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随着中欧之间航空运输量的不断增加,中欧几个主要枢纽机场之间互飞的航班量增长迅速,从欧洲空中交通流量管理系统发展的经验来看,协调枢纽机场航班放行时间可以显著地减少空域拥挤,减少航班延误,提高航班的正常性和可预测性.尝试从分析中国北京首都机场等几大枢纽机场中欧之间航班飞行流量、起降时刻出发,从减少中国枢纽机场拥挤的角度分析中欧协同放行的必要性,从航班和机场信息共享、协同放行机制等角度分析其可行性,以期望为进一步加强中欧航空合作打下基础.由于时间和数据限制,研究无法从欧洲空管角度做出类似的分析. 相似文献
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到目前为止,全世界每年约有15亿旅客要乘民用飞机旅行,而其中约有5亿是在美国。今后20年中,欧洲、北美洲、亚洲和拉丁美洲的民用航空运输都将持续发展,民用航班及旅客人数将以更快的速度增加。预计20年后,全世界年乘机的旅客人数将翻一番,而每年的航班数将比现在增加40%。 相似文献
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《中国民用航空》2003,(12)
南航和法航签署广州到巴黎航线代码共享协议China Southern and Air France Sign Code Share Agreement onGuangzhou-Paris Route11月26日,南方航和法航签署广州到巴黎航线代码共享协议。双方将于2004年1月6日共同开辟广州到巴黎航线,由A340执飞,广州—巴黎航线是南航开辟的第二条欧洲客运航线,也是南航首次采用代码共享方式开辟的第一条新航线;而法航将成为欧洲第一家在中国华南地区开通航班服务的公司。 根据协议,南航先行购买法航航班一定数目的座位,待南航开通使用B777飞行的广州—巴黎的航班后,双方将开展对等的座次业务交换。从… 相似文献
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中国国际航西南公司航班运行控制中心2月12日最新统计数字表明,扣除天气原因、流量控制以及因天气造成的飞机晚到等不可控制因素,该公司即使在航班最繁忙密集的春运高峰时期,航班正常率也超过了91%,没有发生1起人为责任原因延误航班的情况。国航西南公司于2003年1月1日启动“航班正点工程”,从航班正点工程运行42天以来的情况看,由于飞机晚到、公司计划、机务工程和旅客等原因延误出港航班的现象得到了有效控制。在去年1月份因旅客晚到就造成了23个航班延误,而今年1月份仅发生2起。扣除不可控因素造成的航班延误,国航西南公司1月份成… 相似文献
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AnalysisonCiuilAuiationSafetyinPastTenYears在过去的十年里,全球民用航空安全状况缓慢地向好的方向发展。它得益于一系列重大措施的实施,但以涡桨飞机为主的支线和短程航线状况不容乐观。从统计数字看,90年代发生的重大死亡事故,由80年代的370起增加到480起,增长了28%;事故造成的死亡人数由10600人增加到11950入,增长了门.5%。但是,国际民航组织认为,这些数据并不能代表航空运输业安全情况的全貌。90年代,客运量增加32%,航班增加30%,航班的平均航程增加门.5%。因此,航空旅客乘机所冒的危险实际上有所降低。90年代… 相似文献
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当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明,对虚拟航班时隙的调整,可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。 相似文献
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飞行校验是保障航班飞行安全与导航设备精准可靠的一项重要工作,但在都市繁忙机场进行飞行校验活动会引起航班延误,而航班运行又给飞行校验增加了难度。双向干扰必然带来飞行秩序的混乱,从而会增加整个民航系统的运行成本。科学合理的解决方法会使航班秩序更加井然,飞行运行更加安全。 相似文献
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旅客在机场候机时,最不愿意听到的就是“乘坐某某航班的旅客,我们抱歉地通知您,您乘坐的某某航班由于某某原因不能按时起飞……”随着延误时间的推移,旅客的心情从无奈到焦躁不安到愤怒,严重的甚至会发展到占机、罢机等不理性的行为。 相似文献
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为适应协同决策(CDM)需要,考虑空管、航空公司和机场的诉求,对进场航班动态协同排序问题进行了系统的研究。设计了一种进场航班动态排序方法,提出了一种时隙交换方法,建立了基于空中交通密度的进场航班协同排序模型,设计了精英保留的遗传算法和带精英策略的快速非支配排序遗传算法以求解所建模型,寻求进场航班动态协同排序的最优解。仿真结果表明,较基于滚动时域控制(RHC)方法,动态协同方法所得结果与排序开始时间无关,所需排序次数平均减少26.4%,且排序效率更高。较先到先服务(FCFS)方法,动态协同方法在高密度条件下各排序阶段最后一个进场航班的落地时间平均提前199.8 s;中密度条件下各排序阶段航班延误总时间平均减少29.9%,航班延误均衡性平均提高34.4%;低密度条件在航班正常率及航班延误公平性得到保证的前提下,满足时隙交换规则的排序阶段均增加了1种进场航班排序模式。所提方法可对进场航班进行优化排序,显著提高跑道容量,有效提升航班延误均衡性和航班延误公平性,契合协同决策理念,可实现三方协同排序。 相似文献
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延误航班停机坪作业运行控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着航班航次的增加,机场变得越来越繁忙.地面作业操作不当所导致的飞机地面事故日益增加:在介绍航班停机坪作业的基础上,分析了地面作业的特点,在此基础上,根据航班延误时在作业资源充足和不足情况下,研究了航班停机坪作业的一般方法。在资源充足情况下,航班延误的地面作业控制主要采用AOE方法,缩短关键路线的作业时间。而资源不足情况下,除了控制关键路线作业时间外,还要根据排序算法合理分配关键作业的资源,以实现缩短延误时间的目的。 相似文献