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直升机因具有低速、机动灵活、起降要求低等特点而得到广泛使用,而空中数据中继转发设备的加改装将进一步拓展直升机任务面。基于某型直升机加装空中数据中继转发站的实际工作,对加改装设计过程进行分析,计算了各部件安装后的受力强度,给出了加装设备结构强度和质心的计算方法,并对加装设备与直升机的电磁兼容性能和设备本身的通信性能进行了分析。结果表明,空中数据中继转发站加装后符合法规要求的结构强度和电磁兼容性等适航要求,且通信性能满足超视距数据中继任务要求。因此,该项工作可为同类型改装工作提供参考和借鉴。 相似文献
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针对民用直升机在设计、制造、运行使用过程中出现的各类故障、缺陷和失效等使用困难的情况,在研究国外航空器设计和制造单位使用困难信息收集、处理的经验的基础上,结合国内民用直升机适航管理现状,提出了民用直升机使用困难的处理方法和流程,并试例验证该方法的有效性,对国产民用直升机持续适航体系的建设和证后管理具有重要的借鉴意义。 相似文献
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探讨了航空公司进行飞机改装工作的一种选择,即民航总局颁发的适航管理程序AP21-15(进口民用航空器重要改装设计批准审定程序)。研究表明,这将缩短改装周期,节省改装费用。 相似文献
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简要分析了适航条例对民用直升机材料的有关规定,结合民用直升机的设计思想,从标准化的视角阐述了民用直升机材料工作的具体内容,探讨了民用直升机材料适航符合性分析与验证工作的重点及难点,指出了目前民用直升机材料标准化工作中存在的问题,并对如何开展民用直升机的材料标准化工作提出若干设想。 相似文献
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先进电传飞行控制系统能够在很大程度上提升民用直升机的操纵性与稳定性,但这种新颖设计给安全性的评估带来了巨大挑战。传统的适航条款可能无法完全覆盖电传飞控直升机的设计特征,需要制定相应的专用条件来判断直升机设计是否满足适航要求。本文围绕直升机电传飞控系统结构交联、操纵权限感知、飞行机组告警、飞行包线保护、指令信号完整性五种专用条件,指出专用条件关注的技术内容;说明条款制定的背景和意义,给出现有的符合性方法及验证技术,并提出直升机电传飞控在型号论证和设计过程中的关键技术问题。本文研究可为民用直升机的适航设计与审定提供一定参考。 相似文献
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对现行有效的无人直升机及有人小型直升机(正常类、轻型运动类)适航规章中传动系统适用条款进行了识别,对比分析了其传动系统适用适航条款的差异,可为无人直升机及有人小型直升机的传动系统适航符合性验证工作提供指导,为实现民用无人/有人小型直升机传动系统一机两用提供适航支持。 相似文献
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AC313直升机是按照CCAR-29部的最新版R1版适航要求,从设计一开始到取得型号合格证,走完型号合格审定全过程的大型运输类直升机。AC313的取证对我国直升机工业来说意义重大,同时也反映出我国适航管理能力上的进步。 相似文献
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极限过载系数与直升机的用途密切相关,是直升机设计的重要参数之一,它决定了直升机结构设计的载荷,既是直升机机动性好坏的重要标志,也是用户最关注的验证指标之一。本文通过分析过载系数的定义和意义,结合国军标和适航的规定,给出了极限过载系数的确定方法,讨论了最大过载系数的验证程度和飞行方法,并提出了过载系数试飞数据的处理方法和依据。 相似文献
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在此次珠海航展上,大型民用直升机AC313的精彩表演吸引了观众热切的目光,作为总设计师,您眼中的AC313是怎样的定位?徐朝梁:AC313是借鉴原有型号平台的成功设计经验、采用成熟的先进技术、按照国际最新的适航标准、采用与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机,是目前国内最大吨位的直升机。 相似文献
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AC311A型直升机加装倾斜航空相机设计与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《航空维修与工程》2021,(4)
直升机因其低速、机动灵活、起降要求低等特点,在航空测绘等领域广泛使用,而航空测绘设备的加改装也促进了直升机市场业务的拓展。本文基于AC311A直升机加装某型倾斜航空相机的实际工作,对加改装设计与分析过程进行说明,为同类型改装工作提供参考和借鉴。 相似文献
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运输类飞机针对空中服务员直接观察有相关的适航标准,本文介绍了运输类飞机在客舱区域改装设计时,对空中服务员直接观察适航标准的选择以及符合性方法的制定。 相似文献
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介绍了直升机旋翼防/除冰系统适航审定的程序和主要验证方法,重点研究了美国和欧洲民用直升机防/除冰系统的鉴定方法和特点,提出了一些针对国产直升机旋翼防/除冰系统适航审定方法的建议。 相似文献