美两公司研究俄飞船与其火箭的组合问题

美国通用动力公司与马丁·玛丽埃塔公司将为美国航宇局研究用它们的运载器发射作为自由号空间站确保机组救援飞行器(ACRV)的独联体联盟号宇宙飞船的有关问题。美国航宇局要求所研究的一次性运载器要能将重约7400公斤的联盟号确保机组救援飞行器送至高190～240公里、倾角为28.5度的轨道。美国     

“联盟号”乘员安全返回飞行器的工作方案

乘员安全返回飞行器(简称 ACRV)可以为自由号空间站上的宇航员提供几种重返地球的方法。经研究各种飞行器的结构和系统方法,美国决定把俄罗斯“联盟号”T·M 宇宙飞船作为进一步研究供自由号空间站临时使用的飞行器的样板。联盟号乘员安全返回飞行器(以下简称联盟号)工作方案的主要目标是:最大限度地利用现有的、非专用的资源。关键问题在于确定任务的最佳配合(美国与俄罗斯之间)。比较好的办法是由美国充分监督和指导以确保任务的安全、成功,同时又要与俄罗斯正在进行的工作相协调,利用其现有的专业技术和基础知识。联盟号的地面、飞行和协作工作的初步方案已经制订出来,下面要论述当前联盟号工作方案的主要特点,包括发射前的工作、飞行控制、训练和搜索救援工作。     

空天瞭望

美考虑用两艘联盟号作空间站救生飞船为了在控制费用的前提下增加住站人数，并更多地开展科研工作，美国航宇局准备使用两艘联盟ＴＭ飞船作为国际空间站的救生飞船。在此之前，该局已决定取消为该站建造救生飞行器和居住舱的计划，准备继续使用联盟ＴＭ，并将站上科研工作量削减４０％。如只使用一艘联盟ＴＭ，则站上只能有３人长住，而同时使用两艘可将人数增至６人。人数增加后会给后勤保障带来问题，需提高进步号货运飞船的发射数量或缩短站上住留时间。美国航宇局为了节省费用，还准备让哥伦比亚号航天飞机暂时“待岗”，并取消部分航天…     

美公司要研制“龙船”

美国空间探索技术公司称。它将研制一种可乘7人的低地轨道可重复使用飞船。并希望借此竞争美国航宇局目前由航天飞机承担的部分任务。称为“龙”的该飞船可说是阿波罗和联盟号飞船的混血儿，但能重复使用，将由该公司的“猎鹰”9火箭发射，已作为“商业轨道运输服务”（COTS）项目的竞标方案提交给美国航宇局。该局已为COTS项目拨出5亿美元款项，以鼓励私营公司填补从航天飞机退役到“机组探测飞行器”启用之间美在航天能力上的空白。估计有lO多家公司参与竞争，其中空间居室和太空开发两家公司已透露它们中标的消息，但航宇局并未公布哪些公司和共有多少家公司入围。     

美将进行高超音速超燃冲压发动机飞行试验

美国航宇局计划在1999年初利用其新型高超X有翼研究飞行器进行吸气式高超音速超燃冲压发动机飞行试验。这种飞行器将由空射型飞马座运载火箭发射，飞马座则将由美国航宇局的B－52载机带到高空投放。该局已在今年3月底同由微型飞行器有限公司牵头的一个项目组签订了3340万美元的     

美俄取消派飞船为空间站拍照计划

美国航宇局官员称,由于担心安全问题,派俄罗斯联盟号载人飞船绕国际空间站拍照的计划被取消。国际空间站上一度对接着美国发现号航天飞机以及俄罗斯、欧洲和日本的载人及货运飞船。4种型号的运输工具同时对接在空间站上是以往从未有过的。这也是美俄双方协商要派联盟号飞船为空间站拍摄具有历史意义的“全家福”的原因。但美国航宇局官员称,俄航天局担心拟用于执行拍照任务的联盟TMA01M飞船是一种新改进的飞船,怕出现意外。     

俄飞船产量将翻番

俄罗斯能源火箭航天公司总裁谢瓦斯季亚诺夫去年12月23日说．到2009年其飞船制造量要增加一倍。他说．目前该公司每年制造2艘联盟号载人飞船和4艘进步号货船．以保证向国际空间站运送宇航员和货物。公司最近决定．在2009、2010和2011年间每年制造4艘联盟号和8艘进步号飞船。之所以增加飞船产量．是因为美国航宇局已同意订购俄飞船。按计划．美将减少航天飞机发射次数．并使其在2010年完全退役．因而今后美将不得不借助俄飞船向空间站运送人员和货物。另据报道，今后俄将利用联盟号飞船大力发展前往国际空间站的太空旅游。俄联邦航天局发布的消息说，目前美、日、俄等国的多名富翁已表示打算花2000万美元做太空旅游。美国航宇局最近已同俄航天局达成协议．将为今春其宇航员威廉斯乘联盟号前往空间站和站上指令长麦克阿瑟乘船返回地面向俄方支付4380万美元的费用．其中也包括使用联盟号作为救生飞船及将在9月份接替威廉斯的一名美宇航员在俄训练的费用。     

揭秘美国载人航天计划最新进展

按照计划,航天飞机将于2010年全部退役,美国航宇局因此在2005年实施了星座计划,开发新一代载人航天系统。以下图片将展现星座计划各部门的进展情况,包括“猎户座”乘员探索飞行器、战神1号和战神5号火箭以及它们的支持系统。     

