中国民航开展危险品运输的现状与对策

研究了危险品运输对航空运输安全和经济效益的影响，以及开展危险品运输对中国民航发展和中国改革开放的重要意义。分析了民航国际国内危险品运输的现状，指出当前不完善的管理规定、空白的运输规则，一线人员对危险品运输知识的缺乏是制约危险品运输开发的三大主要因素。提出，尽快完善民航危险品运输的管理规定和技术规则，建立规范的危险品运输鉴定体系，加强货运人员的培训和宣传普及危险品运输知识是中国民航开展危险品运输的关键。     

加强危险品运输管理积极做好防范措施

危险品过去一再禁止航空运输。如今，航空公司不但可以运输危险品，而且已成为众多航空公司、各大机场、货运代理公司争创效益的增长点。南京作为化工品生产基地，新加坡航空公司、荷兰马丁航空公司、中国国际航空公司等纷纷争夺南京危险品运输市场。     

香港危险品航空运输的管理概况

2004年9月1日,《中国民航航空危险品运输管理规定》正式施行,我国危险品航空运输从此有法可依。该部规章的发布对开放我国的危险品航空运输市场、促进我国国民经济的发展将起到积极的作用。要做好这部规章的贯彻落实工作,还需要我们民航人的共同努力。在此介绍一下香港危险品航空运输的管理概况,希望大家能从中获得一些借鉴和启发。     

对危险品航空运输知识培训及货运销售代理人管理的建议

2004年9月开始施行的《中国民用航空危险品运输管理规定》(以下简称CCAR-276)是涉及到危险品航空运输管理领域的一部十分重要的基础性规章,它严格执行国际民航公约附件18的规定,并且将满足国际民航组织出版的9284号文件《危险品航空安全运输技术细则》     

繁荣背后的思考——飞行员与危险品运输

伴随着中国民航危险品规章的颁布实施,危险品运输在我国全面开放,危险品的航空运输量逐年快速增长。以国航在北京地区的运输量为例,从2004年的6000多吨到2010年的15000多吨,运输量翻了一倍还多。快速增长的危险品货物运输,给航空公司带来了可喜的经     

危险品航空运输教员能力评价

正航空危险品运输教员是指受过专门教育和训练,取得资格证书,在相关培训机构中向学员传递危险品运输相关知识和技能,把受培训者培养成民航业所需要的从事危险品运输工作的专业人员。近年来,危险品的航空运输安全受到了广泛关注。国内外的相关法规规定民航运输危险品教员应具备授课技能,完成第六类人员考核,熟悉法规,大专以上学历,相关工作经验,具备授课技能和英文水平。另外,教员还应通过试讲评审,规章中规定试讲评审应包     

民航危险品运输从业人员培训辅助系统开发

正在物流行业中,危险品运输与快递、大件设备运输并列,是至今为止中国物流产业链中仅有的3大盈利行业,由于航空公司在危险品运输中能获取相比普通货物更加高额的利润,以及危险品与人们正常生产生活密不可分,导致航空公司无法避免地需要进行危险品运输。通过查阅中国民用航空局运输司综合处对中国民航危险品运输情况~([1])可知:2015年从事运输危险品的航空公司达84家,占44%,危险品航空运输从业人员数量达24.2万人,     

锂电池鉴定与航空运输的难点

近年来，锂电池航空运输引起的国内外不安全事故／事件时有发生。福建地区有不少锂电池生产厂家，锂电池运输也较频繁。根据民航福建监管办领导提出的“每年写一篇调研文章”的要求，飞标处采用普查访谈、电话访问、收集资料等方式，同民航局航空安全技术中心危险品管理专家、吴江出入境检验检疫局锂电池鉴定的专家、民航华东地区管理局危险品主管、货物收运人员等进行了广泛的交流，对全国及福建地区锂电池生产企业、鉴定机构、运输情况进行了了解，调查各地在锂电池航空运输鉴定、运输环节过程中存在的主要问题，调研结果如下。     

中国民航危险品运输发展史及管理现状

航空运输所管控的危险品是指能对人体健康、飞行安全、财产或者环境构成危害,且在国际民航组织(ICAO)所颁布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods     

支线航空运输的定位与发展

分析了航空运输的3层运输结构和支线航空运输的属性。借鉴发达国家发展支线民航运输的经验，结合中国目前的发展现状，提出了中国发展支线航空运输的政策支持与方法。     

国内外危险品航空运输培训管理体系对比

<正>在研究我国危险品航空运输培训管理体系的基础上,分别从培训大纲、教员和培训课程的管理体制分析了英国、澳大利亚的危险品航空运输培训管理体系,对国内外危险品航空运输培训管理体系进行了对比研究,并对我国危险品航空运输培训管理体系的发展方向提出了相关建议。     

