基于机型的机场流量优化方法

研究了空中交通流量管理中机场终端区的流量最优分配问题。综合飞机机型、飞行间隔等因素,提出了一种基于飞机类型等因素的机场流量分配的模型。利用该模型可以实现对终端区某一时段现有容量的优化分配,减少航班延误;同时又能够确定满足此分配方案的飞机类型的起降次序。最后以单跑道机场为例,对模型进行了验证,证明该模型的实用性。     

持续优化机队结构推动服务硬件升级波音767机型整体退出国航机队

3月31日，国航在北京举行了波音767机型退出仪式，该机型正式退出国航机队，性能更适合时代发展的机型不断得到补充，国航机队结构进一步优化。     

用适应性理念指导短程客机概念设计

提出一种适应性设计理念,以应对飞机概念设计中用户需求、竞争环境、先进技术成熟度等不确定性因素。其基本思想是在飞机概念设计中应事先为后继机型应用新技术预留发展空间,以便后继机型能适应新的用户需求和竞争环境。根据适应性设计的理念,对一种短程客机的基本机型及其后继机型进行了概念设计。短程客机基本型采用尾吊布局型式,目的是为后继机型应用新型发动机和先进机翼气动技术预留发展空间。基本机型N1配装齿轮传动涡扇发动机和超临界后掠翼;第二代机型N2-A和N2-B分别采用开式转子发动机或小后掠自然层流机翼技术;第三代机型N3同时采用开式转子发动机和小后掠自然层流机翼技术。基本型与后继机型自然过渡,形成飞机族,具有很好的继承性。对飞机族的评估表明,两种第二代机型的油耗比基本型分别低17%和7%;第三代机型的油耗比基本型低26%。整个客机系列具有很好的可持续发展能力。     

AEG指导思想在民航维修机型培训中的应用

CCAR-66R3对于机型签署规范和同一类别航空器首次申请机型签署实习经历均提出了新的要求，并指出此后CCAR-147培训机构要基于经AEG评审并认可的制造厂家建议规范开展机型培训。本文通过对AEG评审组织的职能介绍，在总结AC-66-FS-009、AC-147-FS-2017-004-R2、AC-66-008三部咨询通告具体要求内涵的基础上，对737-700/800机队近16.2万条维修生产数据利用培训需求分析（TNA）的方法开展分析，旨在探索一种更加具有实用性和针对性的维修机型培训大纲编制方法。     

航空金融调查显示 A320和A330-200备受青睐

在《航空金融》杂志不久前作的一项投资商和用户调查中，空中客车公司的单通道和宽体客机系列双双获得第一名。该项调查以飞机的运营和价值等内容为标准，对不同的机型进行排列。在单通道客机方面，A320被投资商和用户分别列为第一，A320系列现役的所有3种机型均进入了由投资商排列的前7名。宽体机用户十分推崇空客最新交付的A330－200型飞机。投资商对A330－200也非常看好，将其排列在宽体机的第2位。这一评选结果与A330－200的市场表现一致，在200至275座级飞机市场上，A330－200比竞争机型获得了更多的订货，1999年以来已经获得这一级…     

多机型影响下跑道结构层动态响应分析

基于丹佛机场跑道5年实测动态响应数据，分析多机型滑行时道面板边板角的应变和位移特征，对跑道各结构层多年压缩变形规律进行分析。结果表明，对于不同起落架构型的飞机，道面应变峰值与主起落架轮轴数量对应。混凝土道面板动态应变峰值随运营年限增加变化较小，主要与实测机型有关。对于B737机型，板底受拉应变小于板顶受压应变；而B747、B777机型，板底受拉应变大于板顶受压应变，说明大飞机对混凝土道面损伤更为严重。基层动态位移响应在跑道各结构层中是最为敏感的，压缩变形波动比较剧烈，压缩率最大；而垫层、土基压缩变形量和压缩率随运营年限逐渐趋于稳定。因此建议机场跑道在设计和施工时，对板角和板边部位基层进行重点处理。     

飞机选型应进行的航线分析研究

在飞机选型工作中飞机性能人员的主要工作是对各备选机型进行航线分析,为经济分析提供在各条航线上的业载、轮档油量、轮档时间等各种数据,分析各备选机型的机场适应性、航线适应性.通过对各备选机型的机场适应性、航线适应性的分析可以对备选机型从飞机性能角度做出优劣顺序的初步评估,供最终决策时参考.     

航空公司飞机选型评估方法

市场上往往具有多款机型能够满足航空公司增加或更换退役飞机的需求,因此需要对这些机型进行产品竞争力及投资分析评估。本文从备选机型角度,提出了飞机选型的4大分析要素并根据实际运营情况分别进行了详细分解研究。应用于案例的分析和计算表明,该方法符合航空公司实际选型评估需求,对航空公司合理评估和选择机型具有较大的参考价值。     

适用于直升机俯仰与滚转机动分析的广义动态尾迹模型

现有的直升机操纵响应计算方法,给出的他轴耦合响应往往与飞行实测结果符号相反,这是由于仿真模型未计入机动时的尾迹弯曲。本文建立了尾迹弯曲的模型,推导出角速率与一次谐波入流分量之间的关系,据此对旋翼的广义动态入流模型进行了增广和修正;以某机型为算例,分析了直升机俯仰或滚转运动对他轴耦合响应的影响。本增广模型为通用模型,适用于任意机型,无需依赖特定机型的经验公式,即可正确计算直升机的他轴响应。     

现在是中国发展通航最好的时期 IFLY独家专访德事隆航空中国业务发展高级副总裁 比尔·苏尔茨(Bill Schultz)

