国产ARJ21-700型飞机燃油系统压力加油故障分析

针对国产ARJ21-700飞机加油过程中多次出现压力加油故障的情况,选择其中一次典型性故障案例,分析了压力加油的工作原理和故障成因,准确定位了故障部件,优化了排故程序,为该机型燃油系统加油故障的排除提供了参考案例和经验。     

某产品地面压力加油静电试验分析

1968年以来,由于静电引起主油箱起火而烧毁的事故发生多起,不仅给国家财产造成重大损失,而且严重威胁安全。这就迫使人们对静电的试验和研究日益重视起来。 某产品地面压力加油(简称压力加油)是用黄河牌JY—580型加油车,通过加油接头密封快速地向产品油箱内加油。在加油过程中,油箱内燃油存在着大量的静电荷。其来源主要是:     

波音737NG飞机压力加油系统常见故障简析

介绍了737NG飞机的燃油系统,结合压力加油控制系统原理图,分析了压力加油系统各环节出现故障的可能性及可能造成的后果,并根据本公司近两年压力加油系统故障的统计数据,给出了压力加油系统常见故障的航线维护建议。     

加油控制失效时飞机通气系统性能计算

飞机地面压力加油系统通气能力计算是飞机燃油系统设计的重要环节.基于流体网络算法,给出了飞机地面压力加油系统和通气系统的计算模型,并对某型飞机地面压力加油控制失效时,油箱通气系统的通气能力进行了计算,获得了油箱承受的压力.通过计算结果与最大压力限制的比较,验证了地面加油通气系统的通气能力.模型对飞机地面压力加油通气系统的设计具有指导意义.     

“新舟”60飞机压力加油系统故障分析及改进措施

较早批次的"新舟"60飞机在进行3C检(大修)后多次出现I组油箱无法压力加油的故障,结合该型飞机压力加油系统及其部件原理,分析了该型飞机I组油箱无法压力加油的故障原因并提出改进措施,提高了飞机压力加油系统的可靠性。     

ARJ21-700飞机燃油系统压力加油问题试验分析

根据中国民用航空总局《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)条款的要求,飞机压力加油系统的工作情况必须通过地面试验进行验证。然而ARJ21-700在压力加油试验中,飞机加油接头入口压力无法达到试验要求的0.343MPa,试验被迫中止。本文通过对加油车加油流程、原理等进行分析,提出了调节加油车管内压力控制阀和拆除加油接头处稳压阀的办法来提高飞机接头入口油压,最终成功解决了飞机加油接头入口油压过低的问题。     

基于改进的BP算法在飞机压力加油系统中的仿真与应用

将一种改进了的BP神经网络算法应用于飞机压力加油系统容错控制中,进行了仿真和实验,并对仿真结果进行了分析,仿真结果表明,加入BP算法以后的压力加油控制律大大缩短了加油时间,并且提高了压力加油的控制精度,此项研究为开发基于神经网络的飞机燃油故障诊断专家系统奠定基础。     

飞机压力加油仿真计算研究

对飞机地面压力加油系统进行了仿真计算研究,详细阐述了建模理论基础和方法,并以某型飞机为例进行了建模仿真,对全机加满油时间和管路的最大流速进行了计算。通过地面压力加油试验进行验证,压力加满油时间基本一致,本文的仿真计算为改进压力加油系统设计提供了参考。     

油箱两侧布置式直升机压力加油系统工作特性及设计优化

某新型直升机在国内首次采用燃油箱在机身两侧短翼内布置方式,与以往燃油箱在机身底部客货舱地板下布置的直升机相比,其压力加油系统有较大改变,结构更为复杂。为了满足直升机安全和减重要求,减少研制风险,通过Flowmaster软件仿真研究这种布置方式直升机压力加油系统工作特性,研究表明,其工作时左侧油箱比右侧油箱加油快,后侧油箱比前侧油箱先加满。为了解决这些问题提出了包括更改管路结构和同侧两油箱间增设连通管的优化方案,并提出了定量描述油箱两侧布置式直升机压力加油系统工作时各油箱加油流量不匹配程度的方法。证明了该优化方案能显著减小两侧布置式直升机压力加油过程中各油箱加油流量不匹配程度,且能满足管路内燃油流速限制和系统冲击压力限制的要求,该优化方案已在实际型号研制中得到运用。     

某型飞机压力加油假满原因分析

某型飞机在按照给定的加油流量值进行压力加油试验时发现,当压力加油控制器显示满油信号时,飞机实际加油量明显小于飞机载油量,即出现假满现象。本文针对这一现象进行分析研究,可为同类型问题的排故提供参考。     

