一种改进的压气机叶片辊轧成型前滑计算模型

航空发动机压气机叶片在辊轧过程中,由于辊轧出口处构件速度大于轧辊速度,存在前滑现象,从而影响叶片辊轧成形精度。针对此问题,为实现叶片无余量辊轧成型,在分析对称辊轧前滑计算模型的基础上,提出并研究了叶片辊轧前滑,建立了叶片辊轧前滑计算模型。为验证前滑计算模型精度,设计了薄板件、V形板件和叶片这3类典型构件CAD模型,基于DEFORM-3D对其辊轧成型过程进行数值计算分析。结果表明,该模型能够精确表达截面不规则类构件辊轧前滑量,为截面变化类构件辊轧前滑研究奠定基础。     

在新机研制中推行矩阵管理

叙述在新机研制中设立四个层次的矩阵管理组织:型号总指挥部、型号制造师系统、试制现场指挥部、关键项目攻关队。形成一个完整的矩阵网络。各层次任务有所不同,它们分别对重大的技术、质量、计划进行决策和控制;制订本部门的工作计划,并完成“软件”的编制和“硬件”的制造;处理现场技术、供应问题;处理具体的关键项目的问题。     

“篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”攻关成功

最近, GE篦齿盘涂层等离子喷涂工艺在西安航空发动机（集团）有限公司攻关成功,并于日前顺利通过了中国航空工业第一集团公司航空产品部的验收评审。参加验收评审的专家一致认为, GE篦齿盘灰色氧化铝喷涂工艺技术达到了国际先进水平,该项工艺技术的开发应用将成为西航集团公司外贸创汇新的经济增长点。 “篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”是该公司在航空零部件转包生产中遇到的一项工艺技术难题。为了攻克这一难关,该公司与中航第一集团公司签定了攻关合同,并组成了由工人和技术人员组成的课题攻关组,经过近两年的奋力攻关,已成功解决…     

北京航空工艺研究所三十周年所庆暨学术年会

1987年7月22～23日,北京航空工艺研究所举行了建所30周年庆祝活动。国务院重大装备办公室、国务院机电产品出口办公室、国家经委国防局、国家机械委机床局、航空工业部、北京市和兄弟厂、所、院、校、出版社的许多领导同志到会祝贺。吴复兴所长以“继往开来,再展宏图”为题作了报     

新型压铸机器人通过国家验收鉴定

三○三所承担的“七五”国家重点科技攻关项目——30公斤压铸机器人,经过3年时间的刻苦攻关,于1990年7月20日在北京通过了国家验收鉴定,性能达到国际同类产品80年代水     

综合信息

中国航空学会工艺专业委员会和航空工艺技术研究开发中心联合举办的“第六届飞机制造技术学术交流会”,于1990年11月6日至9日在陕西临潼召开。出席会议的45名代表,分别来自航空部门的18个厂、所和高等院校。西飞公司总工程师易志斌、沈飞公司总工程师顾元杰和六二五所代总工程师兼航空工艺技术研究开发中心飞机行业委员会主任委员胡建国应邀参加了会议。 本次会议重点交流和讨论了近年来我国飞机制造技术的现状和发展途径。就此问题易志斌总师、顾元杰总师和成飞公司王传德副总师作了大会专题发言。应当看到,目前我国飞机制造技术的现状仍很落后,发展也十分缓慢,与会代表强调指出,必须高度重视制造技术,进一步提高认识,制定强有力的政策和措施,才能根本扭转我国航空工业的落后状况。     

在工业学大庆,普及大庆式企业运动中发动群众大搞技术革新和技术改造——部在沈阳召开工艺技术发展规划会议

一九七六年十二月十二日至二十四日,我部在沈阳召开了航空工业工艺技术发展规划会议。航空工业的厂、校、院、所的工人、干部,技术人员以及有关省市国防工办的同志287人参加了会议。会议以阶级斗争为纲,学习了中央有关文件及中央领导同志的重要讲话,开展对“四人帮”反党集团篡党夺权罪行的揭发与批判;交流了近年来技术革新、技术改造工作的经验,参观了一一二、四一○厂技术革新成果;讨论研究了一九七六年～一九八○年航空工业工艺技术发展规划和一九七七年航空工艺技术革新、技术改造的工作要点。     

航空材料切削与刀具学术会议在厦门召开

航空工艺技术研究开发中心和中国航空 工具协会,于1987年12月1日至5日在厦门联合召开了“航空材料切削与刀具学术会议”。由航空工业部内厂、所、院校共15个单位在会上交流了16篇论文,其中包括工     

飞机制造工艺高新技术研讨会圆满结束

中国航空学会工艺专业委员会与航空工艺技术研究开发中心联合举办的“飞机制造工艺高新技术研讨会”于1993年4月6日至8日在芜湖市召开。来自12个航空院校、厂所的26位代表出席了会议。 会议录用论文15篇,内容涉及钣金成形中的若干基础理论和应用问题,计算机在飞机制造中的开发应用,基础工艺研究,新材料及成形工艺预研所取得的成果。会议还就“航空制造技术的发展规划与建设”进行了专题研讨。对国外动态、国内现状及发展前景进行了热烈地讨论,提出了许多建设性意见。     

