运五B的主要技术进步

运五B是石家庄飞机制造公司研制的运五飞机改进型,主要改进包括:换装发动机、增装翼梢帆片、改进机载航空电子系统等     

F110发动机系列的研制道路给我们的启示

GR公司的F110发动机系列是近年来获得广泛应用的军用航空发动机之一。它是采用型号衍生的研制方法将B—1轰炸机用的F101发动机的核心机成功地移植到战斗机用的F110发动机上,之后又在核心机保持不变的情况下,衍生出F110X等发动机,形成F110发动机系列,成为运用型号衍生法的典范。它的研制实践证明F101的核心机是非常成熟、性能一流且具有巨大潜力的核心机;同时也显示出型号衍生法具有灵活性大、起点高、风险小、投资少、周期短、寿命期费用低等优点,是研制军、民用航空发动机的一个好途径,可供我们借鉴。     

模块化航空电子仿真系统浅谈

在西方国家,航空电子系统早已成为现代先进航空电子系统研究和开发的一种重要工具和手段,以支持航空电子系统从方案论证、详细设计到验证试飞整个开发阶段。如美国正在研究的先进航空电子系统“宝石柱”和“宝石台”,一开始就进行了系统的局部仿真,以验证技术的可行性和系统方案的合理性。现代航空电子系统是飞机上一个庞大的、包罗很广的、信息高度综合化的计算机网络系统,而     

用于SH—60F直升机航空电子系统的软硬件综合试验台

本文介绍了用于直升机SH-60F CV-Helo上的航空电子系统的移动式软硬件综合试验台。研制这个试验台的目的是配合舰载反潜直升机的航空电子任务系统的研制及试验。综合试验装置在航空电子系统的整个生存期中都发挥了其应有的作用。所谓整个生存期包括航空电子系统的初期研制、系统综合、试飞、海军用户的测试与评价、以及在舰队中的实际使用。试验台的中央处理机是VAX-11/785,航空电子系统的控制则由莫托洛拉Motorola 68000的标准VME模块承担。试验装置的功能十分完备,包括对机载设备在黑盒子一级的激励与测试;飞行软件的开发;用仿真的飞行作战任务对机载航空电子系统进行激励;以及对收集到的信息进行整理与分析。     

EH—101反潜武器系统的研究与综合

一、引 言 本文介绍皇家海军(RN)型EH-101武器系统的评估与研制计划,着重于航空电子及任务系统方面,文中概述了由Westland直升机有限公司进行的初始的仿真与模拟工作。武器系统的基本参数是由该公司确定的。还概述了航空电子系统结构,它是从合作项目定义/初始研制阶段演变起来的。 本文还介绍了研制皇家海军型与其它型EH-101航空电子系统所采用的研制原则与研制设施。     

光纤统一网络及其核心技术 新一代军用航空电子系统

几十年来，航空电子系统结构经历了离散式、集中式、联合式和综合式的演变过程。作为当前航空电子系统主要形式的综合式系统结构，仍处于发展和演变之中。从数据传输和任务处理的综合，正在向信息乃至信号之间更深层次的综合方向发展，即经历着从数据信息处理的综合、数据融合，到传感器综合的过程。美国的“宝石柱”和“宝石台”计划以及先进航空电子结构研究计划所推出的综合化结构，已在现役战斗机F—22中得以应用，并将进一步用于下世纪的联合攻击战斗机（JSF）。JSF的航空电子系统设计在借鉴了F—22航空电子经验的基础上，不仅对处…     

一机多型的EH 101直升机及其航空电子系统

介绍了EH101一机多型的直升机的基本情况,及其航空电子系统结构和主要航空电子设备。     

一机多型的FH101直升机及其航空电子系统

介绍了EH101一机多型的直升机的基本情况，及其航空电子系统结构和主要航空电子设备。     

高度综合——21世纪航空电子系统支柱

在80年代以前的军机航空电子系统属于联合式航空电子结构。综合化航空电子结构是从数字航空电子信息系统(DAIS)开始的,它以1553B总线为基础,对控制和显示进行局部综合,美国现役飞机如F-16等都采用这种结构。美国研制中的F-22航空电子系统采用基于“宝石柱”的结构,而下一代飞机将按“宝石台”计划设计。     

