达索公司继续超音速“隼”公务机研究

达索公司自1998年年度运营会议上推出超音速“隼”公务机后，虽然在动力装置上遇到一些困难，但公司依然决定继续进行超音速公务机的研究。达索公司曾考虑采用现有战斗机的M88和F414发动机作动力装置，但发动机需要作较大的改动。关键在于发动机的热端部件和耐久性。达索公司正寻找有2000小时寿命的热端部件，因为超音速战斗机的发动机在设计时考虑的是短时间作超音速飞行，仅有100小时的超音速巡航寿命。目前有三种解决方法，但费用都很高。方案之一是重新设计战斗机的发动机，其中最主要的是更换压气机后部、燃烧室和涡轮的材料、结构和…