飞机维修基本技能培训需求分析方法研究

近期,各147培训机构及相关单位已经开始按照民航局下发的咨询通告AC-66-FS-002R1《航空器维修基础知识和实作培训规范》进行培训课程开发。在培训课程的实作部分开发过程中,往往会遇到课时分配、教学设备匹配等系列问题。澳大利亚航空学院的培训需求分析工具(TNA Tool)能够解决上述问题。本文介绍了该工具的使用方法,并基于其中的优先级分析模型(TNA Analysis)制作问卷,根据问卷调查结果给出了培训建议。     

CJ1飞机在湿和污染跑道上的起飞着陆性能分析

2009年12月中国民用航空局(CAAC)下发了咨询通告《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》(AC-121-FS-2009-33)。咨询通告给出了干、湿和污染跑道的定义并明确了相应的起飞着陆性能要求,强调了进行到达时着陆距离评估的重要性。本文结合法规对CJ1在湿和污染跑道的起飞性能和着陆性能进行了分析。     

第一期罗宾逊R22、R44机型培训班在我院顺利结业

<正>8月12日,长沙航空职业技术学院机务培训中心CCAR147培训机构与通联航空共同举办的第一期罗宾逊R22、R44机型维修培训班顺利结业。此次培训由我院教员和罗宾逊原厂教员共同进行现场授课。     

选送飞行学生境外培训法律风险防控研究

根据民航局的相关规定,只有获得CCAR-91部和CCAR-141部合格审定的机构和学校,才能从事飞行训练任务。目前国内的训练机构和学校的训练量无法完全满足全民航对于飞行人才的需求,选送飞行学生境外培训就成为一种无奈的选择,如何进行选送?境外培训存在着什么样的法律风险?如何进行有效防控?这些问题都是需要认真思考和探讨的,本文拟抛砖引玉,阐述自己对上述问题的认识和看法。     

飞行员机改装的理论教学改革

B737系列飞机是波音公司最成功的飞机之一。在世界上拥有最大的用户群。在我国，B737也数量众多，每学期都有大量飞行员到我院进行B737机型改装培训。本首先讨论了传统教学模式的不足，在此基础上提出了在B737机型理论改装教学中应注意强调的几个“意识”：手册意识、程序意识、快速检查单（QRH）意识、分工协作的驾驶舱资源管理（CRM）意识以及飞机状态警醒意识和飞机安全意识等。     

浅论机体维修中无损检查人员的培训和授权管理

因其经济性和可靠性,无损检查在民航机体维修中扮演了非常重要的角色。本文从梳理A320机型的NTM和CAAC、FAA适航规章着手,探讨了无损检查人员的培训和授权管理,提出了一些建议,以期提高机体维修中无损检查的效率和质量。     

初级管制培训中学员管制意识的培养

针对我国民航快速发展对管制员素质要求的变化，客观分析了目前我国管制员基础培训中所存在的问题，重点阐述了管制员初级培训过程中学员管制意识培养方面需要加强的地方，并结合一线管制工作需要和我院的管制培训实际情况，提出了管制员基础培训中管制意识培养的方法。     

在中国开展多人制机组驾驶员执照(MPL)培训策略研究

多人制机组驾驶员执照(MPL)是国际民航组织2006年新增加的一种驾驶员执照种类.我国开展MPL培训有利于拓宽民用航空飞行员培训的渠道,扩大现有的飞行员培训能力,有利于提高训练质量和提高飞行院校的培训层次.依照MPL本身的特点,结合我国民航的现状和发展需要,有必要在中国开展符合ICAO和CAAC规章要求的MPL培训.MPL培训模式的形成必将对中国民航发展产生深远的影响.     

高原航线座舱释压旅客供氧问题浅析

我国西部地区多高原和山区,包括有“世界屋脊”之称的青藏高原,其平均海拔高度在4 000 m以上,当飞机在高原航线航路中发生座舱释压不能下降到较低的高度,空气中的氧气量就不足以维持机上人员的生理需求,因此在运营高原航线时必须考虑座舱释压的供氧问题。本文根据CCAR-121-R2及相关法令、法规要求,以A319-115机型执行成都-拉萨航线为例,探讨航路中座舱释压供氧的分析方法。     

飞行模拟设备飞行品质测试方法分析与测试软件架构设计

分析了飞行模拟设备鉴定方法。将飞行品质测试软件分解为任务子系统、数据子系统、接口子系统和数据呈现子系统。按照本文设计的软件架构开发的飞行品质测试软件能完成CCAR-60部规定的测试科目,已在多种机型飞行训练器中应用,具有较好的通用性。     

多机型影响下跑道结构层动态响应分析

基于丹佛机场跑道5年实测动态响应数据，分析多机型滑行时道面板边板角的应变和位移特征，对跑道各结构层多年压缩变形规律进行分析。结果表明，对于不同起落架构型的飞机，道面应变峰值与主起落架轮轴数量对应。混凝土道面板动态应变峰值随运营年限增加变化较小，主要与实测机型有关。对于B737机型，板底受拉应变小于板顶受压应变；而B747、B777机型，板底受拉应变大于板顶受压应变，说明大飞机对混凝土道面损伤更为严重。基层动态位移响应在跑道各结构层中是最为敏感的，压缩变形波动比较剧烈，压缩率最大；而垫层、土基压缩变形量和压缩率随运营年限逐渐趋于稳定。因此建议机场跑道在设计和施工时，对板角和板边部位基层进行重点处理。     