人员运载系统简介

人员运载系统(PLS)是NASA约翰逊航天中心正在研究的一种小型运载器,它的任务是往返于自由号空间站与地面之间,担任人员和贵重货物运输任务,以弥补目前的航天飞机在这方面的不足。 NASA目前正在考虑把用于从自由号上运回陷入困境或受伤的宇航员的一种救援飞行器改装成PLS。这种救援飞行器称作确保机组返回能力(ACRC)飞行器,它可能是NASA的一个指令性项目。ACRC的候选     

临近空间飞行器的种类及军事应用

近两年,世界各国掀起了临近空间开发热。美国已经计划将临近空间飞行器作为未来空间对抗的重要组成部分,并希望将未来作战空域在扩展到空间的同时也扩展到临近空间。2005年,美国空军在施里弗-3太空战模拟军事演习中,首次引入了临近空间飞行器;美国导弹防御局也准备在其导弹防御体系中使用临近空间飞行器用于早期预警。临近空间飞行器具有重要的军事应用价值,可用于战区侦察、预警、通信以及全球快速打击等。     

四月之殇——“联盟”1号祭

命运多舛的“联盟”号 “联盟”号的研制工作始于20世纪60年代初。作为“东方”号单人飞船的后续型号，它是一种能乘坐3人的多用途飞船，当时打算用于载人登月飞行和地球轨道上的各种实验。苏联原先的设想是建设一个由3部分组成的空间联合体，其中“联盟”A为3人飞船，“联盟”B为轨道机动飞行器，而“联盟”V则将作为推进剂运输飞船。在这3种飞船中，“联盟”B将最先发射，随后是一系列为该机动用飞船提供补给的“联盟”V。此后，载人的“联盟”A飞船将升空，与“联盟”B对接。然后可能还要再去执行环月飞行任务。     

美国未来十年行星探测规划

在2011年10月18日于北京举行的月球与火星探测科技高层论坛上,华盛顿大学圣路易斯分校教授布兰德里。乔立夫对美国航宇局（NASA）未来＋年行星探测计划作出详细介绍。乔立夫曾参与美国机遇号火星探测登陆车与月球勘测轨道飞行器（LRO）研究项目。     

美国新型载人飞船的几种运载方案

今年5月2日,美国波音和洛马两大公司宣布要成立合资企业(拟命名为联合发射联盟公司)来生产其各自的德尔它4和宇宙神5运载火箭。尽管如此,眼下两家公司还是在分头研究基于这两种火箭的“机组探索飞行器”(C EV)运载方案,以帮助美国航宇局实现其2020年前重返月球的目标。美国空军     

美通过法案以继续使用俄飞船

继参院采取类似行动后，美国国会众院也于去年10月28日同意修改原有的一项法律，以使美国宇航员可继续利用俄联盟号飞船执行国际空间站任务。白宫去年11月23日称，这项法案已得到总统签署。按修改后的法案，美国航宇局将可在2012年前继续使用俄飞船向空间站运送宇航员和补给。     

X-43A将试验超燃冲压发动机

美国航宇局用于试验超燃冲压发动机技术的第一架 X-43A 试验飞行器将在7月份交付。这架飞行器长3.6米,重1吨,是美国航宇局高超 X 技术计划的核心,旨在验证可提高未来高超音速飞机(5马赫以上)和可重复使用航天运载器的运载能力的吸气式发动机技术。     

里程碑:“太空船二号”飞越新高度

<正>维珍银河公司的"太空船二号"亚轨道飞行器于2018年12月31日完成了其迄今飞得最高的一次试飞,超过了常被作为太空边界的一个高度:"白衣骑士二号"载机美国东部时间10时11分携带着该飞行器从莫哈韦航空航天港起飞:被称为"VSS团结号"的该飞行器11时00分在约1.31km的高度上同载机脱离;在飞行员斯塔基和斯特考的操控下,"太空船二号"随后让其固液混合火箭发动机工作了60s;飞行器飞到82.7km的最大高度,最高速度Ma为2.9,随后滑翔返     

俄新型可复用载人飞船『快船』

由于航天飞机存在安全性差和成本太高等缺点，美国正在发展新一代的飞船式载人航天器“机组探测飞行器”（CEV）。与此同时，俄罗斯也在发展自己新的载人航天运输工具，准备用于取代已服役多年的联盟号系列飞船。这种新型飞船称为“快船”，将成为世界上第一种可重复使用的飞船，     

奋进号紧急停车原因

奋进号紧急停车原因１９９４年８月１８日奋进号在执行ＳＴＳ－６８任务时，在肯尼迪航天中心的发射台上出故障，被迫停止发射。很快，奋进号被运回飞行器装配大楼以更换主发动机并接受这次发射失败后的一系列检查。美国航宇局说这次发射故障是因３号主发动机的高压氧化剂...     

X-43A将试验超燃冲压发动机

美国航宇局用于试验超燃冲压发动机技术的第一架Ｘ－４３Ａ试验飞行器将在７月份交付。这架飞行器长３．６米，重１吨，是美国航宇局高超Ｘ技术计划的核心，旨在验证可提高未来高超音速飞机（５马赫以上）和可重复使用航天运载器的运载能力的吸气式发动机技术。Ｘ－４３Ａ...     

诺格/波音公布CEV方案

由诺思罗普·格鲁曼公司和波音公司牵头的团队10月12日公布了其"机组探索飞行器"(CEV)设计.该设计与美国航宇局9月份介绍其探索体系时给出的概念设计相似.由洛马公司牵头的另一团队已在美国航宇局的探索研究工作结束之前,于今年早些时候公布了其升力体式CEV方案.美国航宇局将在2006年春选定CEV主承包商.