竞争环境下航空公司航线市场份额的预测方法

分析了在竞争环境下,影响航空公司航线市场份额的因素,从机型、票价和航班时刻3个主要影响因素出发研究了航空公司市场份额预测的方法,通过对实际航线进行调查,分别得出该航线上的旅客对于机型、票价和航班时刻3个主要影响因素的偏好度,以及目前该航线上各家航空公司的航班安排情况,最终预测出各家航空公司在该条航线上的市场份额。     

“现在,每个人都能飞了”——访亚洲航空集团首席执行官冬尼·费南德斯

在世界航空运输业,低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位,在美国、欧洲、亚洲,低成本航空公司的市场份额分别占到了1/4、17%和6%。尽管有不少低成本航空公司并没有成功,但这个市场已经出现了一批佼佼者:在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司,在欧洲有瑞安航空公司,而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司(AirAsia)。如今,亚航航线已到达除文莱、老挝、缅甸外的所有东盟国家及中国的澳门和厦门,其成本在世界低成本航空公司中位列第三低,纯利位列第七。在短短三年半的时间里取得如此娇人的成绩,这与亚航的…     

连续29年盈利的秘诀在哪里?——美国西南航空公司发展历程及竞争策略探析

美国西南航空公司无疑是一家成功的航空公司,在其30多年的发展历程中,虽然经历了无数的风雨,但是却创造了更多的佳绩。它是全美盈利最多的航空公司,从1973年起保持了连续29年盈利的惊人记录,飞机数从3架增加到近360架,运输量从全美排名最末位跃居至全美第四大。尤为引人注目的是,在“9.11”事件过后,西南航空公司是全美唯一一家没有裁员、没有削减航班的航空公司。与此同时,它也是全美唯一一家在2001年第四季度和2002年上半年都宣告盈利的航空公司。那么西南航空公司是如何走向成功之路的呢     

中国西南航空公司接收首架A340

中国西南航空公司引进的首架A340四发宽体客机于11月12日抵达成都,西南航空公司也随之成为空中客车公司的又一个新用户,西南航空公司一共确认订购了3架A340,这也是该航空公司首次引进宽体客机.此次接收的A340选择了370座两级客舱布局,即头等舱12座,经济舱358座,客机将主要用于成都至拉萨航线,以替代目前在该航线上运营的波音757.     

“9.11”后的美国西南航空公司

在2001年911事件发生之后，美国航空业整体陷入危难之中，惟有一家航空公司当季仍然继续赢利，并创下了连续29年赢利的历史纪录。这就是西南航空公司。根据旅客运输量统计，到2001年，西南航空公司已是美国国内第四大航空公司。一、9.11后美国西南航空公司的营运状况2003年对美国的航空业来说是一个举步维艰的年份，整个航空业在2003年共报亏损50亿，许多大型航空公司削减了营运规模，并且大量裁员，以减低成本，避免倒闭，目前已经有两家大型公司倒闭，并有许多小公司全面停止营运，然而西南航空公司却没有停止它的发展步伐：西南航空公司…     

简讯(三)

空客公司在中国：1998年回顾ARetrospectionofAirbusinChinain1998在刚刚过去的1998年中，国内8家航空公司先后顺利引进了21架空客客机。所有客机都是按照用户要求，准时交付的，其中19架为A320系列客机。引进这些客机的航空公司有中国东方航空江苏公司、中国南方航空深圳公司、中国西北航空公司、中国西北航空甘肃公司、中航浙江航空公司和四川航空公司。在宽体机方面，中国西南航空公司于去年年底接收了2架A340客机。A340是西南航空公司引进的第一种宽体客机，客机主要运营在成都至拉萨航线上。截至1998年底，国内的11家用户一共运营着…     

民航飞机客舱设备选型的研究和思考

引言最近几年,随着中国航权的开放,航线竞争也在不断加剧,国内航空公司为了保持或增加市场份额,在激烈的市场竞争     

积极推进中国民航中枢航线结构建设

近20余年来，世界上大多数航空发达国家都先后进行了中枢辐射型航线网络结构的建设，逐步实现以城市对为主的航线网布局向中枢辐射式航线网布局转化。目前旅客运输量排名前20位的航空公司基本上实行了中枢航线网络的运营同样，旅客吞吐量排名前20位的机场无一例外都是枢纽航空港。相对城市对航线结构来说，中枢航线结构具有很多方面的作用或优势。实践证明，中枢航线结构的建设对航空运输量的增长发挥着重大的促进作用，越来越成为航空公司建立长期竞争优势的必要而有效的手段。美国如果没有中枢航线网络的支持，要形成每年10多亿人次的航空…     

“现在，每个人都能飞了”——访亚洲航空集团首席执行官冬尼·费南德斯

在世界航空运输业，低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位，在美国、欧洲、亚洲，低成本航空公司的市场份额分别占到了1／4、17％和6％。尽管有不少低成本航空公司并没有成功，但这个市场已经出现了一批佼佼者：在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司，在欧洲有瑞安航空公司，而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司（AirAsia）。如今，     

后疫情时代市场需要哪种飞机

2020年,对于全球航空公司来说,如何“活下去”是头等大事.面对出行需求锐减、绝大部分航线停运,大多数航空公司都不得不削减机队以“断臂求生”. 进入2021年,疫情在全球范围内仍未能得到有效控制,因此从短期来看,对于全球航空运输业来说,不仅还需要一段时间恢复,同时未来究竟何种机型才更符合市场需求已成为业界热议的话题.     

