中国社会物流成本分析

理论上，现代物流研究在很大程度上是围绕物流成本问题展开的，具体就是在实现一定物流服务水平基础上的物流成本最小化问题，或是在控制物流成本基础上的物流服务最大化问题。现实中，中国物流业已进入了快速发展时期，物流业务收入增长迅速，但社会物流成本却一直居高不下。文章围绕中国社会物流总费用展开分析，具体研究中国社会物流成本的现状及成因，并提出相应的对策。     

物流金融:解决中小企业融资困境的创新途径

文章介绍了目前我国中小企业的融资困境,认为物流金融具有提高中小企业资信等级、减少中小企业融资成本、提高中小企业资金利用效率以及提高供应链运作效率等作用。进一步分析了物流金融中融通仓、物流银行、代客结算等融资方式。最后对不同企业的融资策略进行了分析,提出中小企业在高度重视物流金融、创造条件开展物流金融的同时,政府应给物流金融提供更加健全的法律保障和融资环境,金融企业应积极开发相关业务,物流企业加强规范和监管,多方促进物流金融的发展。     

学术技术带头人

刘源，陕西武功人，中共党员，副教授。北京交通大学硕士研究生毕业。现任中国物流与采购联合会物流企业综合评估高级审核员，河南省物流与采购联合会常务理事、副会长，郑州航空工业管理学院管理科学与工程学院党总支副书记。2007年被评为河南省教育厅学术技术带头人，主要研究方向为物流系统优化与供应链管理。     

民航总局空管局检查西南地区RVSM运行情况

2007年12月28日,中国航油集团物流有限公司正式在上海成立,这标志着中国航油加快整合物流资产,向打造航油一体化供应链、构建以航油业务为核心,同时发展物流业务、海外业务及相关石化业务的战略目标迈出了关键的一步。     

基于统计特征的中国航空物流实证研究

利用统计数据对中国航空物流从成长状况、波动特征、物流结构特征等进行了多角度分析．得出中国航空物流仍处于成长期，航空货运的季节性表现不同于旅客运输，航空物流集中在中国经济最活跃的3个地区，已经形成南重北轻等航空物流活动的特征，并对今后中国航空物流的变化态势做出简要估计。     

2007年世界航空运输回顾

2007年是一个好年景，全球航空运输业继2006年大幅减亏之后，2007年以更大幅度增长。据国际民航组织发布的初步统计数据，2007年全世界定期航空公司共完成22亿人次的旅客运输量，比2006年增长6％，如果以客公里计算，则增幅为6.6％。全球平均客座率达到76.5％，而2006年为75.8％。受美国经济的影响，全球定期货运增幅明显放慢，2006年为5.5％，而2007年为3.5％。国际客运量增长速度比2006年的7.6％略减低至7.3％，其中占世界国际客运量近40％的欧洲增长6.4％，亚太为6.6％，北美为5.5％，而中东最大，为19％。（见表1）     

装配新型V2500发动机的A320试飞成功

近期，美国低成本航空西南航空公司再次降低了今年的运力增长目标。2007年年底，美西南计划2008年公司的运力增长为8％。今年年初，该公司将运力增长削减为6％，现在又削减至4％-5％。美西南航空首席执行官加里·凯利称，美国经济增长放慢和可能发生的经济衰退，将不可避免地影响到航空需求，再加上能源价格的高涨，势必影响西南航空今年运力投放的决策。     

2007年仪表行业呈现出三大新动向

2007年，国内的仪器仪表行业仍继续处于黄金发展期。据中国仪器仪表行业协会最新统计数据，2007年1～5月份仪器仪表行业的产值达到1040亿元，同比增长28％；销售收入达981亿元，同比增长28．1％；利润达68亿元，同比增长44．5％。2007年的仪表行业仍然延续了以往快速发展的态势，但也表现出一些与过去不同的新动向。[第一段]     

新白云机场的物流发展

现代物流成为拉动世界经济增长的重要力量以及新的利润增长点。其中,航空物流由于具有快捷、高效、节约运输成本的优势,尤其令人关注。 联邦快递是世界规模最大的快递运输公司,服务网络覆盖214个国家和地区。目前,联邦快递已与白云机场签署了合作框架协议书。根据协议,联邦快递公司承诺在相关条件成熟后,把亚太快件转运中心设立在广州(新)白云国际机场,并将于2008年至2012年期间投入运行。这意味着新白云机场即将进入现代航空物流发展的辉煌时期。     

中国航空运输市场区域发展现状（二）

“十五”以来航空运输市场区域增长格局（一）全国（大陆地区）总体情况“十五”以来（2001—2006），中国大陆地区航空运输市场快速增长，机场起降架次由2000年的175．7万架次，增加到2006年的348．6万架次，2001—2006年均增长12．1％；旅客吞吐量由2000年的13369．2万人次，增加到2006年的33197．3万人次，2001—2006年均增长16．4％；货邮吞吐量由2000年的309．4万吨，增加到2006年的753．2万吨，2001—2006年均增长16％（见表12）。其中国内航线、港澳航线和国际航线市场增长情况分别见表13、表14和表15。     

简讯(五)

