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一、快速装卸成组钻模 在一字槽类零件组头部外圆上需钻削销孔(图1),为了变单件、小批量生产为大批量生产,减少专用钻模,我们设计制造了一套快速装卸成组钻模(图2)。该钻模用在台式钻床上,加工直径为1~3mm的销孔,使用时,一次装夹,每次加工一个销孔。 使用说明:零件以被加工部位的一字槽、螺纹光杆部分外圆和肩胛端面为定位基准,在快速装卸成组钻模内,调整手柄3,快速转动可转位快速压板4,零件插人定位套内,校平一字槽。反方向扭动手柄,可转位快速压板4压紧零件一字槽即可夹紧零件进行钻铰加工。待工件加工完毕,扭动手柄3,松开可转位快速压板4,活动顶杆8依靠弹簧的弹力快速顶出零件。 结构特点及使用效果:该快速装卸成组钻模结构简单紧凑,操作方便。由于采用了多头螺纹传动的手柄、可转位快速压板及活动顶杆等构成的快速装卸机 相似文献
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张占和 《航空标准化与质量》1979,(4)
某机起落架的许多零件材料是结构钢30CrMnSiNi2A和30CrMnSiA,这些材料热处理后,硬度已达HRC 38~43,而所要加工的孔多是二、三级精度,光洁度▽7。用一般高速钢刀具进行铰孔,则难以胜任。为达到精度和光洁度的要求,在工艺上大多采用了YT15硬质合金铰刀铰孔,铰孔时转速较高,这时如在钻模设计上用一般钻套,则钻套及铰刀引导部分会因铰刀高速旋转产生摩擦而急剧磨损,这样就无法保证工艺要求。部标准HB1870-71《高速铰孔用旋转导套(滚珠式)》即为解决此间题而采用的结构,见图1。 相似文献
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<正>在2010年5月的上海模展(DMP2010)上,瑞士GF阿奇夏米尔集团再次展示了作为模具制造业首选供应商的实力,无论是模架的粗加工,还是精密模具的制造,GF阿奇夏米尔都能为您提供适合的产品和工艺。 相似文献
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我厂制造的六方推刀(图1),技术要求六方相邻面间夹角的公差为±5′,六方平行的对面对推刀轴线的对称度误差≤0.01毫米。过去,磨削六方基准平面,我们采用传统的推刀中心孔为定位基准,光学分度头分度,顶尖、卡箍定位夹紧的工艺方法(图2),效率低,难度大。后来,我们采用一些简单的工装,改变定位基准和定位夹紧方式,加工效率显著提高。所谓六方基准平面就是具有一定余量的六 相似文献
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当平面对三个坐标面都成倾斜时称为空间任意平面,简称为空间平面(图1)。空间平面可由空间不在一直线上的三个点,或两相交直线,或一对平行直线来确定其空间位置。表示空间任意平面的常用形式有两种,一种是用两投影角来表示(图2),另一种是用一投影角和相应的两面角来确定(图3)。 相似文献
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在飞机生产中,由于产品零件结构复杂,型面特殊,导致所用工装上的定位面、安装孔、钻套孔、对刀面等(下面统称“待加工面”),对工艺基准面既不平行,也不垂直,形成了一些空间斜而,空间倾斜直线和空间交点。图1是这样一些工装几种倾斜位置的典型示意图。 相似文献
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强毅 《航空标准化与质量》1997,(4)
4 圆锥公差标注方法鉴于新标准已对有关圆锥的基本术语、定义、尺寸注法等作了明确规定,故下面仅重点介绍圆锥的公差注法。从使用的角度来看,圆锥通常可分为静止圆锥(如传递扭矩的刀具锥柄与锥夹、提高重载零件定心精度的定心锥套、防漏的锥面结合管接头,用以紧固联结的锥形胀套及定位锥销等)、活动圆锥(如可调整间隙的圆锥滑动轴承、机床顶尖等)、摩擦圆锥(如用于各种摩擦制动器、联轴器及传动装置中的圆锥)、调整圆锥(如用于各种摩擦机构中改变轴间传动比、旋转方向或转速的圆锥等)、检验圆锥〔如用于检验圆锥零件的圆锥量规(塞规、环规… 相似文献
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由于在一般坐标镗床上加工钻模板所能达到孔间距公差的经济精度为±0.01毫米,而钻模板之孔间距公差,在钻模设计时,根据经验约取零件对应孔间距公差的1/3~1/2。因此,对于按直角坐标(或极坐标)标注孔位的零件,当其孔间距(或经极—直坐标转换后的孔间距)公差≥±0.05毫米时,各厂广泛采用钻模钻孔。这里试就使用钻模钻孔零件孔间距的检验方法作一些不成熟的讨论。 相似文献
