基于资源观的低空及低空经济

提出了将围绕低空空域资源以及存在于低空的气候资源和空气资源而展开的经济活动集合视为一种经济形态的设想，称之为低空经济，并对其产业构成和产业活动形式进行初步探索。对于中国这样一个自然资源相对匮乏、人口众多、经济尚不发达的负责任大国，发展低空经济尤其具有现实意义。     

ATM网络中数据加密方法研究与实现

分析了ATM网络涉及的安全问题和所面临的威胁，探讨了ATM网络中数据加密方法、密码同步方法，提出了高速数据加密的实现方法。     

监测预警指标体系和指标预测模型研究

从经济预警的角度阐述了总体经济活动指数，给出了航空工业监测预警指标本系，论术字测定经济指标波动的方法和预测模型。     

利用MPLS技术优化民航ATM数据网络

本文介绍民航ATM数据网络承载的业务，以空管信息化业务为例，~MPLS技术来优化民航ATM数据网络。     

基于项目的航空企业集成风险管理模式研究

本文引入项目管理平台,对所有航空企业风险管理活动进行集成。主要研究了基于项目的航空企业风险管理目标、风险管理文化、风险管理组织、风险管理系统方法、风险管理信息系统。     

CNS/ATM新航行系统演示会在西安举行

今年3月17～19日,以罗克韦尔公司为首的跨国、跨公司新航行系统研制组,在中国民航西北管理局的协助下,在西安/咸阳机场进行了通信、导航、监视(CNS)/空中交通管理(ATM)的演示。我国的电子部20所及中飞通用航空公司参与了此项活动。这次CNS/ATM演示活动是一次完整的新航行系统原理演示,它利用空间的GPS和GLONASS以及INMARSAT通信卫星、两架装有全球导航卫星(GNSS)接收机的“奖状”Ⅱ飞机、地面差分GPS(DGPS)站和ATM工作站以及各种通信数据链系统,完成了GNSS航路导航、自动相关监视(ADS)航     

欧洲的未来空中交通管理系统──EATMS和ATM-2000+

背景欧洲小国家众多，空域分散，各国已分别建立了自己空中交通管理（ATM）系统，要协调并综合成符合国际民航组织（ICAO）的CNS／ATM系统极其困难。欧洲共有ICAO成员国49个，其中参加欧洲民航会议（ECAC）的国家36个，参加欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）的国家27个，参加联合适航管理局（JAA）的国家23个，加入欧盟（EU）的国家15个。作为民航政策制订当局，ECAC对欧洲各国民航具有相当约束力。Eurocontrol是航行管制联台机构，负责欧洲ATM的总体监督，也是欧洲CNS／ATM系统联合规划安排上的有力推动者。CNS／ATM…     

ATM技术在民航的应用分析

本文从XATM技术的发展、民航通信网和通信业务的组成、现在和未来民航一些业务通过ATM网的实现，对ATM技术在民航的应用前景进行了探讨。     

经济信息的功用与信息资源的开发和利用

本文论述经济信息的功用与信息资源的开发和利用问题。经济信息是一种重要的资源和财富,是经济决策的前提,是经济管理与经济控制的重要手段,是经济活动内部各层次各环节协调运转的调节器。合理开发和利用经济信息,能够为企业带来巨大的收获与利益。     

东北地区ATM网络中的硬件分析

ATM（Asynchronous Transfer Mode）是一种基于信元的交换和复用技术。它采用固定长度的信元，每个信元长度为53个字节，其中48个字节为信息字节，开头的5个字节为信头，载有信元的地址信息和其它控制信息。信元头的主要功能是向每一个信元提供信道及路径信息，当该信元进入ATM交换机时，交换机能够识别信元所在路由的虚拟连接，因此数据可以在ATM网络中得以准确传输。[第一段]     

国际民航组织CNS／ATM系统的近期进展

国际民航组织CNS／ATM系统正在全球逐步实施。CNS／ATM系统的技术已经成熟，剩下的问题就是制定完善的标准与建议措施、制定切实可行的全球、地区和各国的实施过渡计划，着手实施过渡。国际民航组织航行委员会每年对CNS／ATM系统在技术和运行方面的进展进行审议。审议的内容包括两个方面：（1）标准与建议措施、航行服务程序及指导材料的制定情况；（2）各地区规划实施组的工作情况。标准与建议措施、航行服务程序及指导材料主要是由航委会下属专家组起草并提出具体修订意见。为促进CNS／ATM系统的实施，国际民航组织成立了CNS／…     

