钛工业指望着B-1轰炸机的应用

美国钛金属公司钛迈特分部正在指望美国国防部决定生产空军/洛克威尔公司的B—1重型轰炸机,因为每架飞机结构将使用价值大于700,000美元的56.70吨钛材,加上发动机将使用价值100,000多美元的7.98吨钛材(备件除外)。不过,该公司在宇航工业衰落时出现严重赤字的情况下,为保持钛的销售额连续上升,正在力图扩大民用市场。     

30CrMnSiA钢螺栓电镀镉钛后的工程应用问题

为解决30CrMnSiA钢螺栓电镀镉钛后的实际工程应用问题,即为确保30CrMnSiA钢螺栓电镀镉钛后在火箭发动机上使用的安全性,为防止镀层脱落后螺栓防腐效果的减弱及可能产生的后脆问题。本文依据镉钛镀层破坏(磨损)试验、盐雾试验及后脆试验的结果,论证了30CrMnSiA钢螺栓在实际工程中采用电镀镉钛加涂覆软膜整体防护措施的可行性,并证明了镉钛+软膜防护层确为一种安全有效的整体防腐体系,值得在火箭发动机上所用的高强度螺栓上推广应用。     

国外复合材料及其检测技术的发展

1988年12月航空航天部技术考察团去美国访问了三个大学、二个公司和NASA的一个研究中心.本文重点介绍所考察的单位在复合材料方面的研究动态及超声无损探伤技术的发展新动向.一、复合材料研究动态1.新颖复合材料的研究当前美国的学校与科研单位研究重点是金属基和陶瓷基复合材料.德拉华大学复合材料试验室是国家材料研究试验中心,从78年开始研究金属基复合材料,如Al+SiC晶须,Mg+C纤维等材料.普度大学宇航学院为空军研究了钛基C纤维复合材料及铝合金中间夹Kev.纤维层压板的结构材料.NASA Langley 研究中心展示了硼铝与钛用扩散焊连接的蜂窝结结构.陶瓷     

钛及钛合金与钢焊接的问题及研究现状

钛－钢异种金属结构在生、航空及化学工业领域具有广阔的应用前景，但二者的连续问题，是其能否得到实际应用的关键。本文就钛与钢焊接的问题及国内外研究现状作了重新概述和分析，并指出了在待深入研究的问题。     

从美空军最新教练机T-7A“红隼”看当代飞行员训练技术的发展

正0前言2018年9月27日,美国防部宣布由美国波音飞机公司与瑞典萨博公司合作的波音T-X教练机中标。长达15年的美空军高级教练机招标过程划上了句号,并给出新教练机的型号为:T-7A,RedHawk,"红隼"。美空军在T-7A项目中共计划采购351架教练机,46套飞行模拟器及其他相关的地面设备,项目中标价格为92亿美元,折合640多亿人民币,美空军还可以依此价格采购多达475架T-7A教练机以及120套飞行模拟器。     

感受美国的航空航天国防教育

笔者在美国生活了近8年的时间。在美期间,各式各样的航空航天国防教育和宣传活动令笔者感触颇深。以轻松娱乐的方式实现严肃国防教育工作的活动,是美国爱国主义和国防教育的最大特色。部队开放日活动定期举办的部队开放日(OpenHouse)活动是美国空军进行航空国防教育的重要形式,这已经在美国空军中成为一个传统。美空军许多司令部机关、飞行部队和院校都常年举办此类活动,为那些喜爱空军和对空军感兴趣的美国民众提供参观军营的机会,也为军机爱好者提供近     

波音707-320C四发涡扇中短程运输机

波音707-320C是美国波音飞机公司生产的四发涡扇远程运输机.该机原型为367-80试验研究机,于1954年首飞.试飞后不久,就为空军改装生产了大量空中加油机,定名为KC-135.1955年波音公司经空军许可,在已生产的KC-135基础上发展民用型,即波音707-120,以后又不断改型.     

美国空军对MIL-F-9490D的验证梗概

介绍了美国两家飞机公司受空军委托,为了解MIL-F-9490D的适用性所进行的验证工作。主要内容:验证目的,验证结果示例,规范适用性评价,对规范的修改建议。     

马氏体时效钢小直径压力容器的研制

1959年,国际镍公司发表了一种新型超高强度纲——马氏体时效钢。它不是靠增加碳含量提高强度,而是在马氏体转变的基础上,加上某些合金元素的沉淀硬化作用提高强度。其碳含量极低(0.03％以下),是一种超低碳(或称无碳)超高强度钢。其合金元素为18％镍、9％钴、5％钼以及钛、铝     

国外工艺动态

国外工艺动态新型铝基、钛基复合材料美国３Ｍ公司专门为航宇与汽车工业研究出新的铝基、钛基复合材料。据公司称，新研制的低密度铝基复合材料牌号为ＣＦ－ＡＭＣ，生产工艺是压力铸造法，采用３Ｍ公司的Ｎｅｘｔｅｌ６００氧化铝纤维制成的预形件浸渍熔融铝成形。其中Ｃ...     

