K8E飞机综合保障系统工程

从现代飞机综合保障系统工程的角度,分析总结K8E飞机综合保障的技术与管理创新和升级工作,着重介绍了与传统售后服务不同的飞机综合数据库管理系统、地勤培训软件、飞行训练模拟器、地面维护模拟器、外场维护综合测试车的开发以及在保障工程中发挥的效能。     

石屏中国著名飞机设计专家

M:您先后参加了初教6、强5的设计和主持了K8和JL8飞机的设计研制工作,K8飞机达到国际同类飞机的先进水平.请您简单谈一下K8飞机的研制情况,在研制过程中给您感受最深的事是什么?     

K8E飞机仪表板布局和结构设计

论述了飞机仪表板布局和结构设计的重要作用,介绍了其设计的程序和方法。同时,对K8E飞机仪表板和结构设计中存在的问题和难点进行了研究分析,并通过采取一些独特而有效的方法,很好地协调和解决了这些问题,使K8E飞机仪表板真正实现了布局科学合理、结构简单实用、板面整齐美观的设计目标,满足了埃及空、地勤人员对K8E飞机仪表板使用维护的要求。     

航空工业信息化的战略措施

自八十年代以来，计算机、网络、多媒体、数据库、CAD／CAM／CAE、计算机仿真等信息技术飞速发展，其应用逐步渗透到各个领域。而作为高技术密集的航空工业，始终列居这种信息化革命的前沿。美国和欧洲一些发达国家为了以较低成本、更短周期研制生产大型复杂的军、民用飞机等先进产品，积极推广全数字化设计制造技术和计算机企业资源管理。在此背景下逐渐演变而来的持续采办和全寿命支持（CALS）战略，就是一种由政府和工业界密切会作，联手推出并实施的工业信息化发展战略。全寿命管理和全寿命信息支持CALS的基本内涵是对产品或工程…     

基于LS-SVM的军用航空发电机寿命预测研究

为解决航空发电机寿命有效预测的难题,以期实现视情维修,提升飞机的综合作战效能,提出一种基于LS-SVM（Least Squares Support Vector Machines）模型的航空发电机寿命预测方法。采用某型真实航空发电机,运用航空发电机专用寿命试验平台,对其进行加速寿命试验,获取输入转速、注油压力、负载、频率、电流、进油温度、出油温度、进口压力、出口压力等多种寿命相关参数,深入分析这些参数间的内在联系与寿命变化规律,设计LS-SVM寿命预测模型,并运用该寿命预测模型对航空发电机寿命表征参数进行预测。研究表明,所设计的LS-SVM寿命预测模型能较好实现对航空发电机的寿命预测效能,具有广阔的应用前景和较大的实际应用价值。     

基于骨架模型的复合材料结构设计研究

复合材料因其具有比强度高、比刚度高、可设计性强、抗疲劳性好、耐腐蚀等独特优点,在航空航天领域应用日益广泛.国外现代飞机复合材料结构设计在CAD/CAM和系统工程管理支持下,形成了综合考虑全寿命周期中设计、生产、使用和保障等各阶段要素的基于全寿命分析的并行工程关联设计方法.国内的复合材料结构设计目前普遍采用的二维图纸和三维数模结合方式,但由于三维数模与二维图纸转化的中间环节,工作中难免出现错误.     

CALS在航空订货领域的应用展望

随着国内信息技术的迅猛发展和广泛应用,传统的武器装备研制生产、使用保障体系正在向新型的信息化武器装备体系转变.从而为持续采办与全寿命支持(CALS)在国内武器装备订货中的应用提供了必要的技术基础.本文主要探讨CALS在航空订货领域的应用前景.     

