浅析民用航空VHF电台常见干扰

在民航地空通信方式中，甚高频（VHF）电台以其较好的话音通信质量在民航空中交通管制、对空广播等通信中得到广泛应用，并逐渐成为民航地空通信中最主要的通信手段。本文结合实际工作，针对民用航空甚高频（VHF）电台使用过程中出现的两种干扰：互调干扰、民用大功率电台干扰进行浅显分析，并提出一些具体针对性的措施。     

论民用航空甚高频通信频率工程技术

一、引言在民用航空地面与空中飞机间的各类话音通信方式中，甚高频（VHF）通信以其较好的话音质量和较经济的建设投资，目前已在世界范围内广泛使用。发达国家更是在一二十年前就已经完成了在陆地范围内的各航路的地空之间甚高频通信覆盖。许多大型的国际机场、空中交通管制中心使用着几十个，乃至几百个甚高频通信频道，提供地空之间的各类通信服务。与发达国家相比，我国民航的地空甚高频通信系统的建设则由于各种原因起步较晚。80年代中期之前，除机场搭台地空通信使用老式电子管的VHF设备提供VHF通信保障以外，当时主要的通信手段…     

R＆S 8信道共用系统维护经验谈

甚高频（VHF）共用系统是全国民航空管地空通信的主要保障设备，为了给管制部门提供可靠稳定的地空通信保障，必须确保甚高频共用系统的正常运行。本文从设备维护的角度，针对成都R＆S8信道共用系统的运行情况，谈谈自己在维护工作中的一些观点和经验。     

地空甚高频遥控通信系统远端设备的复位

哈尔滨VHF地空甚高频遥控通信系统担负着黑龙江省区域航路的指挥调度作用。其区域共设有齐齐哈尔、牡丹江、黑河、北安、海青、佳木斯六个遥控台。保障着包括极地Ⅳ航路和北美航线在内的航线上飞机的飞行安全。因此，VHF地空甚高频遥控通信系统的稳定性和可靠性是哈尔滨区域航路飞机飞行安全的保证，也是我们维护工作的重点。     

定向VHF通信系统在三亚责任区的应用

常规甚高频（VHF）通信系统受视距传输的影响，作用在350公里（200海里）左右，而高频（HF）通信因受大气电离层为时变参数系统的影响，话音通信效果欠佳。为解决三亚情报区特别是远距离洋区内实施雷达监控下程序管制对空通信的要求，国内首次选用延伸距离（Extended Range）的定向VHF通信系统，VHF对空信距离可达650公里（9000米高空），解决了三亚情报区对话音通信的需求。     

浅析民航无线电通信干扰的因素及对策

民航空中交通管制采用的通信方式主要是甚高频话音通信方式，无线电干扰现象时有发生，严重影响管制指挥工作。本文重点介绍航空管制通信的基本情况，并对产生干扰的各种可能因素进行分析，提出解决或避免产生干扰的办法或思路，为今后加强无线电管理工作提供参考。     

以SSU—800为核心的VHF地空通信系统

本文介绍以民航二所SSU-800为核心交换单元、英国PAE公司VHF电台为收发信机所组成的甚高频地空通信系统，供同行参考交流。     

飞机通信寻址报告系统(ACARS)简介及常见故障分析

<正>飞机通信寻址和报告系统简称为ACARS(Aircraft communication addressing and reporting system),是一个可寻址的空/地数字式数据通信网络,通过机上第三部甚高频通信系统(VHF)实现空地之间的数据和信息的自动传输交换,使飞机作为移动终端与航空公司基地相连接,从而加强航空公司对飞机的监控能力和指挥能力,在维护、运行和商业等方面发挥着巨大的作用,是现在大多数民航客机所必须安装并保证其工作正常的电子设备之一。     

浅谈VHF干扰和抗干扰

VHF地空通信是空管系统对航空器实施有效空域管制的重要通信手段。伴随着电子化、工业化的快速发展，电磁环境的日趋恶化，VHF通信的干扰问题也日渐严峻。本文从讨论无线电通信干扰的原理入手，介绍了民航VHF通信抗干扰的几种简单有效的方法。     

基于ADS的ATC系统

一、引言空中交通管制(ATC)以通信、导航和监视(CNS)为基础。在本国和局部地区,一般利用甚高频(VHF)无线电进行通信,主要通过甚高频全向信标和测距仪(VOR/DME)进行导航,通过雷达/信标系统进行监视。由于这些CNS系统的覆盖范围受到航空器和地面站之间视距传输的限制,因此,VHF、VOR/DME和雷达不能用于海洋和边远地区。     

