压气机进口压力畸变场测试用传感器实时校准系统研究

介绍了压气机进口压力畸变场测试用传感器实时校准系统的技术要点、系统构成和校测结果。表明采用该系统后，能在保证测试精度前提下节省测压系统经费，适用于压力传感器多，量程一致的的压力测试中。     

LPH-2J型弹簧力平衡式压力计通过省级鉴定

三二○厂研制的LPH-2J型弹簧力平衡式压力计,用于测量绝对压力值,校检气压式高度表、马赫表的标准器,代替目前常用的开口标准水银压力计。今年五月通过省级鉴定。鉴定会代表一致认为:经过几年的试用证明,该仪器性能良好,使用方便,是压力测试无汞化的好仪器。主要技术性能: 最大示值误差±1毫米汞柱非线性误差±1毫米汞柱不重复性误差±1毫米汞柱迟滞误差±1毫米汞柱     

以维修计划为中心的直接维修成本估算方法

维修经济性是控制民机运营成本的关键因素。飞机计划维修具有明显的阶段性和周期性,从机龄角度飞机分为运营初期、成熟期和老龄期;按维修深度计划维修分为航线检查、A检．c检和D检。本文综合考虑机龄和计划维修之间的关系．构造了三层三等级的维修成本计算模型．并从维修的角度提出控制维修成本的措施。     

一种高级检机程序的设计与实现

在调试功能复杂的航空电子系统时,除对系统的硬件功能进行调试外,还需对系统的其它功能进行全面测试,因此需要编制检机程序以完成这项工作。本文讨论了检机程序的设计特点和方法,并结合实例介绍了一种高级检机程序的设计与实现。     

简讯

5月28日至6月4日,国家教委职教司高职处杨仲雄处长和成都航校、西安电校、西安铁运校、咸阳机校及西安联合大学等五所学     

“新舟”60飞机压力加油系统故障分析及改进措施

较早批次的"新舟"60飞机在进行3C检(大修)后多次出现I组油箱无法压力加油的故障,结合该型飞机压力加油系统及其部件原理,分析了该型飞机I组油箱无法压力加油的故障原因并提出改进措施,提高了飞机压力加油系统的可靠性。     

飞机外表面地检设备图像处理技术初探

机务人员的绕机检查工作是飞机安全检查中非常重要的一环。目前,针对绕机检查的特点提出了一种使用图像处理技术来实现民航运输类飞机外表面地检的方法。通过将小波变换分析方法融入数字图像处理技术,构建了地检设备的图像处理算法架构,实现了地检设备检测图像的实时处理和智能处理。     

膜盒特性自动测试系统简介

膜盒特性自动测试系统是在数字化的基础上发展起来的。与膜盒特性有关的两个主要参数是真空压力和位移。本系统可以自动地采集在一定气压条件下膜盒的位移数据,从而获得膜盒的压力一位移特性曲线,并计算出与膜盒产品质量有关的各项性能指标。测量压力的设备是数字式振筒压力计,测量位移的设备是数字式光栅位移测量仪。本系统采用国产DJS-051B微型计算机,通过接口和上述外围设备及光电输入机、打印机、纸带穿孔机等外部设备相联,构成自动测试系统。系统框图     

一种爆膜式动压测量校准系统

研制了一种结构简单的爆膜式动态压力测量的校准系统，用于频响不大于１ｋＨｚ的动态压力测量系统的动态特性校准。实验表明：其信号发生器能够产生足够的频率成份用于激励；系统只需一次实验便可得到被校系统的频响特性，方法简便。     

某型机液压系统防串油的改进措施

某型机液压系统的设计采用三余度技术.它配置了主液压、助力液压和应急液压系统,液压油箱共用一套增压系统. 　　由于副翼助力器结构原因,在液压系统工作时主系统和助力系统之间会有少量的串油,试验证明,在主系统无压力、助力系统单独供压情况下,副翼助力器转换活门的串油量为4?ml/min左右;在活门转换工作时为20?ml/min.原系统为平衡两个油箱的油量,在油箱之间设置了连通管.这种设计存在两大缺陷:一是当主液压系统或助力液压系统其中之一发生泄漏故障时,该系统的液压油大量泄漏机外,油箱将失去增压作用,另一个系统的液压油通过连通管也将失去增压作用.另一个是由于应急液压系统和助力液压系统共用一个油箱,一旦主系统导管发生破裂液压油漏光,助力系统的液压油会通过连通管窜出机外,此时即使系统压力低于15.68?MPa(应急泵工作的启动压力),应急泵也无液压油供给,从而使飞机液压系统失效.     