新技术带来的挑战——B787机型IAN在非精密进近中的应用

<正>随着航空科技的日益发展,越来越多的新技术、新设备运用在新型飞机上,如更加先进的飞行管理计算机(FMC)、综合进近导航(IAN)、平视显示(HUD)、电子飞行包(E FB)、管制员与驾驶员数据链通信(CPDLC)、先进复合材料的使用、平滑的超临界翼型的设计等等。这些新技术、新设备的运用使得飞行日益简单化、智能化,降低了对飞行员个人操纵技能的要求。但是我们应该清醒地认识到新的挑战,即从以前靠“个人技术,一杆两舵”转变为现在的靠综合管理、驾驶舱资源管理(CRM)来保证飞行安全;飞行员从单纯的技术型飞行员转变成“学习型、知识型、     

新机纵横

中埃合作生产的K8E飞机在埃及首飞成功我国与埃及合作生产的首批两架K8E飞机于6月25日在埃及开罗首飞成功。同时，由中航第二集团公司所属洪都航空工业集团公司提供散件，在埃及进行总装的首架K8E飞机顺利总装下线，合作生产项目取得重大进展。中国驻埃及使馆官员、中航第二集团总经理张彦仲和埃及有关官员出席了K8E首飞及总装下线仪式。张彦仲在仪式上说，K8E飞机出口项目是中国首次飞机生产线转让，这个项目从开始就受到了中国政府和埃及政府的高度重视，这次首飞成功和首架飞机总装下线是中埃双方共同努力的成果。1999年12月27日，中…     

飞机综合保障数据集成管理分析

本文提出了飞机综合保障数据集成管理的模式,介绍了飞机综合保障数据集成管理的内容,包括信息数据分类、数据集成管理功能分类以及综合保障数据库的设计思路。根据飞机的特点设计了飞机综合保障数据管理系统的硬件框架、软件体系、开发以及数据库工具。     

先进战斗机寿命设计与延寿技术发展综述

轻质长寿命一直是飞机结构强度设计所追求的目标,也是一代又一代结构强度工作者所面临的永恒主题。随着国内外航空工业的发展、疲劳设计理论以及现役飞机延寿工程的开展,飞机寿命设计与延寿技术取得了快速发展。本文从20世纪60年代飞机设计中引入疲劳设计开始,以疲劳设计准则的发展为主线,对分散系数的确定、载荷谱编制技术、飞机寿命设计与延寿技术、日历寿命评定、单机寿命监控等技术的形成与发展进行综合论述。有成功的经验,也有失败的教训,从实践中发展出疲劳设计的理论体系、分析方法与规范标准,带来了飞机设计寿命指标的不断提升,保障服役飞机的飞行使用安全。提出耐久性/损伤容限设计思想是目前及未来飞机长寿命设计及延寿的主要设计思想,全尺寸耐久性/损伤容限试验是飞机定寿、延寿最主要的技术途径,结构细节设计、耐久性预防性修理以及单机寿命监控也是确保长寿命设计指标实现和现役飞机延寿成功不可或缺的技术手段。     

达索系统公司与波音合作创新7E7梦想飞机

2月13日,达索系统公司与波音公司正在加速研发达索系统公司的综合产品生命周期管理第五版(PLMV5)平台。改进后的PLM解决方案能够使波音及其合作伙伴实施数字化工具和流程,满足波音7E7的研发需要。波音与达索系统公司合作创造一个虚拟的研发工作区,称作波音7E7全球协作环境(GCE)。在该虚拟环境中,波音将使用达索系统公司的全套软件解决方案,在真正开始生产飞机之前,对波音7E7的各个方面以及制造流程进行数字化设计、制造和测试。达索系统公司与波音合作创新7E7梦想飞机     

民用飞机全寿命周期的经济性设计

概要介绍了全寿命周期经济性的概念，提出提高民用旅客飞机全寿命周期经济性的设计技术途径，强调总体设计阶段对经济性的决定性影响，分析了系列性设计，共用性设计，先进技术应用，长寿命设计，维修性设计及总体综合优化与权衡对全寿命周期经济性的关系。     

飞机航空电子系统地面验证环境中的试验管理平台设计

航电系统的综合测试、验证和评估是与系统设计同等重要的系统研制工作。在地面对系统的功能和性能进行充分验证,可以大大缩短飞机试飞周期、减少试飞经费、加快飞机研制进度。为了完成在地面的验证／试验工作,就必须建立仿真／测试环境。在构建综合航电系统仿真／验证支持环境中,针对试验室的环境和配置复杂、试验内容和项目多的特点,设计技术先进、功能完善的试验管理平台,可以保障试验高效运行、使试验发挥充分技术水平。试验管理平台作为综合航电系统仿真／验证支持环境的重要组成部分,为验证综合航空电子系统设计的合理性、正确性起重要作用。本文介绍了飞机航空电子系统地面验证环境中试验管理平台的设计方法。     

先进飞机设计技术发展与展望

从飞机研发全寿命周期各个阶段研制内容和特点出发,阐述了飞机设计的发展历程和各个研发阶段中飞机设计特点,介绍了当今最先进的飞机设计技术,并展望未来发展.     