防患于未然的滑油光谱分析技术

利用滑油光谱分析技术诊断飞机、发动机早期故障征候是保证飞行安全的一项重要技术手段。它在我国民航的北京飞机维修工程公司（AMECO）,广州飞机维修工程公司（GAMECO）以及新疆航空公司等已有应用。但是,相对我国民航庞大的机群,其应用范围的广泛性仍显不足,尤其是重视程度不够。相反,在国际上,特别是美国军方,在空军中配备了大量的移动式光谱分析仪,用于监控飞机的相关部位及发动机的工作状态。经验证明,在发动机滑油系统中相关元素含量明显增加的情况下,仍可保证飞机有50小时的飞行时数,这对保证飞行安全,有计划安排飞…     

钛合金的滾压冷成形

钛及钛合金与铝、钢等常用材料相比较,具有比强度高、抗应力腐蚀好等优点。又由于钛及钛合金的屈服强度高、弹性模量小、缺口敏感性高、纵横性能不均匀等特性,所以在冷成形过程中,产生了极大的困难,限制了它的应用。近年来,随着工业技术的不断发展,使钛及钛合金在近代航空发动机中得到日益广泛的应用。例如:斯贝511与512型发动机的外函道及斯贝MK—202型加力燃烧室的引射机匣均采用钛-铜合金(含2.5％Cu)来制作筒体、     

可重复使用发射器方案的拖曳试验

为支持美国凯利空间技术公司和空军提出的一项可重复使用的空间发射器研究计划,NASA德莱顿飞行研究中心正在进行一项飞机拖曳飞行试验:用一架C-141A飞机拖曳一架QF-     

节约吸引着材料研究人员

减轻和降低飞机、导弹、宇宙飞行器结构重量和成本是一种吸引力,它推动着波音公司的材料研究、发展和应用计划。该计划包括从熟悉的全属到先进的复合材料在全属和非全属材料两方面齐头并进地开展研究的目的是在于保证公司能够吸取和应用两方面成果:即铝、钢和钛等常用材料的逐步提高以及石墨—环氧复合材料等新材料研究工作所孕育着的根本变革。     

纳米钛铝化合物研究计划

纳米钛铝化合物研究计划美国阿贡勒国家实验室正在资助一项叫做“塑性纳米相钛铝化合物的制造、试验及建模”计划，它是麦道公司与阿贡勒实验室的一项合作，旨在生产晶粒尺寸比传统材料小的材料。麦道公司对纳米钛铝化合物组织及相成分有深入了解，而阿贡勒在生产技术、测...     

钛基复合材料涡轮发动机部件联合体研究计划

1994年8月,美国政府投资起动了钛基复合材料涡轮发动机部件联合体(TMCTECC)研究计划,目的是探索和研究钛基复合材料在燃气涡轮发动机上的应用。TMCTECC研究计划的参研单位包括2家航空发动机设计与制造商(GEAE和PW公司),3家钛基复合材料制造商(TSM,ARC和3M公司),以及1家在铸造方面有独特经验的航空航天部件制造商(Howmet公司)。该计划的目标是推广应用在IHPTET研究计划联合技术验证发动机(JTDE)等分计划下已经开发和验证的钛基复合材料技术,初期研究重点是钛基复合材料在商用和军用运输机的大涵道比涡扇发动机上的应用,目前…     

土耳其空军将获得首架KT-1T教练机

<正>土耳其空军将于2010年10月获得首架KT-1T基础教练机,该机是由韩国宇航工业公司(KAI)和土耳其宇航工业公司(TAI)联合生产的。2007年,韩国宇航工业公司获得这份价值3.5亿美元的合同,为土耳其空军生产40架KT-1T。KT-1T是韩国在其KT-基础上开发的土耳其型号,并根据土耳其空军需求进行了特殊改装。该机装备涡轮     

TC4 TC9钛合金电解液试验与分析

钛属于难熔自钝化金属之一。重量轻,耐蚀性强,高温性能好,在航空航天工业中引起重视和应用。由于钛氧化性能复杂,和一般钢类材料相比,电解加工性能不好。易造成不均匀腐蚀(点蚀、剥蚀),光洁度差,单面或二次加工困难,并易发生短路。因此选择最佳匹配电解液是钛合金电解加工工艺中必须首先解决的问题。     

酋长国的发动机选择可为美空军节省费用

AVIATIONWEEK&SPACETECHNOLOGYUAE’sEngineChoiceOffersUSAFPotentialCostSauings美国GE公司正在为酋长国订购的F110－GE－132发动机研究喷管冷却技术和新的风扇，这两项技术也可用于美空军现使用中的F110发动机。这两项技术可分别使军方节省大量费用和延长F110发动机的拆卸和检查间隔时间拉伯联合酋长国选GE公司的推力为142干牛的Fllo发动机装他们的第60批次F－16机队，这使美空军有机会大大减少现有Fllo的寿命期费用。GE公司估计，如果发动机的喷管冷却技术被选用，则军方在今后20多年里可能节省1．33亿美元，如果…     

国外教练机信息

正洛·马公司的T-50A高教机可将F-16上的训练量降低一半【据国外媒体2017年9月18日报道】在美空军协会举办的2017年度空、天、网大会上,美国洛·马公司顾问、退役将军唐·库克(Don Cook)表示,洛·马公司与韩国航宇工业公司(KAI)联合研制的T-50A高级教练机的训练大纲与F-16战斗机高度通用,因此,未来美空军空中作战司令部(ACC)可将在F-16