全球视野下的中国航空物流业

目前，通航中国的国外航空公司已经在中国的几个主要城市建立了“根据地”，中国国内航空业早已处于国外航空公司（包括货运航空公司）的重重包围和虎视眈眈之下。世界贸易前任总干事穆尔撰文指出：航空运输服务贸易应被纳于多哈多边贸易谈判之中，航空运输不能只局限于双边的范围之内了。世界运输大国美国虽然遭受“9.11”重创，但是，它在全球航空运输界中的地位依然不可动摇。美国一直以来雄心勃勃实行“开放天空”政策以期国内损失国外补。前不久，它和香港特区政府，就有关第五航权的谈判也显示了美国进一步打开亚洲航空货运市场的决心…     

不失时机地发展支线航空运输

1999年11月4－5日，由中国民用航空协会和加拿大庞巴迪宇航公司联合主办的“＇99北京支线航空运输国际研讨会”召开。来自中国民航总局、各航空公司和相关企业以及加拿大、美国的支线飞机、公务机制造商和运营企业的150余名代表参加了会议。中国民航总局副局长沈元康、民航协会会长李钊、加拿大驻华大使贝祥及庞巴迪公司国际集团总裁罗琦分别在开幕式上致词。在短短两天的会议中，共有来自山东航空公司、长安航空公司及海南航空公司、新疆航空公司、西安飞机公司及庞巴迪宇航公司等的17位代表在大会上发言。他们分别就国内支线航空运输的发…     

GATS、自由化与中国民航运输企业

GATS,LiberalizationandChinaAirline中国加入世界贸易组织（WTO），就要相应地开放包括民航运输在内的服务市场。我们在讨论入世后民航运输业所受到的影响时，更应该研究湖医务贸易总协定》（GATS）的条款内容，关注与之紧密相关的世界民航运输市场的自由化趋势。GATS关于民航运输服务的约定1994年4月，世界117个国家和地区的代表在摩洛哥正式签署了包括GATS在内的一系列关贸总协定文件。GATS包括1个序言，6个部分共29条和8个附件。在GATS中，虽然对服务贸易的最惠国待遇、国民待遇、透明度、逐步自由化和市场准入等作了原时性…     

浅析“入世”对中国航空运输客运市场的影响及对策

10月10日美国总统克林顿签署对华永久正常贸易关系（PNTR）法案，标志着中国经过14年的艰苦努力，使世界上经济实力最强的国家与人口最多的国家进入了一个商业开放的新时代，中国加入“WTO”指日可待。面对“入世”，面对21世纪，中国航空运输客运界与其他经济各界一样，可以说是“几多欢喜几多愁”，即为中国航空运输的发展带来了机遇，同时也为比较落后的中国航空运输带来了巨大的挑战。 WTO不仅适用于货物贸易，也适用于服务贸易及智慧贸易。它遵循以下市场经济的运行原则：非歧视性贸易；可预见的和不断扩大的市场准入；促进公平竞…     

湾流看好中国公务航空市场

世界富商和政要首选的“湾流”公务机的制造商湾流宇航公司认为，中国的公务机数量应为 １００架左右。但要拓展这一市场，首先并不意味着销售飞机，而更重要的是孕育市场     

民用航空

美联航促请国会立法通过给予中国永久正常贸易伙伴地位美国联合航空公司最近促请美国国会议员立法通过给予中国“永久正常贸易伙伴”地位，令美国农业、制造商及服务供应商可享有中国加入世界贸易组织后带来的益处。 联合航空的主席兼首席行政官吉姆·古德温（ＪｉｍＧｏｏｄｗｉｎ）先生表示：“美国和中国是全球社会及市场的一部份。中国开放市场使美国受惠。但只有中国获得永久正常贸易伙伴地位，美国才能够真正享有如此优惠。” 当中国加入世贸，中国必须开放市场让其他世贸组织成员国货品、农产品及服务等入中国。美国必须延续中国永久…     

“入世”对我国民航维修企业的影响及建议采取的对策

TheImpactof“WTO”onChineseAviationMaintenanceEnterprisesandtheCountermeasure随着我国与美国、欧盟、加拿大等20多个WTO成员国签署了关于中国加入世贸组织的双边协议，种种迹象表明，“入世”──这一被经济学家喻为将成为我国第三次大的转折和使我国融入世界经济主流的重要战略选择──离成为事实越来越近了。1994年，WTO“乌拉圭回合”达成的《服务贸易总协定》规定各缔约国对服务贸易执行与商品贸易同样的正歧视和无条件的最惠国待遇，明确了开放的服务贸易领域，其附录中的《航空运输服务协议》，对WTO成员的飞机大修与维…     