国外机载计算机的现状及发展趋势

近年来航空电子技术有了飞速的发展,这对于军用飞机性能的提高起着极为重要的作用.其中机载计算机的大量采用又是关键性的问题,是航空电子系统数字化乃至智能化的必经之路.而当前机载计算机正向着标准化,模块化和系列化的方向发展.美国军用标准 MIL-STD-1750A/B,MIL-STD-1589B 和 MIL-STD-1553B 就是     

UML在航空电子系统中的应用研究

UML是使用最广泛的面向对象建模语言,它是信息技术的蓝图和详细描述系统结构的方法.象在非航空电子系统一样,UML在航空电子系统中也得到了普遍应用.不同的公司对UML在航空电子系统中的应用进行了不同的扩展.但是,OMG(Object Management Group)没有把任何一种扩展作为标准.本文通过应用研究对 IBM Rational的 B.Selic提出的 UML/RT进行扩展,将它应用到航空电子系统中,并且详细说明扩展的意义和结果。     

开放式系统在AV—8B飞机上的应用

美国海军航空系统司令部(NavAir)将计划在AV—8B“鹞”式飞机上率先使用民用软件和硬件标准。这项计划开始于6年前,NavAir打算用新的任务计算机(MSC)和战斗管理计算机(WMC)代替AV—8BVSTOL(垂直/短距起飞及着陆)战斗机上的任务及外挂管理计算机,以便增     

数字飞行控制计算机样机

Allied Bendix Aerospace 公司将为 F—16 C/D单发动机、高性能空战飞机提供一台数字式飞行控制计算机(DFICC)样机。该公司声称:DFLCC 样机将是正在生产的用电传对所有军用飞机的飞行翼面(操纵面和稳定面)进行数控的第一台计算机。     

新一代机载计算机的体系结构

机载高速超级计算机是新一代航空电子系统的核心技术，预示着下一代的发展方向．本文以改进的“宝石柱”和“宝石台”结构为例，对新一代机载计算机的体及结构作了简要介绍，以供参考．     

综合化航电核心处理系统研究

集中控制和综合处理技术已广泛应用于航空电子系统,综合处理机作为航空电子系统控制和管理的计算机信息处理平台,其开放式系统结构、综合处理技术及可靠性将是系统设计的关键。介绍了一种高性能机载核心处理计算机系统。根据航空电子系统功能需求,进行了综合化、层次化结构设计,并对软硬件映射等关键技术进行了研究分析,同时给出了合理的解决方案。试验表明,核心处理机性能先进,可靠性高,极大地改善和提高了航空电子系统的整体性能。     

NAMP系统虚警问题分析研究

随着计算机技术和微电子技术的迅艋发展,如机载雷达、飞控系统等航空电子系统可利用自身的机载计算机进行机内测试(BIT).但如液压系统,起落架系统等非航空电子系统本身没有计算机,无法对自身的故障进行检测、诊断和隔离.     

阿克泰尔公司推出军事、空间及航空电子应用的1553B核心

阿克泰尔(Actel)公司目前开发了一种空间、航空电子和军事应用的MIL—STA—1553B远距终端核心。这种核心1553B RT(远距终端)智能特性(IP)核心设计得与阿克泰尔公司的外场可编程门阵列(FPGA)一起使用。     

满足航电通信系统要求的ACE-MBI设计

多路传输总线通信接口(MBI)是航空电子系统的通信基石,航空电子系统的任一分系统都要通过MBI才能进入1553B通信系统中.在MBI中最关键的器件是1553B协议芯片.本文详述了采用BU-61586芯片设计的与型号任务使用的UT-MBI兼容的新MBI的设计方案.     

一种电磁兼容工具——计算机分析

航空电子系统之间,存在多种电磁干扰(EMI)的耦合方式。经验表明,最重要的方式是天线—天线的耦合。“机载天线间传播图”(AAPG)计算机程序是一种广泛使用计算机图形,并且是为这种EMI耦合方式而设计的、新颖有力的分析工具。本文论述了这种AAPG之所以是一种优秀的飞机EMI分析程序的理由。文中还介绍了一种能画出机载电子系统所用整个频谱的辅助绘图程序—FPLOT。     

航空电子多路传输数据总线通信系统

航空电子多路传输数据总线通信系统是嵌入式多处理计算机结构航空电子系统综合的基础。从如何进行通信系统设计的角度出发，分析和描述了航空电子多路传输数据总线通信系统。