打造“航空”品牌,走产学研相结合的融合式发展之路

校企合作是工学结合人才培养模式运行的基础,也是职业教育发展的必由之路,是企业获取新的发展和参与社会竞争的必然选择。长沙航空职业技术学院(以下简称学院)经过多年的探索和多方调研,明确了在办学中应始终坚持以服务为宗旨,以就业为导向,走产学研相结合的融合式发展道路。积极推进与航空修理系统的融合、与航空修理企业的对接,建立健全融合式发展机制,通过融合式发展大力推进专业结构优化和专业布局调整、人才培养模式改革、以专业建设为重点的教学建设、以"双师素质"培养为核心的师资队伍建设、教学现场管理星级评价体系建设和民航CCAR-147部的申报评审。     

REASON模型在航空事故分析中的应用

阐述了REASON模型的基本结构和原理,并利用该模型对一起典型航空维修事故案例进行了分析,得出了组织缺陷是导致本次事故的根源,提出了完善安全责任机制、规范资源分配、加强员工责任意识培训和严格执行规章、合理采用激励措施等解决办法。     

新课程与现行教师培训模式的变革

作为教师培训模式重要组成部分的教师培训的管理、教学及评价活动，在新课程改革背景下，依然无视新课程改革的要求和期待，阻碍着新课程改革向纵深推进。本以新课程改革的课程价值、实施和评价为切入点，揭示矛盾双方的“应然”与“实然”的具体关系状态，并寻求消解矛盾的教师培训模式变革策略。     

航线运输驾驶员执照理论培训质量控制体系的构建

航线运输驾驶员对航空理论知识掌握的是否全面和扎实,直接并将持续影响其驾驶技术能力和航空安全水平。建立科学的培训质量控制体系是全面提高航线运输驾驶员执照理论教学质量的客观要求。鉴于此,本文从ATPL培训机构组织体系、ATPL培训质量保证监控体系、ATPL培训质量保证制度体系和ATPL培训质量保证工作流程四个方面构建了航线运输驾驶员执照理论培训质量控制体系。通过该质量控制体系的构建与下一步的实践,将有效提高ATPL理论培训质量,较好地满足中国民航对航线运输驾驶员的用人需求。     

新型民机维修成本目标有效性评估方法

将数据包络分析(DEA)的两阶段法扩展到了输入输出是模糊数的情况,并应用于新型民机的维修成本目标评估之中。应用时,新机与其类似机型将来的维修任务被视作决策单元,直接人工时费、直接材料费和间接维修费被视作模糊输入,遣派可靠度、可用座公里数和损失成本的倒数被视作模糊输出,经两个阶段的DEA分析之后,不仅能实现对维修成本目标的有效性评价,而且能实现对不合理目标的及时修正。经实际工程验证,该方法实用且有效。     

在职管制员培训方式改革初探

我国民航管制员中，大专以上学历占90%，平均年龄为35岁，基本实现了知识化和年轻化。但是，在职管制员也存在着许多问题，在职管制员培训也落后于管制工作的需要，因此，有必要改进在职管制员培训方式，改革在职管制员培训体系，适应管制要求，更好地保障航空安全。一、在职管制员存在的问题1.专业知识面窄有的管制员对飞机的性能、结构和通讯导航知识了解不够，一旦遇到特殊情况，不知道如何协助飞行员处置，更有甚者还盲目指挥，导致事情恶化。如由于对QNH和QFE两种气压理解的不彻底，导致在新疆发生了一起重大飞行事故。有的管制员忽…     

基于机型等级的航线市场细分方法研究

提出了一种基于机型型别等级的航线市场细分方法。该方法先将飞机按座级划分为四个等级,然后根据各航线上每种座位等级的航班比例,利用设计的基于组间组内距离(BWP)指标、以极大极小算法确定初始聚类中心的K-Means集成聚类算法,对选取的35条高客流航线进行精细聚类。聚类结果显示35条航线可以很好地划分为3类航线市场。聚类结果合理且与现实基本吻合,可为飞机制造商设计合适机型、准确预测飞机需求量等活动提供重要的决策依据。     

基于机型航线优化的多目标规划

为了降低航空公司机队的飞行成本，提高飞机的座位利用率，研究机队各机型与航线优化匹配问题。考虑了旅客溢出带来的潜在支出成本，在满 足航班覆盖、旅客需求、机队寿命、航班连续等约束条件下，建立了多目标0~1整数规划模型，并采用基于隶属度的多目标模糊决策法对模型进行求解计算。通过实例验证分析表明：建立的多目标机队优化匹配模型实用可行，既降低了机队的飞行成本，又提高了各条航线上 机型的座位利用率。     

航空维修差错管控绩效测度问卷编制及信效度检验

在文献分析和专家访谈的基础上,结合维修差错管理特点编制差错管控绩效测度问卷。对问卷数据进行条目分析和探索性因素分析确定问卷条目和结构,采用克朗巴赫法进行同质信度分析,运用内容效度比进行效度分析,问卷包含6个维度(政策和程序、技术文件、组织机构、设施及环境、持续性培训及安全文化)共26个条目。问卷信效分析结论表明,问卷结构、同质信度、内容效度达到测量要求,实例验证了维修差错管控绩效问卷编制的科学性和适用性,表明该问卷适用于航空维修单位差错管控绩效测度分析,为下一步开展差错管控绩效分析提供基础。