国产Y7-200A支线飞机专辑

Y7-200A型飞机是西安飞机工业公司按照中国民航对56～60座级支线飞机使用要求研制的新一代支线客机,也是我国第一架完整地从研制阶段伊始就按照中国民航CCAR-25部适航条例进行审定的飞机。在研制过程中,西安飞机工业公司按照CCAR-25部对飞机的结构、系统和飞行特性进行了全面、严格的试验和适航取证试飞,结果表明,Y7-200A型飞机的安全性、经济性、驾驶品质、舒适性和维护性等都已达到或接近当代先进支线客机的水平。     

国产Y7-200A型飞机首飞成功

1993年12月26日,西安飞机工业公司研制的新一代支线客机——Y7-200A在阎良机场展翅上天,首飞成功。这标志着国产飞机改型研制进入一个新的重要里程,向90年代国际支线客机的先进水平迈进了一大步。 Y7-200A型飞机是Y7系列中的新秀。它是西飞公司针对90年代民航市场对支线客机的需求,按照中国民航的适航标准和美国有关适航标准审查的国内第一个新机种,是立足国内现有技术、引进国外先进设计技术研制而成的新一代支线客机。与Y7—100型和Y7-200B型飞机相比,Y7-200A型飞机选装了国外最新研制的涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪声全复合材料先进技术的螺旋桨。同时,还进行了涉及气动、结构和系统等多方面的改进,安全性、可靠性、经济性和航线适应性均有较大幅度提高。     

Y7-200A客机将取得适航证

西安飞机工业公司研制的Y7-200A新一代支线客机,于1996年10月12～18日在咸阳机场全面按照CCAR-25部要求,进行了模拟航线营运飞行。至此,该机的取证试飞已进入了收尾阶段。Y7-200A是在1993年底首飞上天的。装用的是加拿大普惠公司的发动机和美国哈密尔顿公司的四叶螺旋桨。因而其安全     

国产新一代支线客机运7-200A型飞机进行飞行表演

12月8日,国产新一代支线客机运7-200A型飞机在首都机场进行飞行表演。运7-200A由西安飞机工业（集团）公司研制,是国内首次严格按照中国民用航空规章CCAR-25部进行适航验证和审查的民用客机。整个适航取证过程中,通过52项地面试验、800多个小时,飞行试验、功能可靠性试验和大量分析计算,不但证明该飞机完全满足适航要求,而且在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维修性方面已达到国外第二代支线飞机水平,原运7飞机,存在的故障率高等问题已得对全面解决。该飞机能够满足并适应国内支线运输的需要运7—200A飞机除换装加拿大普惠公司…     

国产新一代支线飞机——新舟60

ABriefofMA－60一、背景1986年4月29日，由西安飞机工业（集团）有限责任公司研制的国产运七客机正式投放市场。早期的运七客机毕竟是国产的第一代支线飞机，随着现代科技的日益发展，其不足之处逐渐显露出来。为了使国产飞机保持旺盛的生命力，西飞公司进行了不间断的技术改进工作，形成了Y7－100型、选装型、领航轰炸教练机、公务机和货运型等多种型号的运七系列飞机。但是起步较晚的中国民用航空工业同世界先进水平相比，仍有着较大差距。为此，国家计委、原中航总、民航总局于1988年适时地批准了Y7-200A型飞机立项。Y7－200A型飞机…     

Y7—200A型飞机适航试飞综述与分析

Y7-200A型飞机是我国第一次全面按照中国民用航空规章第25部(CCAR-25)进行型号合格审定的运输类飞机。本文对飞机的试飞概况、试飞中出现的技术问题及改进措施、试飞结果与分析进行了综述,它将为今后的型号合格审定试飞、预研、攻关和型号研制提供借鉴。     

Y7H-500型飞机通过型号合格审定

西安飞机工业公司研制的我国第一代支线民用货机——Y7H-500于1993年底通过了中国民航总局适航司组织的型号合格审定。 Y7H-500型飞机是根据我国民航市场的需求,在Y7军用型和Y7-100型飞机基础上改型设计的中、短程多用途货运飞机。可用于运送鲜、活物资,发展贸易,也可用于航空快邮传递、救护救灾等。 飞机概况 Y7H-500型飞机总体构型和Y7系列的其他机种基本相似,装两台涡轮螺旋桨发动机和与之相配的全金属四叶螺旋桨(WJ5A-1+J16G10A)以及一台涡轮喷气发动机PY19A-300。机身为全气密货舱,舱内设有货物传输和装卸用的设备。机身尾部有一个     

