航管雷达故障分析和维修

航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”，对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用，实现管制区域内的全雷达覆盖也是技术保障工作的发展方向。在运行维护雷达设备过程中，如何准确地分析、判断故障点，快速恢复设备正常工作，对于确保空管安全有着重要的意义。笔者将     

监控系统在双流国际机场北指廊的应用

安全是航空业永恒的主题，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所——机场来说，其区域范围内的安全和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。作为双流机场国际航线旅客及货物出入境通道的北指廊来说，拥有一套完善的安全防范系统尤显重要。     

雷达管制运行风险分析

2005年12月22日零时起，贵阳管制区B330、A581、H24、H19航路顺利实施雷达管制，这是贵州地区首次实施这一世界上最先进的航行管制指挥方法，其为增大飞行流量、确保飞行安全提供了强有力的保障。目前贵阳管制区日均航班量达到440架次（其中贵阳本场起降航班为120架次），高峰时段已接近500架次，成为全国比较繁忙的管制区之一。实施雷达管制方式以后，不仅可以扩大飞行流量，而且可以监控区域内所有飞机的运行状态，一定程度上提高了安全系数，也为旅客出行提供了便利。     

深化改革合理规划，充分发挥雷达管制的先进性

二000年一月五日，广州区域管制室在原来水平范围内，高度3000米至12000米的空域(不含军航使用空域)实行雷达管制。运行至今，在保障飞行安全、提供优质服务方面有较大提高。二00二年共保障飞行架次251625，同比增长1996，     

浅析空管风险管理

安全管理系统（Safety Management System，简称SMS）是新世纪国际民航组织为提高航空安全水平而采取的重大举措，是为了实现安全目标，贯彻安全政策，而将组织结构、职责、程序、过程和规定等安全要素整合起来的、明确的安全管理模式。传统的安全管理着眼于技术细节，虽然对保障安全起到了重要作用，但在人为因素、组织因素等方面，     

生产规模取决于安全生产保障能力对8月份国外民航连续发生的多起重大飞行事故，在9月1日召

针开的全国民航安全生产电视电话会议上，杨元元局长就落实温家宝总理“要引以为训，高度重视和加强民航安全工作”的重要指示时．根据行业特点，要求“全行业根据安全生产保障能力．确定生产规模．要为安全飞行留有足够的余地。”杨局长的这一要求．切中了要害，针对性极强，对于确保航空安全具有重要意义。     

利用设备诊断功能提高设备管理与维修水平

近年来，首都机场从国外引进了3套先进的雷达设备，它们是：1990年从意大利阿莱尼亚公司引进的单脉冲二次雷达，1995年从美国雷神公司引进的全固态远程雷达，1996年从意大利阿莱尼亚公司引进的近程雷达。这些雷达的安装、使用大大地加强了首都机场的安全保障能力，为实现北京终端区雷达管制奠定了基础。1997年底，北京终端区开始实施雷达管制，这给雷达设备的维护人员提出了更高的要求，怎样提高百达设备的管理和维护水平，缩短设势的故障时间，提供高质量的雷达信号，延长设备的使用寿命，使先进的言达设备发挥其技术优势是维修管理和技术…     

建立适合中国承运人的安全管理系统

安全管理系统是航空运行安全的重要保障，随着中国航空运输的快速发展，中国各航空公司现有的安全管理手段已不能适应发展的需要。通过分析中国航空公司安全管理的现状．借鉴国外安全管理系统的理论和实践，提出一个适合中国航空承运人的安全管理系统。     

波音飞机机载气象雷达典型故障排除

机载气象雷达对保障飞行安全具有十分重要的作用.气象雷达系统故障经常造成飞机滑回甚至返航或备降等后果.本文对气象雷达故障部件数据进行分析,通过典型案例提出针对性的维修排故建议,总结气象雷达故障多发原因.     

有关空管通信，导航，雷达设施建设和维护管理的探讨

ADiscussionontheATCFacilityConstruction,MaintenanceandManagement民航通信、导航、雷达设施建设和维护管理的水平的高低直接影响整个航空运输事业的安全和效率，经过“八五”和“九五”期间的努力，我国民航通信、导航、雷达的设施建设和维护管理已经跨上新的台阶，对空中交通安全的保障能力明显增强，但也面临着一些新的问题，以下是我们对如何加强民航通信、导航、雷达设施建设和维护管理的几点想法。一、民航通信、导航、雷达设施的建设1．项目设置上要紧密结合各地区空管设施的现状，根据空管指挥和安全保障的需求，做到建设一…     