压气机八、九级转子叶片生产新工艺线

压气机转子叶片生产新工艺线,采用高速锤挤压小余量毛坯、组合拉削榫头及辊轧叶身等先进工艺,代替过去的模锻毛坯、靠模铣叶身、砂带磨叶身及手工抛光等落后工艺。现将高速锤挤压制坯及辊轧叶身工艺介绍如下。     

飞行力学专业科研工作座谈会在临潼召开

国防科工委航空气动力协作攻关办公室(《7210》办公室)飞行力学专业组,于1985年1月5日至1月9日,在陕西临潼华清池宾馆召开“1985年度和‘七五’期间飞行力学专业科研工作座谈会”。参加这次座谈会共有54名代表,他们来自航空工业部下属的主要的设计所、研究所、高等航空院校和飞行试验研究中心。飞行力学专业“六五”规划中21个研究课题组     

飞机飞行力学研究工作的回顾与展望

本文回顾了飞行力学专业组成立十年来飞机飞行力学研究工作所取得的进展和技术成果,提出了飞机飞行力学在“七.五”期间协作攻关的研究重点,作为庆贺专业组成立十周年的一份技术总结。     

碳／环氧复合材料修补技术通过鉴定

碳／环氧复合材料修补技术通过鉴定１９９５年１１月９日航天工业总公司质量技术监督部主持召开了由北京材料工艺研究所完成的“１２０“Ｃ使用碳／环氧复合材料典型缺陷／损伤修补技术”课题成果鉴定会。该课题解决了基本配方、预浸料制备、无吸胶固化等材料和工艺技术关...     

采用国际标准的经济效益

1982年3月国家经委,国家科委,国家标准总局联合发布的《采用国际标准管理办法》中指出:“积极采用国际标准或国外先进标准是国家当前的一项重要技术经济政策”。通过几年的实践,使我们认识到采用国际标准和国     

压气机六～八级整流叶片生产新工艺线

整流叶片采取“掐头去尾”的新结构,生产工艺系采用板材下料、辊轧叶身、冲切取形,代替了原来的精铸毛坯,车、铣、磨安装板及轴颈,砂带磨叶身,手工抛光叶身等旧工艺。整流器采用钎焊组合,代替过去的用螺钉连接组合。现简介如下。     

航空用TC11钛合金模锻盘技术标准简介

WP-13发动机三至八级压气机盘选用了能在500℃下工作的热强钛合金TC11,该合金与苏联70年代的含锆钛合金BT9相当。从一九八○年到一九八三年七月,我们进行了科研攻关,完成了材料试制、模锻盘试制、装机试车、批量生产,并完成了TC11钛合金模锻盘     

中国航空学会材料工程专业分会第七届先进材料技术研讨会暨北京航空材料研究院建院50周年学术年会 征文通知

先进材料是国民经济发展和国防建设的重要物质基础与先导。为了推动先进材料技术的不断创新,中国航空学会材料工程专业分会将于2006年5月23-25日在北京召开第七届“先进材料技术”研讨会。因为本次双年会恰逢北京航空材料研究院建院50周年,为此,北京航空材料研究院特地于2006年5月25日安排了“航空材料发展高层论坛”报告会。高层论坛将邀请国际国内知名航空企业、科研机构、高等院校等的高层领导和科技人员报告航空材料技术的进展以及应用和发展趋势,探讨开展国际科技交流和产业商贸合作等。与此同时,“国际先进材料与工艺技术”组织(Soci…     

现场革新集锦

我厂在新品试制和批生产中涌现了很多攻关和革新项目。有的项目虽然不大,却是现场生产上急待解决的技术问题。现整理具有普遍意义的四项予以报导,供参考。     

航空发动机叶段类静子辊轧叶片加工工艺

航空发动机叶段类静子叶片两端无安装板,只有一段空间曲面的叶身型面,后续与其他零组件焊接组合后形成扇形段。某发动机叶段类静子叶片为GH4169合金,具有型面曲率变化大、前弯后掠、大扭角、进排气边缘成瘦腰形且进、排气边缘厚度差异大等特点。针对叶段类叶片的结构特点,采用精密冷辊轧+数控砂带磨+非接触式测量的工艺方法,工艺过程主要包括辊轧坯料的平板制坯、辊轧模具的设计制造与检测、进排气边缘R的数控砂带磨削以及白光测量机对叶片进行全型面测量的工艺方法。采用该工艺方法生产的叶片可以满足几何精度的要求,而且具有优异的组织性能。     

英、德考察散记(二)

三、专用设备与通用设备一九七七年我们在制定《航空工艺技术发展规划》时,曾将专用设备所占的百分数作为实现工艺技术改造的指标之一,我们也号召过“一厂变两厂”,(即既是产品制造厂,又是专用设备制造厂)。近年来,不少工厂也投入