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近几年来,由于飞行流量的持续增长,在全国各地造成的空中交通拥挤、航班延误时有发生,严重影响着民航的声誉和发展,因此,研究空中交通流量管理、维持空中交通畅通已势在必行。本文从我国流量管理现状入手,查找不足之处,重点介绍欧洲的流量管理理论和经验,并以之为借鉴,提出建立我国空中交通流量管理体系的构想,旨在推动空管事业的理论建设,以适应民航不断发展的要求。 相似文献
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近期,英国和西班牙联合成立SACTAATM公司,并将致力于发展各自的空中交通管理系统,西班牙的SACTA空中交通管制系统将具备管理英国空域的能力。此公司将由NATS(英国国家空中交通服务公司)和Aena(西班牙国家机场和航空局)联合掌管,两个航空导航服务公司能在商业领域合作在世界上还是开了先河。 相似文献
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欧洲民航将空中交通流量管理系统作为ATC辅助系统,为有限的空中交通管制容量提供一种科学、合理的管理机制,以防止潜在的具有危害性的过载,这与国际民航组织有关定义是相符的。欧洲流量管理系统的具体目标有两个:1.防止ATC超负荷;2.通过充分利用可用容量来优化空中交通流量。欧 相似文献
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德国空中交通管制服务提供者DFS是第一个激活二次雷达S模式识别码(MSCC)的欧洲空管服务机构。从3月2日起,该MSCC码已经被应用于DFS的慕尼黑和郎根管制中心,服务于法兰克福和慕尼黑之间的航班。这标志着二次雷达S模式技术的应用又迈出了更深远的一步。 相似文献
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为满足2008年北京奥运会中国及东亚往返欧洲空中交通流量增长的需求,中国新辟了空中航路于4月10日零时(北京时间)正式启用。新航路经合肥、周口、郑州、太原、呼和浩特与蒙古及我国中南、华东地区的主干航路相衔接,主要供我国上海、广州及以远地区经蒙古往返欧洲的航班使用。该航路分流了现行飞越北京上空的部分航班,能够有效缓解北京地区的空中交通流量压力,并缩短欧亚主要城市对之间的飞行距离,是保障北京奥运会空中交通顺畅的重要举措。 相似文献
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2004年1月,欧洲各国运输部长和议会签署系列重要协议,决定加快空域的无缝隙的组合,创立单一欧洲天空(SES)空中交通管制系统,即在法律意义上批准了统一天空计划。 相似文献
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空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。空中交通管制水平对于保障飞行安全,加速飞行流量,提高空域利用率,促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统(简称空管系统)来完成的。他们指挥航空器安全起飞和着陆, 相似文献
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空中交通管制系统是整个航空运输系统安全运行的核心,空中交通的主要功能是避免飞机与飞机的空中相撞,避免飞机与障碍物相撞,保持安全、有序和高效率的空中交通流动。空中交通管制员在对飞机实施空中交通管制时,依靠多雷达跟踪处理系统来知道飞机的精确位置,当飞机从一个管制区飞往另一个管制区时,管制员需要进行管制责任移交, 相似文献