基于核心零部件聚类的飞机现场可更换单元划分

为研究军用飞机测试性设计过程中现场可更换单元（LRU）划分工作，以功能独立性和结构独立性为基本原则，以降低飞机维修保障成本和时间为主要目标，设计了一种军用飞机LRU划分方案。方案在首先实现了飞机从整机到零部件的功能结构分层划分基础上，从设备零部件层级出发，以综合重要度作为各零部件的定量化指标，运用帕累托（Pareto）原则筛选出核心零部件。然后基于核心零部件开发了一种LRU划分聚类算法，该算法以军用飞机设计研制阶段、使用保障阶段、退役处置阶段全寿命周期内成本和时间为优化目标构造综合评判因子，实现了非核心零部件与LRU模块之间的聚类组合，得到最优的LRU划分结果。最后以某型军用飞机上蒸发循环制冷装置为例，运用本文设计的方案实现了该装置LRU的划分，并将划分结果与该装置的实际LRU清单进行对比，通过维修保障成本和时间综合评判因子对两种划分结果的优劣性进行分析，得出本文设计方案得到的LRU划分结果对飞机维修保障成本和时间的优化效果较为均衡的结论。     

随机振动载荷作用下的结构疲劳寿命估算

介绍了随机过程功率谱密度(PSD)函数的特性,讨论了在各种不同随机振动载荷下应用有限元分析(FEA)获得的应力响应功率谱密度(PSD)函数寿命预测的公式,并设计出具有实际应用价值的、可用于飞机研制工作的结构疲劳寿命估算计算机程序(FORTRAN程序)。为说明寿命预测的实际过程,文中最后对某型号飞机减速板进行了结构疲劳寿命的估算。     

寿命无极限：飞机寿命管理新理念

飞机的使用寿命问题归根到底是如何科学地解决飞机结构的飞行安全与经济使用的矛盾．而这个矛盾迄今仍是人类未能从根本上解决的世界性难题。通过对飞机使用寿命、寿命理念等问题的深入研究、探讨和ICMS创新技术的研制与应用,总结提出了以“寿命无极限”（L=X）为代表的飞机寿命管理新理念。指出寿命是用出来的而不是定出来的。对时兴的“老龄飞机”称法之合理性提出了质疑。对于飞机是否进入老化失效期的判断依据提出了3方面因素。阐述了用技术和经济指标综合评估确定飞机的使用寿命,是现代飞机设计制造与使用维修所发生的重要变化,是对维修管理的新挑战。新理念与新技术能够引发和推动飞机定寿、延寿和寿命管理的技术革命。与时俱进、更新统治人们意识的传统寿命理念．以积极的心态关注、应用新技术,掌握飞机使用寿命评估的话语权,是当今各层面管理者需要面对和重视之问题。     

西飞在737-700垂尾研制中全部应用CAD技术

西安飞机工业(集团)公司在转包生产波音737-700垂直尾翼的工装设计中,全部应用了CAD技术,截至5月上旬已完成90%的设计工作量.这标志着我国飞机研制的工装设计技术达到了与世界先进航空企业同步,为进一步扩大国际合作,研制新型飞机打下了基础.为实现这一目标,西飞公司投入巨资,实施CIMS(计算机集成制造系统)工程,一期阶段将掌握数字化飞机的生产制造技     

飞机结构健康监测与管理技术研究进展和展望

飞机结构是飞机平台的基础,是确保飞机安全、长寿命使用的最重要的承力架构.随着航空技术的不断发展,飞机设计思想不断演变发展,对飞机机体结构性能也不断提出更高的要求.严酷的使用环境和严格的功能/性能综合要求,使得结构完整性面临重大挑战.飞机结构健康监测与管理技术具有实时性、在线性等优势,是保证结构安全性、降低维护费用的重要...