不锈钢温锻上

不锈钢温锻主要要解决不锈钢变形抗力大和粘模能力强这两个问题。因此温锻温度的选择,特别是润滑剂选择和它的使用方法,是顺利进行不锈铜温锻的关键。木文对各种温锻润滑剂的摩擦系数进行了测定,并在生产条件下进行了温锻润滑剂效果试验,对适于不锈钢温锻的润滑剂和它的使用方法作了评定。     

常平座轴承固体润滑剂

本文主要研究了以 MoS_2 为固体润滑剂,采用粘接的方法并填加适量的填料所组成的干膜固体润滑剂,用以解决常平座轴承之润滑。经模拟试验、试车和产品实际考验证明,以树脂∶MoS_2+玻璃粉(Sb_2O_3)=2∶3.5+0.5(或2∶3.8+0.2)所组成的干膜固体润滑刺(称 HEG—1干膜固体润滑剂)完全满足设计要求。为推广应用,对 HEG—1干膜固体润滑剂也做了超高真空弹射试验。卫星回收密封器导向杆和定位销上已正式采用。经多次大推力长程试车和实际考验,现已以 HEG—1干膜固体润滑剂正式取代4803齿轮油用于齿轮箱之润滑。     

第二届全国冷锻学术会议在西安召开

第二届全国冷锻学术会议于八四年十二月五日至十日在西安召开。主办单位为中国机械工程学会锻压学会及兵工学会锻压学会。会议论文涉及冷挤压、温挤压及挤压机等方面。会上,学会初步决定在一九代六年召开全国温锻学术会议,在一九.八七年召开有关计算机辅助设计的交流会。     

长螺栓温锻挤工艺

标准件螺栓在生产中一般都采用冷镦工艺,但长螺栓,特别是带十字槽的螺栓(图1)则难以冷镦生产。过去采用的是切削加工后压十字槽的工艺,但效率低,材料浪费,而且质量不稳定,易出现飞边和十字槽凹陷(图2)。我们经过试验,采用了温锻挤工艺方法解决了这一关键。     

第二章 冷挤压工艺

第一节冷挤压工艺流程用冷挤压的办法生产零件,一般包括三个部分,即毛坯制备——冷挤压——后续加工。毛坯制备对于有色金属冷挤和黑色金属冷挤略有不同,有色金属冷挤一般有如下程序:下料——(校正)——退火——涂润滑剂。对于黑色金属冷挤,其程序:下料——(校正)——退火——磷化处理(或草酸盐处理)——涂润滑剂,有的采用肥皂水作为润滑剂,在磷化处理之后立即进行,与磷化处理合为一个工序。若需要多次挤压,则根据实际情况在两次挤压之间增加退火(软化处理)和润滑处理     

精锻成形技术的现状

概要说明国内精密锻造成形技术在冷锻、温锻、热锻、复合塑性成形及模拟技术等领域应用的现状。     

BY-2接点薄膜润滑剂简介

BY—2(北邮二号)接点薄膜润滑剂是北京邮电学院一九七五年研制成功的一种新型固体润滑材料。这种润滑材料的主要作用是减小开关、连接器等机电元件上金属接触点的磨擦力和金属磨损,同时还可以隔绝腐蚀性气体,防止金属腐蚀,从而达到延长机电元件使用寿命,提高其电接触可靠性的目的。通过试验表明本接点薄膜润滑剂对镀银层的防蚀润滑作用效果较好,为机电元件在工业中大量采用镀银     

WZ－8自锁螺母温挤成形工艺研究

介绍了航空发动ＧＨ２１３２高温合金自锁螺母温挤成形工艺的研制过程，探讨了成形模具的结构、材料与技术条件，挤压毛坯成形的软化处理工艺，挤压润滑与润滑剂的选择，毛坯成形的加热温度，以及挤压方式等内容。     

氧化锆陶瓷基高温自润滑材料

为了,解决较宽温域范围内特别是高温下材料的润滑问题,本文采用热压烧结方法制备了一系列含各种不同固体润滑剂(Mo、MoS2、BaF2、CaF2、BaF2/CaF2、CuO)的氧化锆基高温自润滑陶瓷复合材料.其中ZrO2(Y2O3)-Mo-BaF2/CaF2系列复合物在800 ～1 000℃表现出较低的摩擦因数,在1 000℃摩擦因数低至0.28左右,已接近工程应用的许用值;另一种ZrO2(Y2O3)-MoS2-CaF2系列复合物同SiC陶瓷球对磨时在800～1 000℃内摩擦因数为0.30 ～0.22,具有较好的摩擦磨损性能.     