非线性电感式压差传感器动态校准

非线性电感式压差传感器具有调幅信号输出、输出与压力成非线性、输出受供电波形与负载影响等特殊性。为了对非线性电感式压差传感器的幅频响应和相频响应进行校准,设计了一套专门的动态压力校准方法和系统,并特别对调幅信号解调方法进行了分析和验证比较,对线性法进行了研究。利用该系统成功完成了某两型非线性电感式压差传感器的频率响应测试。     

GD机废品烟在线综合检测剔除系统

本文介绍了由触摸屏、可编程控制器与传感器结合实现对自动生产线的监测和故障诊断系统。PIC作为整个系统的控制中心，由计算机(或编程器)为其写入用户程序，通过检测传感器的信号状态，实现对系统的监测。PIC与触摸屏采用RS一232串行通信接口进行通信。本系统具有体积小、操作简便等优点，也适用于现代工业的其他控制领域。     

X型飞参系统地面测试设备硬件设计

X型飞参记录系统主要由采集器、记录器、数字信号转换器、飞行参数记录器、检查卸载盒和辅助信息装置等组成。依据X型飞参系统的组成及特征,提出了地面测试要求,根据需求,X型飞参系统地面测试设备硬件主要由测试设备接口适配器、测试激励和被测对象信息采集部件、运算控制部件和显示器组成。实现了系统级、组件级和部件级测试,测试功能主要包括:消耗功率检查、并行数据转换测试、记录器记录及卸载功能测试、校时及设置等功能检测。     

用动态三孔针测旋转失速流场

为了测量不稳定流场参数,因此要求三孔针具有高频动态响应能力,为了在全台发动机中使用,要求其适用恶劣环境。 1.结构 如图1示,三个高频响应的微型固阻式压力传感器装入探针之内,用橡皮套管与测压孔连接,缩短了测压管长,因而具有     

飞针在线测试技术在电子模块测试中的应用

重点讨论了飞针在线测试技术在电子模块测试中的应用,并分别介绍了模拟器件和数字器件的测试方法。此技术能测试被测电子模块上各器件之间的物理连接,能测试模拟器件的值,同时也能测试数字器件的逻辑关系。此技术采用了基于PC机软件编程方法,使得测试程序化,并采用隔离技术将被测器件分离,提高测试精确度。灵活的软件编写也使得调试方式多样化。飞针测技术的使用能准确定位故障点,缩短调试周期,对小批量生产的电子模块调试有重要作用。     

测量爆燃到爆震转捩距离的离子探针技术研究

为了测量爆震管中从爆燃到爆震转捩距离,研制了一套基于对比电路的离子探针系统。通过该系统测量爆震管中火焰传播速度的轴向分布,确定了爆燃到爆震的转捩距离。系统结构简单,造价低廉,可用于高温环境下测量。运用该系统测量的乙炔与氧气混合气从爆燃到爆震转捩的距离,其结果与采用高频响的压力传感器系统的测量结果一致。      

缓燃向爆震转捩过程中火焰和压力波发展规律试验

为了解缓燃向爆震转捩(DDT)过程,在60mm×60mm,长2m的方形爆震管内,利用高速摄影和高频压力传感器试验研究了4种余气系数下氢气/空气混合气燃烧时的火焰和压力波演变规律.结果表明:缓燃向爆震转捩经历了缓燃、爆燃、在壁面产生热点、形成爆震中心和稳定爆震5个阶段,缓燃、爆燃和爆震的火焰传播速度分别为0～15m/s,500～1000m/s和1800～2000m/s.压力传感器获得的时序图和对应峰值压力的变化规律也验证了上述过程:在压力传感器测试区间(850～1200mm)内,压力峰值从1.5MPa先跃升到7MPa上下,然后下降稳定在2～3MPa.据压力时序图算得的爆震波传播速度与高速摄影获得的火焰传播速度一致.      

一种新型ZOC智能化测压系统

介绍一种国内最新的智能测压系统,这是一个模块化、小型化的电子压力自动扫描系统。它包括电子扫描阀、工作传感器组合、标准传感器、自动校准单元、放大电路、A/D转换、采样接口及单片微机系统。用它可以实现多点压力的实时数据采集与处理、实时对传感器的零点(Z)、工作点(O)、及标准点(C)等状态进行自动转换,并实时地对传感器的零点、灵敏度、线性度、温漂、时漂等误差进行自动补偿与修正。 对该系统的原理、结构特点及实验结果分析进行了简要叙述。这种系统测量精度高、自动化程度高,特别适用于航空发动机试车台及风洞试验中的压力测量与处理。     

基于PLC控制的液压试验台电气设计

多功能液压附件试验台是用于多种液压元件性能测试的多功能设备，为了实现其电气控制：针对多功能液压附件试验台控制要求，设计了以液压数字比例阀为核心元件、以富士PLC为控制器、采用模块化结构的配套电控系统，并进行PLC控制程序设计，建立起电气控制系统，得到了可靠方便的运行结果。     

全台压气机实验数据采集处理自动化

1.引言 压气机实验提出了更高的要求,测试系统不仅只具有数据采集的功能,而且是一个集控制、数据采集、实时处理、打印、绘图等于一体的多功能自动化测试系统。以此为目的,建立了一个以IBM PC/XT微型计算机为中心控制机的适于全台压气机实验的多功能大型数据采集处理自动化系统。