中国航空学会代表团应邀参加巴黎第一届国际航空及宇航报告会

由中国航空学会理事长沈元率领的中国航空学会代表团一行四人于1981年6月2日至3日应邀参加了在巴黎举行的第一届国际航空及宇航报告会。 这个报告会系美国商务部、美国空军和美国航空宇航局倡议并主办,经法国航空宇航工业联合会同意,由美国航空宇航学会负责筹备的。据称会议的目的是为了“增进对航空及宇航事业在性质上是真正国际性的这一特点的理解,并为世界各航空宇航国家提供一个对大家都有益的交流情况的机会”。考虑到“巴黎航空宇航展览,对各国航空宇航界领导人士来说,是最盛大也是最合众望的集合地点”,因此就选择巴黎航展会址和航展前两天的时间作为报告会的举行地点和日期。美国愿意提供其展览馆作为第一次开会的地方,并     

中国市场，承载世界航空业的希望——第十三届北京航展专题报道

2009年9月23日，第十三届北京国际航空展在北京中国国际展览中心开幕。虽然受到世界金融危机的影响，中国巨大的航空市场仍吸引了来自14个国家和地区的200多家国内外航空企业参展。波音、空客、欧洲宇航、法国防务、庞巴迪、巴西航空、UTC、欧洲航材、欧洲直升机、阿古斯特维斯特兰直升机公司、俄罗斯国家展团、罗马尼亚国家展团等再次云集北京航展。     

简讯

总部设在加拿大蒙特利尔的庞巴迪集团,1995年总营业额达71亿加元,其中一半以上来自其宇航集团。庞巴迪宇航集团为世界第四大飞机制造商,产品包括自37座到70座的多种支线飞机,它还是世界上生产最先进灭火飞机的厂家。庞巴迪公司早在1977年就开始了与中国的合作。目前,共有27架飞机在中国运营或即将交付,包括5架“挑战者”601系列飞机,3架“冲”8-300、12架“双水獭”、3架“利尔”35A以及2架“利尔”36A、1架“利尔”55和1架“利尔”60。海南航空公司最新     

不断增强的纽带──中华人民共和国和庞巴迪宇航公司

20多年来，庞巴迪宇航公司与中国一直保持着密切的联系，在加拿大与申国之间建立起了商务和机构联系的纽带。与此同时，庞巴迪宇航公司以范围宽广、不断创新的飞机产品和服务积极帮助中国的商业和政府机构应对航空运好业的挑战。克城航空运输的解决方案也许迄今最引人注目的情景正在出现。庞巴迪宇航公司提供的支线飞机正在帮助中国这个世界上人口最多的国家满足支线航空运输基础设施的需要。最近几年，庞巴迪宇航公司已从中国6家航空公司得到35架支线飞机的订单。这种对庞巴迪产品的无比信任，确）厂庞巴迪宇航公司在中国支线飞机的供应商…     

第六届全国复合材料学术会议在北京举行

中国宇航学会、中国力学学会、中国航空学会联合召开的第六届全国复合材料学术会议于1990年11月20日至23日在北京举行。本届会议由中国宇航学会主办,到会代表达270人。国家新材料领域高技术专家委员会首席科学家曾汉民教授应邀在大会做了“先进复合材料的现状和展望”的报告。大会报告文章有:“复合材料在军事上应用研究现状与展望”     

避免空中相撞——介绍TCAS的新发展

所有在美国营运或飞入美国的大于30座的民航客机都已安装了交通警戒和防撞系统(TCAS),只有英国宇航公司和法国宇航公司制造的“协和”式飞机因技术原因是唯一的例外。现在所有的TCAS2设备都配备了改进的软件,因而误警率已显著减小。机载的TCAS系统与以地面为基的空中交通管制系统没有联系地独立工作,为多种类型的飞机提供防撞保护。它是美国飞机必须安装的一种设备,但是FAA和TCAS的制造商联信公司、柯林斯公司和霍尼韦尔公司都认为这种安全设备最终将成为其他国家民航机都安装的设备。     

