为亚洲第一大     

世纪工程——香港新国际机场

位于香港市区以西约25公里处被夷平的赤猎角岛,一座现代化大型机场已经展现在人们面前.从今年7月6日起,目前在启德机场的一切业务都将转移到这个面积是它4倍的新机场.这一世界一流基础设施的启用,将大大促进香港未来航空运输业的发展,增强其国际和地区航空运输中心的地位.新机场启用时首先只使用一条跑道,到1998年底将建成第二条跑道.预计在启用的头12个月内可吞吐旅客3500万人次,处理货物300万吨.新机场最终设计能力为年吞吐旅客8700万人次,货运量达900万吨.     

香港的服务业

据香港贸易发展局提供的资料,香港把金融、运输、电讯、基建、房地产都视作服务业。 香港服务业收益占本地生产总值的84％,可见香港是以服务业为主导的经济体系。 香港在全球以服务业为主导的经济中排名首位,也是全球第9大服务出口地。1996年服务出口总值达388.3亿美元,占本地生产总值的25.3％,比本地产品出口所占比重还要高。     

香港航空史略

早在第一次世界大战末期,何启、区德、曹善允等组成启德投资公司,计划在九龙城寨外的九龙湾北岸,进行大规模填海。此项工程到1924年,完成了新填地120英亩,一部建成新住宅区,大部由港英政府接收,拨作皇家空军基地。1927年,英国前皇家空军飞行员在港成立飞行俱乐部。港督金文泰予以大力支持,提请立法局会议通过拨款6万元,并决定以后每年继续拨款作为俱乐部经费。同时,决定由政府接办飞行机场,因为地皮是何启、区德投资开发的,政府接收使用,机场完成之日,就以他两人的名字命名为“启德机场”。自此,启德机场成为一个以军事功能为主的海空军机场。     

香港航空货运市场特点与发展预测

一、香港航空货运市场特点香港国际机场是全球最繁忙的机场之一,全日24小时运作,2008年国际客运量位列世界第四,国际货运量更是称冠全球。香港国际机场是香港经济增长的主要动力,也是全球重要的多式联运物流中心之一。根据香港政府统计,2008年香港航空货运量达362.7万吨,占香港货物总运量的1.3%,外贸总额的35.5%由航空货运     

香港特别行政区政府飞行服务队

香港启德机场除驻有国泰航空公司、港龙航空公司的飞机外,还驻有一支香港特别行政区政府的飞行服务队(下称服务队)的飞机和直升机。该服务队组建于1993年4月1 日,其前身是皇家香港辅助空军。服务队以直升机作业为主,共有9架,还有2架双引擎固定翼飞机,均用作搜寻、运输和视察,另有两架双座的固定翼飞机主要作为训练新招收的飞行员。因服务队隶属于政府部门,其所有飞机、直升机也为政府所有,空地勤人员也为政府公务员,而辅助人员则是来自香港社会各阶层,两者总共约有300人,服务队的一切飞行通过香港政府下达,属求助、搜寻、灭火等公益飞行,一般不收费,而企业则要收取成本和服务费。     

1997年中国民航机场生产统计

中国民航国内通航城市在1997年,共有135个(不含香港启德机场,下同),其中中国联合航空公司单独通航的城市14个;通航机场共有141个(6个城市有2个通航机场),其中民用和军民合用机场121个,中国联合航空公司单独通航的机场20个.     

立足香港 面向世界——香港飞机工程有限公司

香港飞机工程有限公司(HAECO)的发展历史可以追溯到1950年,由当时香港两家飞机维修公司,即渣甸航空保养公司和太平洋飞机维修公司合并而成。当时公司员工仅450人,年营业额不过762万港元。经过40多年的发展,公司员工已发展到5400多人,1995年营业额已达24亿港元,其业务也超越香港本土覆盖到全球各个区域,并成为一家信誉与服务上佳的世界先进的飞机维修公司。     

香港航空货运的现状与发展

香港是全球最繁忙的国际机场之一，其国际与地区航空中心的地位，不仅仅反映在国际旅客吞吐量位居世界第四，更主要的反映在其承运的货物量高居世界主要机场之第二，1996年货运量已达148万吨，约占全球航空货运量的3％左右，超过了我国大陆全部的民航货运量。为借鉴香港航空货运发展之经验，促进我国民航货运业的发展，现将香港航空货运现状与发展的有关情况简介于下。一、香港航空货运的现状香港作为国际贸易、金融、信息、旅游和航运中心之一，航空运输起着十分重要的作用。据有关部门统计，目前香港本地出口产品中的1／3及进口产品中的1…     

走进香港空运货站

2002年4月24日,华北局赴港培训团一行9人来到了香港空运货站Hactl(HongkongAirCargoTerminalLimited),开始了为期半年的实习活动。Hactl是全香港也是全世界最大的航空货运站，在香港航空业的发展中担任重要角色，2001年处理货量159万吨，占香港82%的航空货运量。Hactl位于香港赤邋角国际机场，为超过50家航空公司提供货物装卸、文件处理、停机坪服务，并为超过500家航空货运代理公司提供交收货物及替客清关等服务，公司现有员工2300人。走近Hactl，不仅目睹了耗资10亿美元，由英国爵士Foster设计的全玻璃外沿、弧形屋顶、现代感十足的巨…     

缅怀刘敬宜总经理

l949年11月9日起义壮举回归前,我是中国航空公司启德机场问讯处的工作人员,每天的工作任务是接送各地往返或经启德机场的各航班旅客,人来人往,喧喧嚷嚷,相当紧张繁忙.     

机场航班信息显示系统

航班信息不仅旅客非常关心,而且机场候机楼里各个部门的工作人员也很需要,根据航班信息显示系统所显示的信息,进行生产调度、运输服务,是机场搞好优质服务必不可少的一个重要手段。一、常用的几种航班信息显示系统1.程控电子翻板航班信息显示系统程控电子翻板航班信息显示(见图1)的优点:每个字单元的字片上,可以书写任何文字和符号,文字轮廓清晰、黑白分明、视角大、功耗低。在国内采用该显示系统的有:北京首都机场、上海虹桥机场、沈阳桃仙机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、烟台机场等10多个机场。香港启德机场也