大陆航期望增加运力迅速增长的美国大陆航希望在本季度使其运力增长10．9％，其中国际航线的运力增长15．7％，国内航线的运力增长8．5％。由于该公司在今年将其亚太地区的窄体机抽调到了更需运力的美国国内航线，使得其国内业务的增长速度高于原来的预计。目前该公司的运量增长超过了运力增长。尽管大陆航计划在明年再使其运力增长10％，但它也可通过让现有DC－10飞机退役来灵活降低运力水平。鉴于开设了飞往东京的新航线，这家航空公司打算在明年将其国际航线的运力提高刀％，国内运力提高5％。（伟）新加坡航与中华航结盟新加坡航最近与…     

我国航空物流发展的现状、反思与展望

1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的…     

从UPS看现代物流（续）

六、物流产业发展的前景展望：UPS成功的几点启示目前，在全中国范围内，一股强劲的“物流热”正在兴起，“全程物流”的名词随处可见，“物流网站”更是如雨后春笋。回顾和总结UPS物流的发展历史与经验教训，对理解和把握物流产业发展的趋势、对中国物流产业和航空物流产业的启示良多。第一，物流产业的发展历史，提供了“航空业不是传统运输业，而是现代信息行业”理论的又一验证“UPS不是拥有技术的运输公司，而是拥有运输能力的技术公司”，就是这一道理的一个生动的体现。从20世纪90年代起，世界航空业产业结构基础构成的重心已经…     

如何做好新机型的首批订货计划

近几年波音和空客公司的订单数量都在迅速的增长：波音订单数量从2004年的277架,已增长到2006年的726架;空客的订单数量从2004年的370架,已增长到2006年的685架,并且随着2008年的临近,其数量均在翻倍的增长着。这其中,中国乃至亚太地区的销量增长最为迅速,成为继欧美之后的飞机销售新大陆。就中国而言,相关统计显示：未来民航业每年将以12％的速度增长,将超过GDP增幅。     

从UPS看现代物流

物 流（“ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ”）目前是中国 广为谈论的一个较新的概念，它被广泛地包装到很多文章、文件和商业活动中，然而其中很多却与物流理念的精髓并不相关。目前中国的商业流通体系还处于发展中水平，各种对物流的模糊概念，成为现代物流体系发展的主要障碍。例如，不少人认为就是发展多式联运，或者就是建设分销中心甚至大规模、大场地的专业商品市场。一些人士则将电子商务与物流混为一谈，因此将发展物流项目的发展重点放在“物流网站”的建设上，热衷于“网上淘金”，即在没有相应物流运输平台的条件下期望通过“物流网站”来实…     

中国第二代卫星导航系统民用航空应用需求研究

一、概述 根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7．9％的速度增长,航空货运量将以每年7．1％的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。     

建立物流园区提升机场货运功能

航空货运是现代物流中的重要组成部分,它安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的基本要求。而传统意义下的机场货运功能已不再适应现代物流的要求,因此,加快机场物流园区的建设、提升机场货运功能将成为我国航空货物运输的发展方向和必然趋势。机场物流园区建设的重要性中国经济发展需要和经济全球化的发展趋势,使物流产业将成为中国经济跨世纪发展的重要产业,加快物流业的发展对于提高中国经济的运行质量和效率、提高企业、地区乃至国家的整体竞争能力,促进国民经济各产业部门的发展,有着十分重要的现实意义。(1)促进国家和地…     

盘点2007年中国航空运输市场

一、回顾2007年的中国航空运输市场 1．生产指标分析从主要运输生产指标完成情况来看，2007年1-11月全行业运输生产仍保持快速增长的势头，完成运输总周转量330.1亿吨公里，旅客运输量1.71亿人，货邮运输量359.1万吨，分别比去年同期增长318.1％、15.9％和13.5％。三项运输生产指标分别完成年初预期全年生产指标的93.8%、     

难以复制的核心竞争力—重组后的新民航企业文化建设

建设新民航企业文化的背景2000年7月21日,民航总局宣布将以国航、南航、东航为核心对国内航空企业进行重组。2002年10月11日，六大航空集团公司正式挂牌成立，并将建成为规范、自主、竞争的现代企业，而民航总局将缩小具体管理职能，更多地执行政府部门的宏观调控和行业管理职能。这标志着我国民航业走出了政企分开的实质性的一步。从市场环境方面看，今后15年间，预计世界旅客和货物平均空运量将以每年5％的速度增长。波音公司预测今后20年间，中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长，而目前中国大陆的航空运输总周转量已居全球第6位，20…     

中国和亚太地区民用航空运输业的发展概述

在世界金融危机的大背景下,亚太地区经济持续增长.其中,中国和印度加快了亚太地区乃至全球经济发展和航空运输业的繁荣,必将成为世界第二和第三大经济体.预计这一地区的人口到2030年将增加到50亿,约占全球人口的60％,高城市化率、众多人口、经济快速发展、地区间双边协定签订等将刺激本地区航空运输业的发展.中国已成为该地区航空运输业发展的中坚力量,2010年,中国大陆航空客运总量较2000年增加260％.中国与非洲双边协定的签订使得往返非洲和中国的客运市场增长较大.预计到2021年,亚太地区旅游人次将达到约18亿.该地区航空市场需求量大,以160座单通道和250座双通道客机机型需求为主.预计2011到2030年,该地区将需要100座以上新飞机9 160架.中国经济快速发展,对客机需求量巨大,到2030年预计将需要6 425架新飞机用于更新旧飞机和补充市场需求.