支线飞机如何融入民航机队规划

过去二十年,中国民航的发展成就举世瞩目.数据显示,疫情前,我国民用航空市场运量直追欧盟和美国.但一场突如其来的疫情,对全球民航业的影响是巨大的,并且这种影响至今仍在发酵.对我国民航运输业来说,由于市场需求的变化,未来航空公司在机队规划、航线网络调整布局上都需要作出适当的调整以适应新的市场需求.这对于一直以来并不被国内航空公司所青睐的支线飞机来说,在新发展格局下,如何抓住机遇,加快融入中国民航机队是支线飞机制造商需要和航空公司共同探讨的课题.     

西南航空公司为无票旅行者选择计算机联网

美国西南航空公司正在利用信息高速公路,以求进一步降低营运成本.到1995年底,该航空公司预计通过计算机联网,在其可进入联网的全航线系统中,实施无票旅行.现在,计算机的用户可以通过联网查询西南航空公司的票价和时刻表,但不能为自己安排无票旅行.据该公司负责售票自动化与商业开发的经理查尔斯·朱格称,今年年底这种状况将会改变.     

“拉萨航线后续机选型研究”通过技术鉴定

由中国民航学院、西南航空公司、民航第一研究所共同承担的“拉萨航线后续机选型研究”于1990年6月22日在成都市西南航空公司通过了中国民航局科技委员会科技成果鉴定。拉萨航线是我国一条具有重大政治和经济作用的航线,其后续机选型是当前急待解决的问题。该课题是具有较大技术难度的多学科综合分析研究课题,涉及到飞机分析、经济分     

失落十年 绝地反击

新航已经发布全新的战略,将会成立一家长程低成本航空公司,以应对竞争对手的挑战和挽回被低成本承运人日渐侵蚀的市场份额。2011年5月25日新航集团宣布将建立一家全资拥有的低成本航空子公司。这家公司将会在一年内展开营运,在中长程航线上运营宽体飞机。机型、机队、航线     

航空公司联营有利于提高运输服务质量

AirlinesRevenueDistributionBeneficialtoAirTransportServiceImprovement不久前，国内20多家航空公司在京宣布在国内108条航线上实行联营。笔者认为这对于提高旅客服务质量十分有利，原因主要有以下方面：一、联营有助于形成合理的航线结构，而科学的航线结构对于提高旅客服务质量至关重要目前，影响民航进一步提高旅客运输服务质量的一个大问题是航空公司航线和航班之间的衔接性差。包括国际航班与国内航班的不衔接和国内航班之间的不衔接。这种不衔接使需要转机旅客的旅行变得十分困难，从而延长了旅客旅行的时间。而对于民航来说，…     

碳排放限制下的竞争航线货运机队规划研究

当今世界,绿色、低碳发展理念已成为一个重要趋势,为顺应这一趋势,提出了一种考虑碳排放限制的航空公司货机队规划方法。根据相关政策,计算得出各航空公司的碳排放配额,进而基于纳什均衡理论,从航线运力分配角度出发,建立了考虑碳排放限制的竞争航线货运机队规划模型。为探究各航空公司间的竞争关系,将航线市场份额设置为航班频次的函数并引入货运需求溢出量来表示航空公司受航线竞争的影响程度。最终设计了启发式算法并结合2021年国内部分航线运行数据进行了仿真验证。实验表明,模型相较于传统模型更加贴近实际,可作为航空公司在进行航线运营时的决策参考。     

航空公司航线市场份额研究

航空公司在某一市场上的份额受该公司在该市场提供的服务水平（产品质量）的影响，包括航班频率、票价、机型等。以利润的最大化为目标，分析航空公司根据其拥有的运力资源，在一条航线市场上为旅客提供适当质量的产品，以获取适当的市场份额。     

2012年上半年国内航线航班执行情况分析报告

2012年上半年,中国民航市场需求增速大幅放缓,运输总周转量、旅客运输量及货邮运输量同比分别仅增长4.9%、8.7%和-5.0%。其中,国航、南航、东航三大国有航空公司上半年的净利润分别比去年同期下降77%、85%和59%,航空公司均面临较大经营压力。总结分析上半年国内客运航线航班资源使用情况,对把握当前国内客运市场需求,进一步有效发挥航权航班的宏观调控作用、引导航空公司合理调配航线资源,保持并增强航空公司盈利能力,具有重要意义。     

中国民航外籍飞行员现状及发展趋势

<正>民航业是国民经济的重要产业,同时也是国家经济发展的"晴雨表"。随着近几年中国经济的持续增长,我国民航业进入了一个高速发展时期。新的航空公司纷纷创立,现有的公司也在不断地拓展航线,增加航线占有率和市场份额,同时各航空公司都纷纷加快     

简讯

1998年空中客车在中国1998年，中国的8家航空公司先后引进对架空中客车飞机。所有飞机都是按照用户要求准时交付的。引进飞机中有19架为A320系列客机。用户是东方航空江苏公司、南方航空深圳公司、西北航空公司、西北航空甘肃公司、中国航空浙江公司和四川航空公司。其中，四川航空公司于去年9月接收了首次进人中国市场的第一架A321。在宽体飞机方面，西南航空公司接收了两架A340客机，它是该公司引进的第一种宽体客机，主要营运成都至拉萨的航线。截至去年底，中国的11家用户共营运着刀架空中客车客机，机型覆盖了该公司全部产品系列。（…