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在世界空运市场中仅占15%左右份额的拉丁美洲空运市场,近几年来日渐受到世界上许多大航空公司的青睐.以美利坚航空公司为首的美国航空公司,已经在日益繁荣的拉丁美洲空运市场获得了长足的发展.在过去5年中,美国和拉丁美洲之间的空运量增长了23.9%,远远高于经济 相似文献
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“无纸化”将是国际货物空运未来的发展趋势,目前美国国际航空货运协会已经启动并加速了货物空运“无纸化”的研究。在不久的将来,每一票空运货物无需纸张就可以走完国际运输的全过程,直至最终送达客户手中 相似文献
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在伊拉克战争中,美军依靠强有力的战略空运能力保证了美国在很短时间内就取得了军事胜利,这表明,强有力的战略空运能力是现代化战争中必不可少的重要装备力量.从而促使各国在加强发展大型战略飞机的同时,正在开辟更广泛的战略空运渠道 相似文献
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进入90年代,世界航空运输一直处于不太景气之中。1993年,世界空运业出现适度复苏,并取得了1990年以来第一次营运利润。据《空运世界》1995年6月号报道,1994年世界空运业再度兴旺,世界上许多航空公司运输量有很大增长,财政收入也有很大改观。总的说来,1994年是航空公司进入90年代以来最好的年份。美国空运业取得了引入注目的成 相似文献
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《航空世界》2014,(8)
<正>二战中,空运能力最强的自然是美国,相当一部分军需物资是靠运输机实施跨洲际投送,德国、苏联、英国等国虽然空运能力不像美国那般"变态",但也可圈可点,在不少关键战役中发挥决定性的作用。只有日本的空运部队默默无闻,除了太平洋战争初期的几次小规模空降作战,就是战争末期的几次自杀性特攻,很少有日军空运部队参加作战的情况。这是因为二战前日本醉心于海运,与载重量低、投人大的空运相比,海运虽然速度慢一些,但它的运送量大,可以运送重武器,加之日本不在意普通士兵的居住条件,运兵船的船舱里往往塞满了人,平均运费很低,加之日本资源匮乏,仅制造轻质合金造战斗机和轰炸机都不太够,很难大量制造运输机。 相似文献
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尽管9·11恐怖事件、世界经济不景气和亚太地区的SARS给全球的空运带来了灾难性的打击,空运业还是在缓慢复苏之中。 自上世纪60年代起,美国空运业发展尽管发生过若干重大事件,造成不同时期客流量的下降,如2003年底与达到最高水平的2000年相比,下降了5%-10%,但总体上还是保持了上升的趋势(参见下图)。 相似文献
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杜超文 《中国民航学院学报》1985,(1)
本文根据国外报导特别是民航局有关经济与技术资料综述近年来西方空运业的概况,主要介绍竞争中的几场票价战。往年严冬,美国各航空公司竞相削价争夺旅客。1984年元旦过后,情况却有不同。大多数空运企业在竭力遏制重新挑起票价战企图的同时,转而设法提价。空运界痛切地认识到,票价战只使旅客得益受惠,而对各公司却是一场灾难。从整体看,西方空运业似乎已度过最暗淡的时日,开始爬出谷底,初露复苏兆头。但实情却是困难依旧,问题成堆。 相似文献
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当代空运全球化的基本构架当代美欧日等国航空运输企业相互结盟所形成的航空运输全球化,使世界航空运输市场大体上被6个航空运输“联盟”分割垄断。其基本构架是:一、美国联合、英国、汉莎、西班牙等航空公司结盟美国是世界最大的空运市场。联合航空公司是美国第二大航空公司。如何扩展国际市场,特别是欧洲市场,单靠自身力量是不够的。英国航空公司在欧洲经营着庞大的航线网,企望打进美国市场是公司的首项战略目标。因此,公司间相互合作和结盟是唯一出路。1987年,美国联 相似文献
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在经历了8年的谈判之后,美国与香港终于在最近签定了双边空运服务协定。该项协定决定增设香港至美国14个城市的直达航线,并提高双方航空公司载运乘客及货物 相似文献
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DOT公布首次大规模国际代码共享研究的结论,即这种结盟方式对航空公司和旅客都是有益的。DOT欢迎此项研究,因为它“全面支持了DOT的国际航空政策”。而且,也“证明通过代码共享和自由双边协议向全球化和国际联盟发展不仅对美国的消费者,而且对美国的空运业都带来好处。”然而,就英航/合众国航、KLM/西北航的结盟来说,研究表明这种安排可能对美国空运业产生不同的影响,前者有利于外国航空公司,而后者则有利于美国的航空公司。进行该项研究也是为了驳斥对DOT批准代码共享建 相似文献
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应急作战和军事空运快速部署和军事空运是近年来常见于国外军政界的重要话题。海湾战争结束的当年,英国等欧洲国家就向西方各国提出组建欧洲快速部署部队的建议,此后不久,这个问题就纳入了北大西洋公约组织和西欧联盟的工作计划。去年、盟国驻欧洲快速反应部队已经产生,首任司令是杰里米·麦肯齐,总部驻地在德国的比勒费尔德。 美国是一个有快速部署能力的国 相似文献
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在1995~2000年期间,美国各航空公司将竭力削减成本,而且在完善各自的枢纽-辐射式运输系统的同时提高利润和生产率,以增加营运效率和对付那些不断增长的低票价竞争者的竞争。 进入21世纪后,航空公司的财政情况稳定与否,很大程度上取决于未来几年内他们在基础业务领域内的调整。如果没有必要的调整,要想获得持久的盈利是困难的,或者说是不可能的。 按一位空运业经济学家的说法,美国空运业的财政状况“非常不确定”。他说,未来几年必须广开财路, 相似文献
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直面入世冲 击,中国空运企 业如何在新的市 场框架和背景下, 及时应对形势,迅速 增强企业的国际竞争 力已成为当务之急。要采取有效的应对措施,必须首先了解中国空运企业当前的状况──存在的差距和潜在优势。本篇文章从中国空运企业的生产要素状况、企业的组织、战略和竞争状态、市场需求情况和相关辅助产业发展状况四方面入手,以详实的资料和与 国外空运企业对比研 究的方法,全面分析 了中国空运企业的现 状及其深层原因, 可为空运企业制 定发展策略提供 借鉴。 相似文献
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秦五诗 《飞机设计参考资料》2006,(4):1-4
文章通过C-17项目发展历程的回顾,C-17在使用性能和设计特点上与国外相似机型的对比,著结合美国空运需求、国内市场和国际市场等相关因素对C-17项目的前景进行了预测。 相似文献
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一、空运业发展台湾地区辖台湾省、澎湖列岛、金门及马祖,面积3.6万平方公里,1992年人口2075万人。1992年人均国民生产总值10215美元(1970年为389美元)。台湾的航空运输在50年代初期,岛内航线由美国人克莱尔·L·陈纳德等组织的民航空运队负责。1951年第一个民营的复兴航空公司成立,使用小型的PBY水陆两用机经营少量岛内及离岛航线。1957年、1959年远东航空公司、中华航空公司相继成立,开始经营岛内定期航线; 相似文献