不断完善的Y7支线飞机

我国第一代Y7支线飞机1984年投入航线货运以来,至今已累计交付近百余架,机群安全飞行超过34万小时,34万个起落。 为不断改进飞机的安全性、可靠性、舒适性和经济性,西飞公司一方面针对营运中出现的问题采取积极的纠正措施,一方面又在大量使用经验的基础上改进改型,使Y7型飞机不断发展完善。 Y7飞机在航线使用中曾因操作失误多次发生涡桨五甲-1(WJ5A-1)发动机过烧。西飞公司设计部门进行了专门研究,采取了多项改进措施。如为了防止发动机停车时螺旋桨在停转前过早断开机上电流开关,造成发动机复燃,在停车电路中增加停车电源延时保护电路,并在保护电路中安装了CMOS集成线路制成的     

1998年目录索引

专辑国产Y7—200A支线飞机专辑新一代国产支线飞机Y7—200A……Y7—200A是一种好飞机……………既是机遇也是挑战…………………Y7—200A值得信赖…………………Y7—200A安分、经济、可靠………·Y7—200A便于维护…………………Y7—20¨0A通过r最严格的适航审查以一流的服务赢得客户……………民用飞机、发动机及电子设备专辑新波音民用飞机发展新动向…………………空中客车继续挺进大型和超大型飞机领域…波音和空客角逐大型公务机市场……………不断改进的大型商用飞机发动机一Pw4000实用中的航空移动卫星通信及其发展………机场…     

航空制造业简讯

12CCA (No.17) 2002.5罗·罗BR715发动机为中西部航空公司波音717提供动力BR715 Selected to Power B717 Fleet of MidwestAirlines罗·罗公司宣布中西部航空公司确定为B717－200的25架固定、25架意向飞机提供BR715发动机，并于2003年2月开始交付。此项定单为罗·罗发动机带来约4000万美元的业务。至此，B717飞机的固定订单已增至162架。新型节油型飞机将确保中西部航空公司能扩大并替代DC－9机队，营运航线将包括美国境内的密尔沃基、堪萨斯州支线航线。波音公务机创远程不经停飞行新记录Seattle to Jeddah Non-stop in a BBJ2…     

Y7-2000A在国内进行巡回表演

1998年11月23日,刚刚参加完’98中国航空航天博览会的国产新一代支线客机Y7－200A飞机又飞抵广州机场,开始在全国进行巡回飞行表演,向航空公司展示其良好的性能,加大市场开拓的力度。1998年5月18日,Y7－200A飞机取得了中国民航运航当局颁发的型号合格证,获准投入民航营运。在’98中国航空航天博览会上,Y7—200A飞机与国外飞机同场竞技,成为一道亮丽的风景。除地面静展外,Y7－00A飞机每天还进行表演,向数十万观众展示中国民机工业的风采。11月16日,长安航空公司同西飞集团公司在航展上签订购买两架飞机合同,成为Y7－200A的首…     

Y7-200A取证有望 蓝天机群将添新秀

Y7-200A型飞机是西安飞机工业公司研制的中短程涡轮螺旋桨飞机。飞机选装两台加拿大普惠公司PW-127C型长寿命、低油耗涡轮螺旋桨发动机,配套的螺旋桨为美国汉密尔顿公司的247E-3型四叶复合材料高效低噪声螺旋桨。飞机为二人驾驶体制。机上配置先进的飞行仪表。通信、导航设备。为乘客提供舒适的环境控制系统,APU装置及氧气设备。1994年西安飞机公司完成了     

机型运营经济性对比与支线市场探索——以内蒙古为例

探寻了支线飞机机队在中国市场发展缓慢的原因和可能的潜在市场。随后挑选了适合支线飞机运营的内蒙古航空市场中属于低客流量，但目前采用的是干线飞机运营的城市对航线作为案例研究。采用运营经济性分析方法，测算并比较了支线飞机与A320-200、波音737-700飞机在这些航线上的运营成本和边际贡献差异，结论支持了燃油效率较高的支线飞机将是这些城市对航线上最适合采用的机型。最后，表明了低客流城市对航线市场将是支线飞机未来的市场机会的结论。     

运七200A取得CAAC型号合格证

1998年5月18日，民航总局适航司司长吴湘如代表民航总局向新一代支线客机运匕ZOOA颁发了型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR－25的规定验证合格的飞机，标志着运七200A获得了市场通行证，即将进入市场营运。中航总副总经理张彦仲在颁证仪式的讲话巾指出，运七200A获得适航证是我国飞机制造史上的一件大事，是民用飞机制造业取得的重大成果。运七200A飞机是西安飞机工业（集团）有限责任公司为满足未来10年我国支线客机市场需求而研制的新一代支线客机，在继承原运七飞机安全性同时，进行了…     