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常见的滑动钻模都是导柱式,即钻模板固定在双孔导向支承上,沿着导柱进行滑动。导轨式滑动钻模则与导柱式相反,它是把加工工件夹紧在导板上,沿导轨进行滑动,钻模板固定不动(即工件移动)。而导柱式每加工完一 相似文献
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旋流杯燃烧室头部流场与喷雾对贫油熄火的影响 总被引:23,自引:15,他引:8
对两种不同的燃烧室头部(三旋流杯头部为A型、双旋流杯头部为B型)进行了研究。对有两种头部的燃烧室进行了冷态流场的数值模拟,用粒子动态分析仪(PDA)测量了两种头部的速度场和喷雾场,结合慢车工况的贫油熄火试验结果进行了分析。结果表明:A型头部喷雾的索太尔平均直径(SMD)和均匀度能满足燃烧室的性能要求,比B型头部的要好,但其贫熄特性不理想。而B型头部的贫熄特性好于A型;A型头部的内旋流器气流流通量应减小一些,以利于喷嘴端部低压区的形成,这样有可能进一步降低贫油熄火油气比。 相似文献
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铣削镶硬质合金刀片麻花钻的刀片槽,我厂原工艺是以钻头柄部莫氏锥体为定位基面,采用分度头上之三爪卡盘通过锥套夹于莫氏锥体上的夹紧方式(图1),其铣削质量差,合格率低。改变定位基准和夹紧方式后,铣削质量显著提高,达到了设计要求。 原工艺铣削质量差的主要问题是铣出的刀片槽A、B两侧面对导向部外圆轴线的对称度严重超差(图2),甚至造成废品。究其原因是定位基准和夹紧部位选择不当所致。由图1可见,当以柄部莫氏锥体为定位基准和夹紧部位时,由于钻头轴线的直线度有一 相似文献
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国外来料加工,我们承担了一项波音737飞机零件的机械加工任务,该零件毛坯为356—T6(美国牌号)铝合金铸件,需要加工一个通孔,孔的直径为φ31.827~(+0·05)毫米,孔长为52毫米,粗糙度要求,相当于我国的6级。我们的加工方法是:钻孔后扩孔至φ31.3毫米,然后用我厂设计制造的一组(三把)专用铰刀铰至最后尺寸。使用并装铰模装夹工件和引导刀具,开始我们使用的机床为苏联59年生产的2A53摇臂钻床(该机床已用了二十余年),铰出的孔粗糙度只有4级,为了提高铰孔粗糙度,于是将冷却润滑液由乳化液改为豆油,又多次改变切削速度(V)和走刀量(S),然而铰孔粗糙度却仍然停留在4级,严重地威胁着国外订货任务的完成。恰在这时我们新购的一台升降台立式铣镗床(X5430B)安装完毕。于是我们改用该铣镗床加工。钻模、刀具和冷却润滑液(乳化液)不变,切削速度(V)和走刀量(S)也基本相同,然而铰孔粗糙度竟稳定地超过了6级,顺利地完成了生产任务。 相似文献
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为了研究贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室的性能,设计了两个方案的单管燃烧室。两个方案都采用同心圆式主、副模分区燃烧方式,主模燃油为多点喷射,副模为离心式压力雾化喷嘴。其中方案A主模从外向内喷油,方案B主模从内向外喷油。采用ANSYS CFX软件,对慢车工况和起飞工况的燃烧室进行了数值研究。计算结果表明:流量分配与设计值接近;总压损失介于4%~4.8%;燃烧室有较稳定的回流区和主模出口处大于100m/s的气流轴向速度;工况1时副模富油燃烧,火焰温度高;工况2时主、副模火焰相互独立,主模火焰存在因燃油分布不均匀而产生的高温点;两个方案的出口热点指标均小于0.26;燃烧效率大于99%;污染物排放水平与国际先进水平相近。两个方案在各方面性能上基本接近,方案A略微优于B。 相似文献
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参照部标准《小型系列组合夹具合件》,我公司于1975年自行设计和制造了用于中型系列组合夹具的一字形和T字形钻模板。经过两年多的组装试用,深受欢迎。这两种钻模板具有结构简单、调整可靠、组装方便等优点,特别适用于组装成排多孔钻模。通过实践证明, 相似文献
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O型橡胶密封圈(图1)具有结构简单,密封性能好,易于制造等优点,广泛应用于液压与气动元件中。 O型密封圈塑压模如图2所示。其中D_1、d_1和w_1是考虑收缩量后模具的设计尺寸,L是定位尺寸。车削O型密封圈塑压模是一项要求较高的 相似文献