危险品航空运输国际规则将做重大更新

指导危险品航空运输的重要国际法规——国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》(简称《技术细则》)将在2009-2011新版本中作出重大更新,由于《包装说明》     

疏堵并用，让危险品航空运输变得不危险

作为民航广东监管局飞标处的一名监察员，当我初次接触危险品航空运输的监管工作时，觉得“危险品”三个字似乎格外刺眼。随着学习和工作的深入，我对这门专业有了一些初步的了解，原来，危险品航空运输只要做到按规章操作，“危险品”其实一点都不危险。首先，仆我们来了解一下危险品航空运输“危险”的一面。     

守初心，知敬畏——《民航危险品运输》融入课程思政探索与实践

培养安全意识和服务意识是民航运输专业的重点育人目标。民航危险品运输课程是民航运输专业的专业核心课程,将课程思政融入危险品运输教学,可以有效提升学生核心素养。文章探讨了课程思政视角下民航危险品运输课程的改革实施方案,以期为民航运输相关专业课程改革提供借鉴。     

4GV危险品包装箱的使用探讨

4GV是一种在国际上使用广泛的盛装危险品的V类型包装箱的代码,这种危险品包装箱在危险品国际运输领域特别是航空运输领域并不少见。但是由于中国在危险品包装检验方面所执行的与国际上其他国家所不同的特殊政策,使得这种危险品包装箱在中国的使用存在争议。     

对制造商推行锂电池UN38.3自愿认证制度

近年来,移动通讯设备、消费类电子产品及数码摄像产品快速发展与普及,绝大多数电子产品选择锂电池作为其充电设备。然而锂电池稳定性较差,运输过程中易发生自燃,并伴有爆炸可能。尤其在航空运输领域,由锂电池运输导致的爆炸事件屡禁不绝,对生命财产安全构成严重威胁。为确保锂电池航空运输安全且满足市场对锂电池货物的运输需求,项目组通过调研国家相关部门及行业涉及的公司、协会,获得一手信息及资料,再运用归纳法、系统与结构分析法、调查法等方法,找     

提高我国民航国际竞争力的政策建议

近年来,航空运输自由化和联盟化深入发展,航空运输企业兼并重组愈演愈烈,低成本航空公司进入国际市场,使得国际航空运输市场竞争日益复杂和激烈。我国按照"积极、渐进、有序、有保障"的原则开放国际航空运输市场,国际航空运输发展取得了较大成绩,但仍存在诸多问题,主要表现在:国际航     

IATA召开2005危险品航空运输第15届年会

2005年9月18日-25日,我有幸随民航总局飞行标准司组织的代表团前往美国洛杉矶参加了国际航协(IATA)举行的2005危险品航空运输第15届年会。期间除了学习了解业界专家们所做的有关国际危险品航空运输的一些最新的资讯以及有关IATA《危险品规则》的最新修订说明,还与美国FAA危险品监察员、IATA危险品专家进行了交流;同时按照总局飞标司的要求,与民航西北地区管理局的危险品监察员一起,对东航和中货航洛杉矶航站进行了危险品航空运输验证监察,收获颇丰。年会概况参加此次年会的有来自22个国家的代表,他们中有来自美国达美航空公司、联邦快…     

军用危险品航空运输装卸保障风险预测 ac

针对军用危险品航空运输装卸保障过程中的风险问题,根据军用危险品航空运输装卸保障理论与实际,梳理出影响军用危险品航空运输装卸保障的因素,建立了影响因素层次模型。针对影响因素的不确定性,将模糊集理论应用到贝叶斯网络中去,建立了基于模糊贝叶斯网络的军用危险品航空运输装卸保障风险预测的数学模型。最后,将实例中的节点证据输入到模糊贝叶斯网络中,对保障风险进行推理,验证了模型的有效性和实用性。     

危险品航材运输管理浅析

《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）于2004年9月1日正式施行，该管理规定的施行对于加强民用航空危险品运输管理，保障飞行安全有着十分重要的意义，使我国的民用航空危险品运输管理走上了规范化的道路。所谓危险品指的就是能对健康、安全、财产或环境构成危险，并在技术细则的危险品清单中列明和根据技术细则进行分类的物品或物质。这其中涉及到了许多的航材。常见的危险品肮材有：爆炸帽、灭火瓶、航空氧气瓶、罐装压缩气体、油脂、油漆、燃油、