探讨新航行系统（CNS）在场面管制上的应用

引言 现有的机场场面活动监视设备只有地面监视雷达，由于技术的原因，地面监视雷达的精度比较低，还不能完全应用地面监视雷达进行场面航空器活动的管理，只能作为参考，同时地面监视雷达的费用也很昂贵。另外随着中国经济的快速发展，中国民航的快速发展，国内各个机场航班量的快速增长，机场场面的航空器和车辆的活动越来越繁忙、复杂，管制员靠目视进行地面活动管理已经显得力不从心，因此需要发展一种既经济又有高精度的监视设备，以满足管制员的需要。     

空中交通管理(ATM)系统的计算机仿真研究

一、前言90年代初,国际民航组织推出了新航行系统过渡和实施方案,即通信,导航,监视/空中交通管理(CNS/ATM)过渡和实施方案。如何评估现行 ATM 系统,并且对新 ATM 的发展和实施进行分析和论证,已经成为民用航空当局急待解决的问题之一。本文将分析 ATM 系统的特征,引入航行调度理论,排队网络理论和     

构建中国航油安全生产风险管理体系的思考

中国加入WTO后，中国企业将全方位地参与到国际市场的运作与竞争中。在经济全球化的背景下，国有企业必须遵循综合利益最大化的原则来组织生产。其中也包含了企业和员工职业安全健康利益最大化。近年，国资委下发了《中央企业全面风险管理指引》，旨在指导中央企业开展全面风险管理工作，达到增强企业竞争力，提高投资回报，促进企业持续、健康、稳定发展的目的。     

公司全面风险管理体系建设实践与思考

<正>为推动东部机场集团有限公司加强全面风险管理工作,构建全方位、多层次的风险防控体系,提高集团经营管理水平和抗风险能力,集团公司依据省国资委《省属企业风险管理应用指引》、国务院国资委《中央企业风险管理指引》等规定,开展了风险管理体系建设。风险管理,是指集团董事会、经理层以及全体员工共同参与,围绕企业战略及经营目标,对经营投资和管理活动中各类风险进行识别评估、动态预警、及时应对以及全     

GPS在商用航空上的应用前景

ICAO 未来空中导航系统(FANS)是依据先进的通信、导航和监视(CNS)技术来利用空域(含机坪)的一个系统,目的是使空中活动更有效,容量更大,而且安全。FANS 还将从目前的空中交通管制过渡到未来的空中交通管理(ATM)。然而,进入CNS/ATM 的关键技术之一就是全球定位系统(GPS),它是一个由24颗高高度卫星组成的星座(及地面控制系统),通过向相关的接收机发射低功率信号,获取非常精确的位置和时间。     

西班牙实施新CNS／ATM的费用——效益分析

一、前言CNS／ATM系统目前正在全球范围内广为实施，中国也在做着实施新CNS／ATM系统的试验。研究表明，就全球范围而言，新CNS／ATM系统不仅在技术方面比现有系统具有更大优势，而且实施新系统经济收益将远大于相应费用。而对于某一地区或国家来说，实施新系统是否一定经济效益良好，还需具体问题具体分析。西班牙研究人员也做了这样的工作，他们通过历时Ic个月的研究显示，在西班牙实施新系统收益大于费用。本文将对他们的研究方法和结果做简单介绍，以期为我国在该领域的研究工作提供参考。西班牙位于欧洲西南端，国上面积约SO…     

城市群是城市化健康发展的主体形态

城市群是区域经济活动的空间组织形式，城市群的形成和发展是城市化的高级形态。随着经济发展与城市化水平的提高，城市群的形成与扩张是必然趋势，并在城市化进程中发挥重要作用。在我国经济发展水平和城市化水平较高的地区，城市群的发展和完善是推进城市化发展的主要途径。今后，有必要确立城市群作为中国经济发展的中心环节，以城市群为主体形态推动我国城市化健康发展。     

ATM网络流量管理概述

ATM网络对QoS（服务质量）的支持是颇具吸引力的特点，但要真正实现以不同的QoS支持不同的业务需要对网络的业务流量进行管理；应该有有效的拥塞控制机制。本文在全面介绍ATM网络流量管理的基础上，着重论述了各种拥塞控制机制。     

风险价值法VaR在产品质量风险管理中的应用

随着经济体制改革的深化，为新兴企业带来新的发展机遇，同时也给企业发展带来新的风险，对风险进行有效的管理，是企业生存发展之本。本文对风险衡量方法中的风险价值VaR法进行了简单阐述，以某机械加工厂的曲轴和连杆质量风险管理为例，根据其质量问题引发的赔偿数据建立风险量化模型，推导出企业在一段时间内的预期损失，据此可以调整风险管理的措施，做到利润最大化。