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《航空科学技术》2007,(6)
曾培炎:加强体制科技创新推进我国大型飞机研制国务院副总理曾培炎11月13日来到北京航空航天大学与大型飞机方案论证委员会专家进行座谈。他强调,要认真学习贯彻党的十七大精神,深入贯彻落实科学发展观,创新体制机制,加强人才开发,推进科技与经济、教育的紧密结合,着力突破航空关键技术,提高自主创新能力,推动大型飞机研制不断取得新成果。在听取方案论证委员会工作情况汇报后,曾培炎说,方案论证委员会成立以来,克服各种困难,深入调查研究,坚持科学论证,做了大量工作,圆满完成了任务,为大型飞机决策做出了重要贡献。他希望各位专家继续关心、支持重大专项工作,发挥好专家咨询委员会的作用,积极建言献策,为大型飞机研制提供决策参考和智力支持。 相似文献
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2006年3月14日,十届全国人大四次会议上通过了“十一五”发展规划纲要,其中明确指出发展干线飞机。2007年2月26日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作。至此,中国建造大飞机的梦想再次被点燃。消息一出,立即引来国际社会的广泛关注。面对国际社会的高度关注,中国该如何走稳每一步?笔者认为: 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2017,(2)
正2006 2月9日,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。8月17日,国务院成立大型飞机重大专项领导小组。2007 2月26日,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。8月30日,中央政治局召开第192次常委会,听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》,决定成立大型客机项目筹备组。 相似文献
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方永浩 《飞机设计参考资料》2006,(4):5-9
过去,工程师的精神与梦想就是能够采用新技术研制新型的飞机。这种新技术可以产生新的飞行器方案,同时每一个新的方案与它的竞争的飞行器相比,至少提高了10%的经济效益。在过去的20年当中,技术的进步似乎放慢了速度,或者换句话说,飞机制造工业已经达到了一个较高的技术标准,成为一个成熟的工业。然而,有大量新的技术概念像飞翼、串列式机翼、三翼面飞行器概念等等。发明家声称,这些飞机设计的新概念与当今各航线上的飞机相比较,具有很大的优点。但是,市场真的需要这些新型的飞行器吗?
在慕尼黑工业大学航空工程学院,学生和来自企业的专家开始了一项方案论证,制定并且分析了用于2030年的一系列运输机方案,从中选定可能用于未来民用运输机市场的可能性。在所有的方案中,大多数市场要求均可以由常规布局来满足。但是,有时候由于缺乏资金以及降低噪音的要求,便产生了对非常规的布局的需求。文章根据这些非常规布局在新技术、发展方法和工具以及使用要求等其他方面的需求进行了研究,简述了一种既清楚又稳固的技术策略,并对此方案进行了可行性论证。 相似文献
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2008年美国的金融风暴使得全球航空客运量减少,航空公司飞机购买能力降低,对航电设备需求减弱。作为全球航电巨头之一的罗克韦尔柯林斯公司对此的反应是什么?10多年的不断扩张体现了该公司怎样的战略发展思路?继ARJ21的合作之后,这家公司如何看待中国未来的大飞机项目?1月13日,本刊记者在北京就这些问题采访了该集团公司执行副总裁兼首席运营官Kelly Ortberg先生。 相似文献
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飞行力学专业组研究课题组组长会议于1988年1月6日至10日在北京北苑招待所召开,参加会议的有601所、603所、611所、630所、640所、320厂、北航、南航、西工大、部局领导、成果办等单位共49人。会议检查各课题组1987年合同完成情况;草签1988年各课题技术经济合同;专题讨论天地往返系统应预先开展研究的飞行力学问题,并起草论证报告:会上由专家鉴定组对“飞机飞行性能计算手册研究”和“大扰动下飞机飞行品质研究”成果进行鉴定,专家鉴定组同意申报航空工业部科学技术进步奖。 相似文献
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飞机/发动机一体化评估系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本课题研究了一种快速的飞机/发动机一体化评估方法和软件,其主要特点是根据飞机飞行任务要求,同时对飞机/发动机系统的主要设计变量(如飞机起飞推重比、翼载、机翼几何参数和发动机循环参数等)进行有约束多目标优选,求得最佳方案。优选的目标函数和约束条件由飞机战术技术要求和飞行任务确定。 应用此评估系统,曾对某型歼击机进行改型方案论证。计算结果表明:优选后的飞机性能有明显改善;飞行任务要求不同,最佳方案飞机的推重比、翼载、机翼外形和发动机循环参数也不同。使用本系统方便和快速,每计算一个方案在IBM4341计算机上,所需CPU时间在1min以内。本评估系统适用于战斗飞机/发动机的设计和改型,经扩充后也可推广到民用飞机/发动机的方案论证工作。 相似文献
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高磊 《民用飞机设计与研究》2012,(1):40-41,52
从系统可靠性评估的角度出发,针对飞机方案论证阶段或初步设计阶段的设计重点和数据特点,提出一种新的结构可靠性区间估算分析方法,供方案论证阶段或初步设计阶段的飞机结构可靠性评估用。该方法简单、实用,对飞机的结构方案的可靠性评估与评价有指导意义。 相似文献
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国际民航组织(ICAO)危险品专家组是国际民航组织空中航行委员会组织的专家技术群体,负责对国际民航组织的危险品航空运输管理工作指导文件进行不断更新,这些指导文件主要包括《国际民用航空公约》附件18、ICAO 相似文献
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<正>据2014年4月23日俄罗斯彼尔姆航空发动机股份公司官网报道,配装了PD-14发动机的中短程干线旅客飞机MS-21-300,已于2014年3月24~25日顺利通过型号适航性的阶段性认证。型号委员会专家组成员包括独联体航空委员会航空局(AP MAK)、认证中心以及MS-21研制方伊尔库特集团的专家。此前,PD-14发动机在MS-21客机适航性认证框架下的型号阶段性认证已于2013年通过。 相似文献
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发展了一种机动飞机/发动机设计参数的一体化选择方法和软件。根据机动飞机的飞行任务要求,确定设计目标和约束,其中包括飞机性能约束和发动机部件设计约束,并以此对飞机的主要设计参数和发动机循环参数进行一体化优选。该软件由飞机几何、飞机质量、飞机气动性能、发动机非安装和安装性能、发动机质量和外廓尺寸、飞机性能、优化等模块组成。此软件已应用于已有机动飞机/发动机的改型方案论证和未来高机动飞机/发动机方案的分析研究,本文给出部分计算实例。使用此软件的经验表明,计算结果合理,计算精度和所需时间适合于飞机/发动机系统方案论证和初步设计。 相似文献
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一般来说,新飞机既复杂又昂贵。日益增长的复杂性影响着新机的维修保障能力。新机采办方案的论证,不仅要讨论新机的任务需要及性能,还要讨论新机的后勤保障性,使新机装备开始就有合理的后勤资源投入后勤保障,以确保新机战斗力的形成与维持。 为此,空军装备技术部门应当:弄清当前飞机在后勤保障性方面存在的问题,以便所采办的新机减少同类问题;从后勤保障的角度论证新机的性能;周密地制定符合性能要求和任务要求的新机的后勤保障计划。 相似文献