民用飞机甚高频通信系统设计

民用飞机进行可靠的空地、空空通信,对飞行安全尤为重要。甚高频(very high frequency,简称VHF)通信系统是目前应用最为广泛的航空通信方式,VHF通信系统通过与机上音频系统交联实现飞机与外部的语音通信,通过与机上数据链系统交联实现飞机与地面的数据链通信。如何确保民用飞机VHF通信系统可靠、稳定地工作,一直是型号设计和适航部门关注的重点,也是型号设计的难点。首先从VHF通信系统的功能定义出发,提出了VHF通信系统的设计方案,进而提出了VHF通信系统的性能要求,最后重点阐述了VHF通信系统的机上设计要求以及系统功能验证过程,对型号设计和工程排故具有指导意义。     

民用飞机甚高频通信天线设计

作为民用飞机甚高频(Very High Frequency,以下简称VHF)通信系统的重要组成部分,VHF通信天线不仅辐射和接收电磁波,还要进行能量转换。VHF通信天线的设计直接影响通信中射频能量的分布,进而影响通信质量和飞行安全。简要介绍了VHF通信系统,并在给出VHF通信天线设计要求的基础上,通过工程实例分析了VHF通信天线的设计过程,最后总结了VHF通信天线设计的特点。     

VHF遥控台建设及故障分析

民航地面管制员与飞机的通信是通过甚高频（VHF）收发信机实现的，VHF在空中的传播是直线传播，受地形地物的影响较大，本场甚高频设备的覆盖受到一定的限制，存在盲区。为了弥补VHF存在的盲区，实现整个管制区内的信号覆盖，满足不断增长的管制需求，建设VHF遥控台势在必行。本文以昆明管制区域的VHF遥控台建设为例，介绍了VHF遥控台信号流程，并对常见故障进行了分析。     

中国民航地空数据链的建设、发展与应用

一、概况在空地通信系统发展的初期,系统主要传送话音数据。此时,空地通信采用甚高频(VHF)空地通信系统和短波(HF)通信系统。但空地话音通信并不是一个功能完善的系统,存在一些局限性。首先,话音传送速度慢;其次,话音通信的质量不稳定;再者,话音通信容易出错;最后,系统中只传送     

简讯(三)

首都机场甚高频通信系统通过验收TheVHFCommunicationSystemoftheCapitalAirportCheckedandAccepted日前，民航总局投资1200万元人民币的首都机场甚高频16信道通信系统，正式通过华北局验收。由华北空管局通信总站从德国R／到罗德施瓦茨）公司引进的R／S－200型历信道甚高频通信系统，是具有国际先进水平的通信设备，主要担负首都机场空中管制部门对空通信联系重任。该系统运行稳定可靠，为空中交通管制员提供了清晰的收发信号和良好的人机界面，充分满足了管制部门的需求，有效地保障了空中交通管制工作的实施。（丁正）莫斯科—深圳…     

地空通信系统中互调干扰的防护

随着民航事业的发展和飞行量的快速增长,甚高频地空通信系统作为保证飞行安全和实施飞行指挥的最基本手段,其重要性越来越为人们所认识和重视。一旦甚高频设备受到强烈的干扰,将会带来不可预见的灾难,小则停飞,重则引发事故,甚至造成空难。我们需要从了解无线电干扰形成的机理出发,要在设备投产前对预设频率进行计算,     

谈谈LIU98rc VHF遥控设备的改进

本文介绍了VHF地－空通信的发展发展和现状，并结合这些情况，提出对现有liu98rc VHF地－空遥控通信设备的一些改进设想及实现这些功能需考虑的技术问题。     

民航VHF地空通信干扰对策研究

民航VHF地空通信干扰是近年来困扰中国民航的难点问题。通过对中国某机场干扰情况的深入调查和研究，明确了主要干扰源及其产生机理。同时结合中国电磁环境的实际情况和民航自身的特点，提出了从民航自身入手、加强管理、建立监控体系和应急VHF通信接收系统的解决思路。     

民用飞机通信系统射频同轴电缆选型探讨

射频同轴电缆是民用飞机通信系统重要组成部分之一，射频同轴电缆的型号影响到通信系统中甚高频(VHF)系统、高频(HF)系统、卫星通信(SATCOM)系统、自动固定式应急定位发射系统的作用距离。从射频同轴电缆的主要技术指标入手，对民用飞机通信系统射频同轴电缆选型进行探讨。     

甚高频地空通信遥控系统浅析

对当前甚高频（VHF）地一空通信遥控系统进行介绍及展望。