中美服务贸易逆差的原因与对策

20世纪90年代以来，中关双边贸易中，中国一直处于顺差地位，但很多人忽视了这样一个现实：中国对美国的服务贸易却一直处于逆差地位，表面的顺差其实来源于货物贸易。借助RCA指数等工具，对中关两国服务贸易领域进行定量比较分析，指出中国对美服务贸易逆差的原因：中国服务业水平低，服务贸易整体竞争力不高；中国传统行业比较优势呈下降趋势，新兴行业缺乏竞争优势；中国服务业的人力资本水平低；中国服务业的开放和市场化程度低，垄断现象严重。针对中国服务贸易领域存在的差距，主张中国大力发展服务贸易，加大在人力资本及科技方面投入的力度，为服务贸易发展创造良好的经济运行环境，分层次逐步对美开放与适度保护相结合，缩小中国与美国服务贸易之间的逆差。     

运八飞机将进行重大改进

７月２４日、２５日，中国　航空工业第二集团公司在英国范堡罗航展分别与美国霍尼韦尔公司和加拿大普惠公司正式签署运八飞机改装协议，即运八飞机新的改进型Ｙ８Ｆ６００选装加拿大普惠公司ＰＷ１５０发动机和美国霍尼韦尔公司的航电系统。中航第二集团公司总经理张彦仲博士出席签约仪式并代表集团公司签署合作协议。美国霍尼韦尔宇航公司董事长罗伯特·约翰逊、加拿大普惠公司总裁兼首席执行官古勒斯普·维梅特分别代表各自公司签约。加拿大普惠公司的ＰＷ１５０型发动机是采用当今世界最新技术的成熟发动机，是运八飞机的理想动力。霍尼…     

1997：美国在亚洲的“天空开放”攻势及其进展

“天空开放”是美国全球航空运输自由化政策的重要组成部分。作为b界重要的航空市场和最具活力的经济区域之一，亚洲在美国航空运输政策制定者的眼中一直占有着十分重要的地位。为此，一俟与12个欧洲国家签定“天空开放”的协定，美国即把目光投向亚洲。它在这一地区推行“天空开放”的策略是“先易后难，逐个击破”。据此，它首先选择的是那些与美国已经存在着比较自由的航空关系的国家和地区，如新加坡、马来西亚、文莱、台湾和香港。美国国务院和运输部等政府部门的高官纷纷到访这些亚洲国家和地区，推销他们的“天空开放”主张，并且取…     

庞巴迪宇航的民机发展历程

引言 庞巴迪宇航公司经过近年多样化的经营发展，已在全球运输业占有重要地位，是继波音和空客之后第三大民用飞机制造商。在公务机和支线机市场都处于领先位置，其民机产品主要包括“里尔”、“挑战者”和”全球”公务机系列，以及Q系列和CRJ系列支线机。本文介绍了庞巴迪宇航公司的概况及其产品，对该公司的研发历程进行了总结，     

用激光雕刻未来中国

IPG PHOTONICS是全球最大的光纤激光制造商,总部设在美国东部麻省,在德国、美国、俄罗斯和意大利设有生产、研发基地,销售和服务网络包括中国、美国、印度、日本、韩国、新加坡等世界上多个国家和地区。     

备受市场青睐的CRJ系列飞机

庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的下属公司,是世界上第三大民用飞机制造商。它在３个国家设有子公司。庞巴迪宇航公司在２０－７０座支线飞机市场中处于领先地位。它拥有业内最广泛的喷气公务机系列,并可提供完全和部分产权拥有计划,此外它还生产灭火／水陆两用飞机。庞巴迪宇航公司还为商务客户、支线航空公司和军方提供技术服务、飞机维修和飞行员培训。 ＣＲＪ系列飞机是目前世界上最为成功的支线飞机系列。５０座的ＣＲＪ２００自１９９２年投入使用以来,已使航空公司的运营发生了革命性的改变。这种专为小型市场运营而设计的双发喷气…     

全国第十届复合材料学术会议在沪召开

由四个学会联合。中国宇航学会材料工艺专业委员会代表中国宇航学会主办，上海航天局810所和国防科学技术大学新材料研究所共同承办的全国第十届复合材料学术会议（NCCM—10）于1998年10月24日至27日在上海航天大厦召开。出席本届会议的正式代表共177人，部分复合材料界老一辈专家、学者应邀出席会议。上海市科协副主席刘海涛、中国宇航学会副理事长张宝乾、上海航天局局长金壮龙、上海航天局810所所长闵斌在会上发表了热情洋溢的讲话，对大会表示衷心的祝贺。本届学术会议共收录论文207篇，会议期间交流了146篇，其中大会特邀报告8篇。与…