正IFLY:奖状纬度公务机日前第一次在中国亮相,其市场表现如何?比尔·苏尔茨:德事隆航空一直致力于研发新飞机,希望通过新型科技为市场带来更多新的产品。奖状纬度体现了德事隆航空对产品研发的持续投入,它也是奖状三款大客舱机型中第一款投入市场的机型,其他两款分别为今年10月刚成功首飞的奖状经度超中型商务机,以及大客舱机型奖状Hemisphere,后者预计于2019年     

飞行员机改装的理论教学改革

B737系列飞机是波音公司最成功的飞机之一。在世界上拥有最大的用户群。在我国，B737也数量众多，每学期都有大量飞行员到我院进行B737机型改装培训。本首先讨论了传统教学模式的不足，在此基础上提出了在B737机型理论改装教学中应注意强调的几个“意识”：手册意识、程序意识、快速检查单（QRH）意识、分工协作的驾驶舱资源管理（CRM）意识以及飞机状态警醒意识和飞机安全意识等。     

图表法计算空中风

根据航行速度三角形各元素之间的关系，结合初教机飞行特点，制作出一系列用于计算空中风向、风速的图表。本以TB200机型飞广汉－－遂宁为例，对尺算法和图表法计算空中风进行了对比，结论表明：图表法快速简便，足以满足初教机飞行训练的需要。     

某型机供气分配系统故障分析与设计改进

本文对某型机空调供气分配系统出现的问题进行了研究，通过运用流体仿真手段对供气分配系统的压力损失、温度、流量和流速进行计算分析，并与空调系统性能试验结果进行对比分析，选择合理的驾驶舱和客舱分配比例，最终确定了空气分配系统的改进方案，改进后的供气分配系统操作简单，维护方便，经试验测试性能满足空调系统设计要求。     

优化文件分配及磁盘文件存储之策略

本文介绍了求解文件分配问题的分配策略，能较好地解决计算机网络和分布式系统中的文件优化分配问题；同时论述了一种运用贪心法设计磁盘文件最佳存储方式以提高系统文件检索效率的方法，并给出了理论上的证明。     

实际中冷时多级压缩最佳压比的计算

目前，多级压缩最佳压比分配是在中间冷却效果完善及不考虑中冷时存在的压力损失条件下，按压缩机理论耗功为最小来确定的。结论是各级压比分配相等时为最佳，但实际中冷情况并非如此。本以理论耗功最小为目标，分别在换热率恒定或吸气温度恒定等实际中冷的条件下，导出2级和3级压缩最佳压比分配的计算公式，并以2级为例，分析偏离最佳压比值对耗功能的影响。得出多级压缩最佳压比分配与中冷条件有关，即使在相同的冷却条件下，2级和3级压缩最佳压比分配趋向也不相同，对于2级压缩而言，实际压比在最佳值的（0.96-1.06)范围内变化对耗功影响不大于理论耗功值的0.5%，这可视为调整压缩机压比的许可范围。     

透视机型理论教学

飞行员机型改装培训一般分为机型理论教学和模拟机训练两个阶段。机型理论教学侧重介绍飞机各系统的功能和使用方法;模拟机训练侧重于正常程序、非正常程序,以及驾驶术的训练。中国国际航空公司从七十年代成立教导队发展到今天的飞行训练中心,二十多年间随着科学技术的发展、先进教学设备的应用,机型理论教学的模式已发生了重大变化。但是如何进行机型理论教学,让飞行学员在全面掌握飞机系统知识的基础上,充分利用驾驶舱内的各种信息资源和操纵手段,最大限度地发挥机组人员的管理、决策能力,确保达到安全、有效、经济的飞行目的,仍是飞行训练部门需要深入探讨研究的问题。     

我院模拟机训练中心步入规范化管理轨道

我院模拟机训练中心现有夏延ⅢA、波音737和运-7三种机型的全飞行模拟机,夏延ⅢA和波音737两种机型固定基座模拟训练器,自1994年11月正式开业以来,已完成了各类飞行人员飞行模拟训练(包括养成训练、改装训练和复训)近4万小时,为提高教学训练质量,开拓飞行员培训市场,增强学院办学效益进行了大胆的探索,作出了较大的贡献.     

波音777—300ER加盟国航机队

北京时间7月21日．国航在中国大陆率先引进的波音777—300ER全新机型抵达北京．为旅客提供美好旅行体验的国航客户化新概念设计得到充分展示，使国航在开拓国际市场方面的实力进一步增强。     

Cessna 172R飞机无线电干扰分析及抑制措施

针对发生在Cessna 172R飞机上的几种无线电电磁干扰的典型故障现象,研究了该机型无线电设备信号强度、信号覆盖区域及天线位置分布,分析了导致该机型产生电磁干扰的干扰源、干扰传播途径和敏感设备,提出了降低该机型电磁干扰的几种建议措施。     

面向客机族的总体参数优化方法

客机族是一组共享通用部件或子系统的、但性能或使用要求不同的相关飞机产品的集合。开发客机族可占领更多的市场份额,是民机取得商业上成功的重要策略之一。由于要考虑通用性要求,客机族总体设计中参数优化问题有别于传统的单一机型总体设计中参数优化问题。研究并提出了一种有效的客机族总体设计阶段中参数优化方法。以设计中短程客机为背景,定义了客机族的总体布局形式,开发了飞机族总体设计综合分析模型,重点讨论了如何定义飞机族总体参数优化问题中设计变量、设计约束和设计目标。应用自适应进化算法求解该客机族总体参数优化问题。计算结果表明,优化后获得的总体参数能满足各机型设计要求,且能兼顾各机型的经济性。