摇臂,杠杆的精密模锻

对摇臂、杠杆的精密模锻技术进行了探讨，介绍了平面精压成形技术和温锻成形技术在精密模锻中的应用。此外，还对精密模锻技术中的深凸台、坯料简化等问题进行了研究。     

陕西宏远航空锻造有限责任公司

陕西宏远航空锻造有限责任公司是中航重机旗下的大型锻铸专业化企业，现有职工2200余人，其中工程技术人员400余人。公司锻造实力雄厚，拥有10000t等温锻专用油压机、8000t电动螺旋压力机、1600t水压机、     

弹性模量对低周疲劳性能参数的影响

对材料1C r11N i2W 2M oV进行了500℃的等温低周疲劳试验和静力拉伸试验。考察了静力拉伸弹性模量与动态弹性模量的差别,以及弹性模量对该材料等温低周疲劳性能参数的影响。结果表明:当循环寿命较大(N_f大于5 000周)时弹性模量对等温低周疲劳寿命预测的精确度有较大的影响,分散带的大小有数量级的差别,应该采用疲劳试验机测出的弹性模量对等温低周疲劳寿命进行预测。      

干膜润滑剂涂覆的前处理工艺选择

干膜润滑剂涂覆的前处理工艺选择宝成通用电子公司傅新广ＳｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆＰｒｅ－ＴｒｅａｔｍｅｎｔＰｒｏｃｅｓｓｆｏｒＤｒｙＦｉｌｍＬｕｂｒｉｃａｎｔＣｏａｔｉｎｇ￥／／干膜润滑剂又称粘结型固体润滑剂，是一种功能性涂层。它由粘结剂、润滑剂及其他添加...     

固体膜润滑剂在飞船机构中的应用研究

针对空间飞行器对固体膜润滑剂的需求,研制了两种飞船机构上应用的固体膜润滑剂,分为舱外机构使用的BJ干膜润滑剂和舱内机构使用的GYM-8干膜润滑剂两类.通过对固体润滑剂、树脂体系的筛选,以及各组分之间的配伍研究,确定了最佳配方.其性能全部满足飞船机构耐高温、低温、真空、抗辐照特殊环境下的润滑要求,在飞船机构首次应用即获成功.     

用于热机的固体润滑剂

航天飞行器和高效能发动机对润滑剂的热氧化稳定性有很多严格的要求,因此,研制一种新的润滑剂——固体润滑剂势在必行.某些固体能起润滑作用,但是,已知的单一固体润滑剂不能适用于整个的轴承/密封温度范围.为适用于最高工作温度,需要预先采用一些新技术.因此,着重研制能自身润滑的复合材料,包括两种或多种固体润滑剂,以便用于宽广的温度范围.有两种典型固体润滑     

高温润滑剂对玻璃纤维增强聚醚醚酮酮复合材料性能的影响

以聚醚醚酮酮(PEEKK)树脂为基体、玻璃纤维(GF)为增强材料,并添加加工助剂,采用双螺杆挤出机熔融复合研制了PEEKK/GF复合材料.研究了高温润滑剂对复合材料加工性能及复合材料性能的影响.结果表明,加工助剂显著改善了聚醚醚酮酮的加工性能,同时提高了复合材料的机械性能.     

金属板料冲压加工中的摩擦与润滑研究

讨论了金属板料与模具接触表面上的“边界摩擦”状态,提出了应根据不同的材质、变形方式及程度等采用不同的润滑剂配方,并阐述了润滑剂各主要组分在冲压加工中的作用。研究了广泛应用于板料加工中的湿膜润滑剂的成膜原理。介绍了自制的分别应用于不锈钢薄板深、浅拉深成形的两种水基润滑剂。     

粉末溅射平面薄膜型SnO2/CeO2酒敏元件性能测试

给出了SnO2/10?O2(0.4mm×0.6mm×0.4mm)元件的温耗特性曲线,研究了老化的温度和时间,研究了气敏电流Ig与气体浓度C的关系,并给出了一个普遍适用的规律.     

注射型电玉粉及其注射成型工艺

电玉粉(脲甲醛压塑料)系用脲甲醛树脂为粘料,以α—纤维素为填料,并添加硬化剂、润滑剂、颜料等制成的热固性压塑材。电玉粉可制成各种不同的颜色,其制品具有玉状故称为电玉粉。电玉粉制品除具有色泽     

卫星用轴承润滑剂的特点及界面研究现状

为延长空间卫星轴承的工作寿命，对其润滑剂有特殊要求。本文就目前一些国家卫星轴承上的润滑剂的特点及界面问题进行了分析，其中包括润滑剂的物化性能、实用性和与轴承材料的相容性．并对其发展趋势进行预测。