国外高推重比军用航空发动机及制造技术发展介绍

对国外正在研制及预研的推重比８以上军用航空发动机技术进展进行了综合性介绍，为跟踪研究国外最新一代军用发动机的发展动向，掌握２１世纪高性能战斗机动力装置的发展趋势提供参考。     

第四代战斗机的动力装置

本介绍了国外第四代战斗机对动力装置的要求,归纳了第四代战斗机发动机的主要新技术,分析了第四代战斗机发动机在超声速巡航、可探测性、全寿命费用和发展潜力等方面所具有的优势,最后总结了第四代战斗机发动机发展过程中的几个重要特点,并对发动机技术发展进行了展望。     

АЛ-31Ф发动机控制方案分析

A-31Φ涡扇发动机是苏-27战斗机的动力装置,它采用了机械液压-模拟电子混合式控制系统。本文结合该发动机控制系统的特点,对其控制方案进行了分析,认为整个控制方案较为合理,虽未采用全功能数控系统,但也能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求,其独特的设计思想值得我们借鉴。     

АЛ—31Х发动机控制方案分析

АЛ－３１Х涡扇发动机是苏－２７战斗机的动力装置，它采用了机械液压－模拟电子混合式控制系统。本文介绍了该发动机控制系统的特点，对其控制方案进行了分析，信为整个控制方案较为合理，虽未采用全功能数控系统，但了民能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求其独特的设计思想值得我们借鉴。     

法兰西上空飚起的“阵风”Ⅱ

本刊上期对“阵风”的型号构成和基本发展进行了简单介绍,本期将主要介绍该机的动力和武器系统。动力系统 由于“阵风”战斗机的作战将以空中格斗和低空高速突防为主,所以为它设计发动机并不是一件轻松的事情,不仅要求有很高的推重比,还必须保持一个相对低的耗油率、     

小型涡轮风扇发动机F107-WR-100的设计特点和实验研究介绍

巡航导弹目前主要作为一种低空突防武器,以亚音速或跨音速作超低空、远距离飞行。由于巡航导弹要求机身小,因此,对动力装置提出了尺寸小,结构紧凑的要求。而小型涡轮风扇发动机成为一种理想的动力装置。 本文介绍美国波音公司空中发射巡航导弹AGM-86A上小型涡轮风扇发动机F107-WR-100的设计特点和实验研究。海上发射巡航导弹小型涡轮风扇发动机P107-WR-400型其结构、性能与F107-WR-100大同小异。     

国外军用直升机的动力装置

介绍了国外现役的二三代涡轴发动机的结构和性能,提出了未来军用直升机对动力装置的要求及动力装置的发展趋势。     

跨世纪航空发动机预研技术的发展

简述喷气式战斗机更新换代发展情况,综述了第四代战斗机的特征以及动力装置的要求,推重比10级和15－20级发动机的主要新技术,分析了我国与国外航空发动机先进水平的差距,并提出了跨入新世纪的对策与建议。     

推重比-10级发动机综述

本文首先介绍了第四代战斗机及其动力装置的战术技术要求，分析了国外推重比10-级发动机的设计技术，并通过对飞机推重比和发动机推重比的关系、飞机推力与飞行器阻力之间的夫系，对我国推重比10-级发动机提出了技术要求、参数选择。     

军用航空发动机特征分析

简述了军用航空发动机的发展历程,介绍了变循环发动机的相关概念,总结了第三、第四代战斗机发动机的结构/性能特点和技术特征,重点分析了第五代战斗机推重比12~15发动机的技术特征。结合自适应发动机技术发展(AETD)项目,预估了三外涵变循环发动机的结构和性能特点,得出了第五代军用航空发动机的性能优势。根据归纳出的军用航空发动机总体性能发展趋势,对未来战斗机发动机的发展进行了展望。     

达索公司继续超音速“隼”公务机研究

达索公司自1998年年度运营会议上推出超音速“隼”公务机后，虽然在动力装置上遇到一些困难，但公司依然决定继续进行超音速公务机的研究。达索公司曾考虑采用现有战斗机的M88和F414发动机作动力装置，但发动机需要作较大的改动。关键在于发动机的热端部件和耐久性。达索公司正寻找有2000小时寿命的热端部件，因为超音速战斗机的发动机在设计时考虑的是短时间作超音速飞行，仅有100小时的超音速巡航寿命。目前有三种解决方法，但费用都很高。方案之一是重新设计战斗机的发动机，其中最主要的是更换压气机后部、燃烧室和涡轮的材料、结构和…     

加力燃油控制系统的研究和发展

对高性能战斗机,其发动机加力燃油控制系统性能十分重要.50多年来,各国一直在竞相研究和发展军用发动机加为燃烧室及其燃油控制系统,并形成了两种典型风格:即欧美风格和俄国风格.军用发动机加力燃油控制系统主要包括:加力燃油泵、加力调节器、加力计量装置及燃油分配装置.随着发动机数控技术的研究和发展以及新型复合材料的应用,使加为燃油控制系统逐步向数字电子化、小型化、一体化方向发展,大大改善了军用发动机的性能.     