飞机压力加油静电安全探讨

预防静电安全是现代飞机发展中研究的一个重要课题。飞机加油过程中产生的静电是飞机静电的重要方面。本文通过对××飞机压力加油静电的测试来探讨飞机压力加油的安全性,并探讨从设计和使用方面如何防止静电危害问题。     

机坪管线加油地井阀设计位置的确定

机场机坪管线加油系统，因其加油速度快、不受加油量限制、使用便捷等特点，在大型机场得到越来越广泛的应用。其工作原理是：机坪地下管网中的燃油在泵房油泵压力的作用下，通过机坪地井阀进入管线加油车的地井PCV接头、进油胶管、过滤／分离器、流量表、加油胶管、稳压接头、飞机加油口，将洁净的燃油安全、足量地加注到飞机油箱中。加油地井的位置设计合理，可以充分发挥管线加油系统的优势；反之，不但不能满足多机型飞机的加油需要，甚至形同虚设，不能对飞机实施加油作业，造成不可挽回的损失。     

基于Flowmaster的压力加油冲击压力仿真研究

研究了基于Flowmaster软件的直升机压力加油冲击压力仿真建模,将仿真结果与试验结果比较,采用地面压力加油泵进行建模,仿真计算冲击压力值远较试验值大;据此,提出采用恒压源代替地面压力加油泵的建模方法,仿真计算冲击压力值与试验值相差10%左右,满足了直升机压力加油冲击压力的工程计算需要。     

运输类飞机适航标准第25.979(b)(1)项要求及符合性验证研究

运输类飞机适航标准第25. 979(b)(1)项要求压力加油系统在每次加油前能检查自动切断功能是否正常。分析了飞机压力加油系统自动切断设施的典型设计及对应的符合性验证思路,为运输类飞机燃油系统的设计和符合性验证提供参考。     

基于Flowmaster飞机压力加油系统限流孔板设计计算研究

随着当代飞机储油量的增加,为满足飞机调度和作战要求,必须对飞机的加油时间进行严格控制。文中基于Flowmaster一维流体计算仿真软件,对某型飞机地面压力加油系统中的限流孔板元件进行了设计计算和验证计算。计算结果表明,设计的限流孔板元件符合压力加油系统的整体设计要求。建立了压机加油系统和通气系统独立建模和仿真分析方法,为飞机燃油系统整体设计优化提供了可行方案。     

某飞机压力加油时燃油喷射故障分析

针对一架飞机满加油切断时燃油喷射故障,对压力加油分系统及通气分系统进行分析,查找故障产生的原因,给出修理维护建议.     

管道加油车加油过程水击压力分析

飞机管道加油车，具有操作简单、加油迅速、快速灵活等特点，极大的提高了油料保障效益。在油料快速保障中发挥了重要作用。但在一些场站使用中存在较大的水击压力．常常造成车上仪表的损坏。本文根据管道加油车加油过程中水击压力计算模型，估计了影响水击压力的因素和相对大小，为管道加油车的使用和改进提供参考。     

波音737NG飞机燃油压力加油系统故障分析

波音737NG燃油压力加油系统故障非常常见但也非常复杂多样,尤其是在燃油预设功能引入后。为此,本文梳理了不同构型的燃油压力加油系统的故障分析和历史维护经验,其中对于预设功能的分析和排故已被波音纳入了最新改版手册。     

飞机地面压力加油系统的优化性能分析

针对传统遗传算法和退火单纯形法 ,提出了一种基于邻域函数的尺度参数自寻优和多操作的基于概率接受思想的变异操作及竞争生存的种群数量控制策略的高级遗传退火算法。基于飞机地面压力加油系统节流孔优化配置的数值仿真研究验证了本文的算法对高维复杂函数最优化的高效性 ,其性能明显优于传统遗传算法、退火单纯形法 ,极大提高了加油管路节流孔优化配置的效率。     

基于Bayes方法的飞机压力加油系统优化算法研究

对于实际的问题而言,人们对于问题的解一般会有一个初步认识,并且这种认识会在搜索过程中逐渐加深或得到修正,这符合人们认识世界的普遍规律。基于这种认识,针对给出的飞机地面压力加油系统管路模型,使用一种基于Bayes方法的优化算法。数值方针结果表明,与其它相关优化算法相比,该算法能更高效地解决飞机地面压力加油管路节流孔的优化配置问题。