支线飞机市场展望

当人们把更多的注意力集中在研制大型客机,使用 MD—11、波音777和空客 A340飞机运载公务旅行和旅游者飞越太平洋和泛大陆超长航线时,一些飞机制造厂商却注意到了如何满足航线短、旅客密度大的支线运输市场的需求。在过去的几年里,世界支线飞机市场有了巨大的增长,相继推出了许多新型和改进型飞机,飞机年产量也显著增加。然而,太多的产品,相对太少的订货,使得支线飞机的市场竞争日臻复杂、激烈。支线飞机的     

1994年目录索引

航空工业实施中的中国干线飞机项目 中国与麦道合作生产M【)一82/MI)一90飞机………蓬勃发展的中国轻小型飞机工业……………………‘西安飞机工业公司发展专辑为中国航空工业腾屯做贡献……………………………把握契机全力发展——谈我国支线飞机发展的新机遇我国新一代支线客机——Y7—200A型飞机……………4i断完善的Y7支线飞机……………………………’Y7lI.500型E机通过型号台格审定…………………’’周到快速的售后服务…………………………………‘航空国际合作与交流一开拓奋进的一年………………俄罗斯民机工业开拓西方市场……     

新一代支线机：Y7—200A

Y7－200A飞机是按照中国民航对50—60座支线机的要求，采用CCAR—25部适航标准，以运七飞机为起点，以现代成熟技术为基础，引进国外的先进技术和经验，研制和生产出来的既能满足适航要求又能满足市场需要的新一代支线飞机。其可靠性、舒适性、经济性、维护性等各方面性能均已达到或接近世界L同类型支线机的水平。一、总体尺寸和性能数据1．总体尺寸机身长度24．708米客舱长度10．794米翼展29.2米客舱高度1.896米停机高度8.853米客舱宽度2.686米机翼面积74.98米2登机门尺寸0.75X1.405米22．性能数据最大起飞重量21800公斤满载航程1200公…     

运七支线飞机的发展

运七飞机是西安飞机工业公司研制并发展的我国第一代50座级的涡轮螺桨支线运输机。1966年开始研制,1970年首飞,1982年设计定型,1986年4月正式投入民航营运。当年被誉为“英俊少年”的运七飞机,目前已发展成为具有客机型、货机型;基本型、迭装型;-100型、-200型等多种型号、成熟的系列化支线运输机。到1991年底,共向20多个用户交付了75架,投入航线63架,约占我国民航机队总数的三分之一,1991年8月出口的运七飞机转场老挝,实现了外销为零的突破。现已开辟了178条国内航线和北京-平壤的国际航班,联接着国内60多个城市,占民航国内航线总数的40％。在我国民航客机中,运七飞机已成为最大的机群。     

运七飞机与中国支线航空

1998年11月“珠海’98中国国际航空航天博览会”上展不广我国新一代支线客机Y7－200A,随后,该机及到广州等10个机场进行巡回试飞表演。我国支线航空工业经历10年艰苦徘徊后终于走上一个新的起点。一、Y7－200A是具有先进技术水平的支线客机Y7－200A飞机原型机是Y7,但该机作了一系列重大改进。动力装置采用加拿大普惠公司PW－127C涡桨发动机及高效率涡浆,采用了全新设计的机头和两人驾驶体制驾驶舱,提供了全新的自动驾驶系统和飞行指引系统,加装了辅助动力装置,起落架进行了减重设计并安装了电子防滑系统,客舱进行了重新布置。这…     

Y12系列飞机一直安全、可靠

前不久有外刊报道,中国民航总局停飞了全部由哈飞航空工业公司生产的Y12飞机,并说是因为涉及12次事故。这完全是没有根据的空穴来风,严重损害了Y12的海内外声誉,为此我们特请Y12飞机型号总工程师对Y12的飞行和使用情况作一简介,以正视听。Y12系列飞机是由哈飞航空工业股份有限公司研制生产的轻型多用途通勤类飞机。目前,正在运营的有Y1211及Y12IV两种型号,该系列的另一种型号——主要针对高温高原机场条件的Y12E型飞机正在研制生产中。Y1211型飞机在研制之初就完全按FAR23部及FAR135部附录A适航标准进行设计,这在国内是首次…