军用发动机技术在民用发动机上的应用

军用推进技术将继续影响先进民用发动机。在某些情况下,通过一个通用核心机,军民用发动机将直接相互关联。最为明显的例子是民用发动机CFM56—2和JTSD。CFM56—2与B—1B上的F101发动机共用一个核心机,而JTSD又是从军用发动机J52发展来的。最新的例子是普惠公司研制的产品,即普惠公司为美国综合高性能涡轮发动机技术计划（IHPTE）研究的最新的战斗机核心机验证机。XTC一66不仅满足了IHPTET的要求,而巨也用作PW6000及可能的PW8000发动机的基础。PW6000已选作空客的A318飞机的动力装置,而齿轮传动风扇的PW8000将作为远…     

大涵道比涡扇发动机滑油流量中断

基于GJB 241A-2010、JSSG-2007B等国内外军用标准规范,分析了航空发动机滑油流量中断工作能力通用要求以及试验验证通用要求.针对大涵道比涡扇发动机,分析指出其使用特点与战斗机发动机有明显差异,其滑油流量中断工作能力要求不能直接照搬军用标准的相关规定.根据运输机发动机的使用特点分析,借鉴国外航空发动机的相关技术经验,提出了大涵道比涡扇发动机的滑油流量中断工作能力要求以及滑油流量中断试验的程序与方法.     

变几何部件对发动机性能的影响分析

变循环发动机是现代多用途战斗机的理想动力装置,实现变几何调节是其发挥性能优势的关键。主要利用所建立的发动机稳态性能计算程序,分析和计算了变几何部件对发动机性能的影响。     

当代战斗机动力装置

当代战斗机动力装置大致可以分为两个推力级,一个是69～88千牛(7～9吨力)推力级,另一个是118千牛(12吨力)以上推力级。前者适于装中型双发战斗机或单发轻型战斗机,后者则适于装大型双发战斗机及相对轻型的单发战斗机/轰炸机。从发动机循环参数来看,当代战斗机动力装置大多是双转子低涵道比涡扇发动机。这样的结构带来的好处是:飞机在亚音速巡航状态,发动机不开加力的单位耗油率(sfc)很低;作跨音速飞行时,发动机不开加力也能提供大推力,可提     

物尽其用

先进的动力装置对北约组织至关重要MTU公司的发动机大多使用在最需要的地方：使军用飞机在极苛刻的条件下仍能进行高性能的飞行。为了成功地完成各种任务,我们研究和制造了具有极佳效率的创新的发动机系统。从整体制造的叶盘到设计完美的涡轮。适用于各种用途的军用飞机,从欧洲战斗机、“狂风”喷气式战斗机到“虎”直升机。MTU公司是德国空军和海军航空发动机的主要供应商。为了时刻保证飞行安全．我们也负责对这些发动机进行维修,从而使每一方都满意──驾驶员、军方和我们的客户。MTU公司──德国一流的发动机供应商物尽其用     

简讯(一)

罗尔斯·罗伊斯公司在巴黎航展上RollsRoyceattheParisAirshow在6月12－20日巴黎航展上，罗，罗展出了在民用飞机、军用战斗机、教练机、直升机、运输机上的现代化发动机装置。参展的民用发动机是以通达家族为中心，该家族已赢得超过该推力级别全世界市场的SO％，大约1000台发动机的订单。最新达500型发动机是空中客车A340－500／600系列的唯一动力装置，已赢得固定、意向订单超过10家用户的130多架飞机的发动机订单。试飞定于2001年开始，次年飞机将进入服役。达8104性能部分测试不久将开始，目前该发动机被提议为波音777X的动力装置。…     

F110和F404发动机的衍生发展之路

GE公司通过以先进发动机核心机为基础,不断吸取各种预先研究计划和部件改进计划中获得的成熟技术以及直接移植使用中的发动机技术,研制出性能高、可靠性好、寿命长、使用维护成本低、研制风险小的F110和F404系列发动机,满足了战斗机对动力装置不断提高的要求,其经验值得借鉴     

军用航空燃气涡轮发动机包装运输设计研究

为了有效防止损伤和环境腐蚀,需要对军用航空燃气涡轮发动机进行良好地包装运输设计。重点分析研究美国发动机的包装运输设计,包括规范与标准、运输装置与运输方式、运输车运输、运输罐运输、托架运输等。简要介绍中国的发动机包装运输设计,比较美国与中国的发动机包装运输设计。提出借鉴美国设计完善和改进中国战斗机发动机包装运输设计的建议。