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发动机管理的目标是保证飞机发动机的安全运行,避免发生重大发动机事故,不断降低因发动机原因导致的飞机延误、取消和备降等不正常事件的水平,提高飞机的出勤率,同时不断降低发动机的维护成本,为航空公司的健康持续发展作出贡献。 相似文献
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降低航空飞行器维修费用和提高维护保障能力具有重要意义。回顾了中国飞机和航空发动机维修技术的发展现状及相关的基础理论研究工作,指明并阐述了维修技术应向维修设计、健康管理、飞机信息规划及维修过程管理的方向发展。 相似文献
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基于ANSI/EIA-649等国际主流构型管理标准中定义的构型基线类型,结合民用航空发动机的研制阶段管理特点,探讨了民用航空发动机构型基线的文件构成、建立的时机,以及构型基线维护要求,为我国民用航空发动机的研制及构型管理工作提供参考。 相似文献
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建设一个航空发动机试验数据库平台,将试验数据有效、集中地保存和管理.能够为航空发动机研究提供技术支持.本文从航空发动机试验数据库的设计原则、功能构建、软硬件平台构建和系统安全保障及维护等方面详细阐述了航空发动机试验数据库的构建. 相似文献
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航空发动机健康管理综述 总被引:8,自引:0,他引:8
本文在总结国内外有关文献的基础上,简要回顾了航空发动机健康管理的发展历程,表明实施发动机健康管理的价值;详细阐述了发动机健康管理的研究内容,发动机健康管理系统的功能、信息和物理层次结构;指出了开展发动机健康管理研究的关键技术;最后提出了我国实施发动机健康管理的一些建议. 相似文献
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浅谈航空公司发动机机队的梯次管理 总被引:1,自引:0,他引:1
航空公司发动机的集中送修会增加财务压力,导致备发周转困难等一系列问题。在已知发动机单次送修成本、周期、在翼寿命、备用发动机数量等情况下,举例分析了发动机梯次管理的必要性.并介绍了梯次管理的考虑因素和实施方法。 相似文献
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涡扇发动机寿命管理研究 总被引:5,自引:3,他引:2
对“大部件(单元体)寿命控制”下涡扇发动机的寿命管理进行了深入研究,构建了某型涡扇发动机项目化管理体系和方法。建立了发动机寿命管理的信息网络,明确了用户、制造厂商和翻修部门在寿命管理信息中所应承担的责任;建立了发动机/大部件/零件寿命评定程序、寿命增长原则和程序以及附加检验项目和程序;建立了喷管和附件寿命控制及管理的基本方法。工程实践表明.建立的管理方法及程序科学合理、工程适用。 相似文献
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发动机的使用和维护管理 总被引:1,自引:0,他引:1
由于航空发动机结构复杂,可靠性高,寿命长,所以要求用户在发动机使用过程中应使用好、维护好发动机。以保持发动机所固有的可靠性水平,尽量延长发动机在飞机上的安装寿命(或两次大修之间的时间);延缓发动机的性能衰退。从而,降低发动机的使用成本,提高航空公司的经济效益。一、从发动机使用的角度来看现代航空发动机是由多个单元体组成的,每个单元体的寿命都会影响整个发动机的寿命。尤其是一些在外场无法更换的单元体,其故障后发动机就得换发。在组成发动机的这些单元体中,涡轮部件的工作环境最恶劣,尤其是高压涡轮喷嘴环和高… 相似文献
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航空发动机研制需求管理探析 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2019,(4):58-62
根据军用航空发动机研制特点,初步构建了航空发动机需求管理的总体框架和组织模式,并基于Teamcenter提出了需求数据追溯链管理方案,阐述了具体项目需求管理的实施路径。将其应用于真实的航空发动机研制管理中,组建了专项管理小组,明确了工作要求,并细化了其中的需求分析与定义、需求验证策划,通过专家评审对需求管理工作进行逐步改进及完善。上述方法可实现航空发动机需求管理工作由文件化向工具化、由碎片化向集成/综合化的模式转变,奠定了以需求为牵引驱动正向研发的基础,探索出一条实现航空发动机研制需求管理的途径。 相似文献
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在发动机的维护方案中,内窥工作是视情维护的一个重要组成部分,它能及时地掌握发动机内部的损伤情况及其发展的趋势,使发动机管理人员能有充分的时间提前做好换发的准备。据统计,机队航线维护中大约90%的换发决定都取决于发动机内窥检查的结果。由于民航机队不断增大,发动机内窥工作也越来越多,内窥设备的管理和使用显得尤为重要。现就内窥工作方面的问题做一些探讨。1.精选内窥设备对内窥设备的要求是使用方便,观察的图像清晰,测量精度高、耐用性好。国航工程技术分公司重庆维修基地选用了美国韦林公司的PXLM超级手持式便携数字化可测量… 相似文献
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分析20世纪40年代以来,以美国为代表的世界航空发动机研制先进国家的技术发展理念的演变情况,深入研究了其航空发动机的发展和管理道路,结合中国航空发动机研制实际状况,提出了中国新型航空发动机按时间、分阶段(预先研究、工程研制和使用发展3大阶段)的全寿命管理方法,以不断提高发动机研制管理水平,实现控制发动机研制风险,提高部队战备完好率,降低全寿命成本的目标。 相似文献
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1998年8月月一27日,由世界著名的航空发动机制造商普惠公司与中国民航总局共同主办的“中国民航。美国普惠公司航空发动机安全与可靠性管理国际研讨会”在北京举行。来自普惠公司32个部门的经理、海内外十几家航空公司和维修公司的管理人员及FAA、彼音公司、空客公司的代表济济一堂,共同探讨提高航空发动机可靠性和维护质量,以及对发动机正确使用的途径。、在为期4天的会议期间,与会代表共做了3O多个专题发言,内容涉及发动机管理、机队管理及适航管理等。普惠公司与中国民航有着长期的合作历史。该公司从1972年起就是中国民航飞机所… 相似文献
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中国民航1994年共发生了34起空中停车,1995年共发生了38起空中停车,今年一季度又发生了5起空中停车。发动机空中停车严重地影响飞行安全,并已引起民航总局的高度重视,要求各航空公司一定要把空中停车次数降至最低,以确保飞行安全。引起发动机空中停车有多方面的原因,有发动机本身质量问题,也有机务人员的维护水平和维护作风的问题,以及工程技术管理问题。一般认为:发动机的工程技 相似文献