本质安全论在民航安全管理中的应用

为明确民航安全管理思路。总结了本质安全的内涵，指出了民航业本质安全化的目的是不断降低系统的风险。在分析民航安全管理特征的基础上，分别从最小风险设计的源头管理、风险控制技术、纵深防御体系建设、防御体系之间的协同交互、安全文化建设等角度提出了民航系统本质更安全的建设策略。强调了安全保障要素间的替代关系，并探讨了优先选择顺序。其可行性已被安全管理中的初步应用所证实。     

发动机性能监控实用方法和原则

安全工作重于泰山，“安全关口前移”是近年来民航安全管理中提出的新思路，作为飞机维修保障单位，运用状态监控技术，如发动机性能监控、内窥、磁堵检查、油样分析等方法，正是落实“安全关口前移”这一新的安全管理理念，实施预防性维修的具体体现。本文即是笔者多年从事CFM56-3CI发动机性能监控工作的一些体会。     

制度建设、安全保障与“PDCA”管理模式

本文通过制度建设、安全保障与“PDCA”管理模式三者间的关系并以实际工作为例，在业务制度建设和行政管理制度建设与安全保障的关系以及“PDCA”管理模式在制度建设上的运用情况，得出了“良好的制度建设是安全保障的基础，而科学的‘PDCA’管理模式则是制度建设的根本手段”这一结论以供大家探讨。     

Raython雷达终端辅助监控系统

本文通过说明现阶段Raython雷达终端故障处理流程，提出了一套全新的故障处理方法，通过加装最高性价比的监控系统，为维护人员提供完整的故障信息，缩短排除故障时间，保证Raython雷达终端安全运行，为民航的安全生产创造更有利的条件。     

我国安全审计质量保证现状分析与建议

保障飞行安全是民航的一个永恒的主题，对如何保障飞行安全，业界人士均在不断地探索。2008年，我国民航提出了持续安全的理念，要让安全变成一个持久化、稳定化的态势。安全审计是保证持续安全的方法之一，从2006年起，民航局对民航企事业单位实施安全审计，目的是掌握民航企事业单位安全运行状况；查找其在安全管理方面存在的问题，督促并指导其进行安全整改；促进其建立和完善安全管理体系。     

航空安全管理的需求与快速获取舱音记录技术的发展

保证航空安全是政府维护公众安全的重要职责，也是航空运输’企业生存和发展的基础。新时期的航空安全管理强调主动的安全管理模式，强调对安全信息与数据的收集、整理，通过分析安全信息与数据来评估运行状态，发现安全隐患，进而制定和实施改进安全水平的行动。研究开发快速获取驾驶舱语音记录技术为航空公司提供了及时收集并下载重要安全信息之一的驾驶舱语音的有效手段，为航空运输企业实施主动、预防式的安全管理提供了技术保障。     

试论试飞安全管理

飞机试飞阶段是飞机研制过程中至关重要的环节，也是飞机生产过程中最后的验证检查阶段，试飞安全工作是保障生产任务顺利完成的首要条件，影响试飞安全的因素是复杂且多方面的，本文对保障军用飞机的试飞安全工作进行了探讨，综合性地分析了影响飞行安全的要素，并有针对性地提出了相应的防范措施。     

利用遥测信号无线电干涉仪的初始段安全系统

靶场安全问题随导弹性能的提高日趋重要。在发射场附近这一问题更为突出，因为这里导弹爆炸能量最大。诸如雷达、ＧＰＳ外测系统和光测因多种原因在这里用得不多，故需要一种设备能在导弹起飞后几秒内提供有用的外测数据，该设备能提供从发射台起飞直到１２０秒内的导弹偏离理论弹道的数据。本文叙述的外测系统利用了无线电干涉仪的原理，从两个精密间隔的天线提取相位差测量值。这些测量值送往“试验显示设施”，转换成常用的角偏差     

浅谈机场网络安全机制的建设

网络信息安全是一个关系到机场正常运行的重要问题，随着机场规模的扩大，信息量的快速增加，面对新的网络安全形势的需要，机场网络安全在不断地更新发展，以提供更加高速、系统、功能多样化的安全保障。     

浅谈如何加强外场车间分队（班组）的建设

安全对于航空运输企业具有十分重要的意义。保障飞行安全是民航的永恒主题，也是民航工作的首要任务。“安全第一，预防为主”是我们的指导方针。我们公司维修厂一车间的维护工作就是要保证飞机的持续适航与安全。在安全的基础上，我们还要讲究工作的效率。只有抓好安全，提高效率，