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以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。 相似文献
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以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。 相似文献
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以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。 相似文献
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2002年10月,民航总局直属九家航空公司进行了联合重组、政企分开,组建三家大型航空运输企业集团公司,曾是中国民航六大骨干航空公司之一的西北航空公司,成为新东航集团的一员。本文对变革转型时期西北公司人力资源管理的变化进行了分析,对其发展做了一些思考。 相似文献
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随着民航总局直属航空企业五大集团组建方案浮出水面,民航企业改革重组迈出了实质性的一步。紧随其后,上海航空公司等6家地方航空公司联合签署了成立中天航空集团的协议,加之机票公开打折范围的进一步扩大,一时间,曾被媒体称作“没有新闻”的民航企业改革新闻频出,倍受关注。 中国民航在国际航空市场上处于弱势,这首先体现在实力上。即便是联合组建的三大航空运输集团,拥有的飞机总数也不及发达国家一家大的航空公司多。而另一方面,几乎所有的国外航空公司均视中国航空市场为“全球最重要的市场之一”。在WTO逼近,我国进一步… 相似文献
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中国的航空运输业发展到1993年,在组织结构上发生了一次重大的变化,这就是航空公司的“集团化”。这一年,包括中国南方航空公司在内,中国民航共有3家骨干航空公司组建了集团,且均为国家首批企业集团的试点单位。1993年10月10日,中国南方航空集团在广州成立。南航集团以中国南方航空公司为核心企业,吸收了包括部分地方航空公司、飞机维修、航空食品、航空旅游等相关企业在内的紧密层企业9家,半紧密层企业3 相似文献
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长期以来,行业特有的垄断性导致 我国机场在体制改革方面滞后于航空公司。2000年9月19日,广州白云国际机场股份有限公司正式成立,标志着广州白云国际机场集团三大公司正式组建完毕。至此,首都、虹桥、白云三大国内机场全部完成了股份制改造,所有权和经营权的分离、投资主体的多元化、社会化成为现实。这场权益的变更必将成为开启机场进一步改革大门的钥匙,同时也为机场业的联合兼并提供必要的体制条件。 一、站在WTO门槛上的中国企业正面临着生存和发展的巨大压力。联合重组,合纵横贯.将自己做大做强.已成为众多行业和企… 相似文献
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三大航空集团成立后,合理地调整航线成为企业再生产的基础。航线资源的重组要符合航空公司经营策略,即低成本策略、差异策略还是集中一点策略。在分析经营战略特点的基础上.研究了航线重组的策略。每种策略都要本着提高航线网络的质量和航班效率的原则。 相似文献
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从英航看中国民航发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
中国民航业重组已经基本完成,形成了以中央政府控制的中国航空集团、南方航空集团、东方航空集团三家航空集团为主体,和以海南航空集团、上海航空公司、山东航空公司、四川航空公司等地方航空公司为补充的航空市场构架。按照政府对航空运输企业重组的构想,重组后的航空运输格局,可以在一定程度上改善中国航空运输网络结构,发挥一定的规模效应。但是,从英国航空运输业重组的经验来看,本次重组基本没有涉及民航的产权机制和经营管理机制,依然存在严重的机制缺陷。因而效果将是有限的、结果将是过渡性的,是我国航空运输市场竞争格局形成过程中的一个阶段。加入WTO和中国经济全球化是推动我国民航业改革的强大动力,最终将形成以市场需求为导向,以追求企业价值最大化为目标的航空运输市场格局。笔者认为在5—8年以后,政府对航空业的特殊保护政策将减弱,航空运输业将会有一次大的兼并和产权调整,形成产权多元化,在充分竞争环境下的、按市场规律运营的航空运输体系。 相似文献
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国有企业经过10年的体制改革,取得了巨大的成就。但是”大而全,小而全”的弊端却始终未能很好解决。2002年12月3日国家经贸委等8大部委联合颁布的《关于国有大中型企业主辅分离改制分流安置富余人员的实施办法》,使国有企业实行结构调整,实现主辅分离,国企辅业走向社会、走向市场成为可能。由于历史等多种原因,国内航空公司的盲目多元扩张形成了大量与航空运输主业关联不强或没有关联的投资企业和实体,产业跨度很大。2002年10月,民航三大运输企业集团成立后,从企业发展的整体目标出发,各集团均将精干主业、重构辅业作为优化产业结构、建立新… 相似文献
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1997年9月底,中国民航总局宣布:“中国东方航空公司兼并中国通用航空公司,通航在今年内完成改造重组。”这标志着中国民航在推动航空运输企业联合兼并,实施大集团、大公司战略方面率先迈出了实质性的步伐。原总部设在太原的中国通用航空公司,为中国民航总局所属八大骨干航空公司之一,是具有独立法入资格的企业单位,有独立的企业航徽标志,拥有波音737、雅克42、超级空中国王B-2O0、安30等多种机型48架飞机。公司有员工4100入,下设太原机场公司、河北、邯郸、天津分公司、太原飞行大队、航修厂等13个二级单位,管辖太原、长治、邯… 相似文献
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今天,人们越来越关注企业的可持续发展。在激烈的市场竞争中,企业要生存立足,就必须坚持走可持续发展的道路,而决定企业可持续发展的关键,就是企业文化建设。目前,国内三大航空运输企业集团正处在重组后的关键时期,在各大集团成立运行之初,积极探索企业文化建设,将直接促进企业的健康发展,有利于使企业真正做大、做强。正确认识企业文化开展企业文化建设,首先必须弄清企业文化的概念,澄清对企业文化的认识误区:一是企业文化政治化。认为企业文化就是新时期企业的思想政治工作,以党建宣传组织工作代替企业文化建设。二是企业文化口号化、标语… 相似文献
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在本刊第10期《联合重组承运人如何实现合并运行》的文章中,作者对航空公司重组后迫在眉睫的合并运行问题作了探讨,对合并运行的步骤和安全监管方法等提出了初步的见解。本文中,作者将视点转移到与联合重组并随而来的企业法律关系重大调整上来。对联合重组后航空集团、承运人、政府三者间的法律关系进行了深入探讨,并试图对一些与运行安全、运作方式、政府监管等密切相关的法律关系选择、取舍问题作出解答。 相似文献
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中国民航业6大集团正式挂牌成立,意味着民航企业联合重组工作正式进入实质性实施阶段。航空公司的重组必然要求机务维修系统的重组。机务维修系统的重组是航空公司重组的重要组成部分,是保证重组后进一步提高航空公司安全可靠性和整体竞争能力的重要一环。 相似文献
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论航空公司战略联盟对双边航空运输协定的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
航空公司战略联盟作为当代世界空运业发展的一个重要趋向,已对现行的双边航空运输协定产生了诸多的影响。对此问题进行分析、探讨,以期从中得到一些有益的启示,来指导中国航空运输业的发展。 相似文献