费耳柴尔德·多尼尔推出全新支线双发喷气机

费耳柴尔德·多尼尔公司将投资8.50亿美元开发全新55～90座双发喷气飞机系列.此前,该公司已针对32座的328JET推出44座的加长型428JET.费尔柴尔德·多尼尔公司的举动得到瑞士Crossair和德国汉莎集团下属的City line的支持.待计划确定之后,这两家航空公司都将确认订购6O架和意向订购6O架7O座的728JET.除这两个启动用户之外,法国的Proteus航空公司也在评估新飞机航程,可望作出订货的决定.     

多尼尔飞机公司再次易主

美国费耳柴尔德公务机飞机公司与戴姆勒·奔驰宇航公司(DASA)于6月5日达成协议,费耳柴尔德公司将获得DASA在多尼尔飞机有限公司80％的股份,DASA只保留20％的股份。此项交易使费耳柴尔德飞机公司拥有了一个稳定的从19座到30座支线客机系列,同时也标志着DASA继年初放弃了福克公司后,最终退出了支线客机和公务机市场。多尼尔飞机有限公司是多尼尔有限公司的子公司,后者拥有其100％的股份。1985年戴姆勒·奔驰公司购买了多尼尔有限公     

庞巴迪向中国民航推介两种70座支线飞机

近两年航空运输增长速度减慢，运力过剩和航线布局不合理等问题便显露出来，国内航空公司开始认识到合理的航线网络布局的重要性，而网络布局必须有合适的机型配置。同时由于近年来国内航空公司所需的70座级支线飞机发展很快，如庞巴迪宇航公司的“冲”8Q—400、CRJ700、雅泰公司的ATR72—500和费尔柴尔德一道尼尔公司正在研制的Do．728Jet等等。这些飞机的出现也拓宽了航空公司选择机型的范围。目前国内一些航空公司正在进行支线飞机的选型工作。今年国航为替换其已用了10年的BAe—146飞机，扩大其运力满足未来市场需求，计划在几家外…     

简讯

世界最大的热压罐１９９９年５月,德宇航公司在斯达特的工厂接收了一台据信是世界最大的一台热压罐,长２９ｍ、直径５．０ｍ,有效容积为８００ｍ３。该设备用来制作空客飞机的垂尾构件固化用。必要时,可用来固化特大型飞机Ａ３ＸＸ的垂尾。压力下的固化温度为１８５℃。快速研制的刹车盘在航空工业中,缩减试制周期日益重要,英国邓禄普航空公司为多尼尔３２８涡轮螺桨飞机设计和开发碳刹车盘的时间不足１年,主要是由于采用了面向产品的方法从而大大缩减了软件开发时间。对于多尼尔３２８－３００,邓禄普公司发现７０％软件开发与其他…     

世界军用飞机最新状态一览（续1）

EADS公司Mako Mako是一种目前仍处于定义阶段的单座或双座超声速高级教练机／轻型作战飞机,计划安装一台,GE公司的F414MT涡扇发动机（推力74.9千牛）。马基公司和多尼尔公司（后并入EADS）于1989年共同提出了该机（最初称为AT-2000）的发展计划,后马基公司于1994年退出计划。     

长远价值--新仙童·多尼尔公司的新经营理念

２０００年 ４月 １３ 日， Ｃｌａｙｔｏｎ， Ｄｕｂｉｌｉｅｒ＆ Ｒｉｃｅ与 Ａｌｌｊａｎｚ Ｃａｐｉｔａｌ Ｐａｒｔｎｅｒｓ两大财团不仅收购了仙童·多尼尔公司，而且还注入了新的经营理念，一年后，新仙童·多尼尔公司在各方面都有了很大起色     

简讯(四)

庞巴迪公司拟调整飞机构型以满足客户需求BombardiertoAdjusttheAircraftStructure为了满足像达美航空公司下属的库姆航空公司和大西洋航空公司这样的大宗订货客户的要求，庞巴迪宇航公司正考虑研究40一44座，价格可与其同类产品竞争的CRJ20的缩短型。目前50座的CRJ的标价约1900万美元，低于其座位数的巴西航空工业公司的ERJ－135和费耳柴尔德·多尼尔公司的428JET的标价分别在1329万美元一1415万美元和1480万美元。目前，一些大的支线航空公司希望能够运营一个40－90座的具有相同的驾驶舱和发动机的支线客机家族，这种家族飞机的通…     

特大型客机:技术可行 需求不足

波音与4家欧洲合伙公司今天宣布,已完成为期2年半的第二阶段的联合研究计划。该项研究的目的是确定发展特大型民用客机(VLCT)的可行性。法国航空航天计划技术局(Aerospatiale)、波音、英国宇航(British Aerospace)、CASA及戴姆勒—奔驰宇航(Daimler Bcnz Aerospace)已证实生产这种型号飞机在技     

AI(R)与庞巴迪竞争70座级飞机市场

由法国宇航公司、意大利阿莱尼亚公司和英国宇航公司联合投资组成的AI(R)-航空国际支线飞机公司期望在未来几个月内作出是否启动其全新的70座双发支线喷气机——AIR-70(见图)的决定,按照最初的计划该机将在2001年年中投入运营。拟议中的AIR-70有可能成为AI(R)自其1996年初正式成立以来的第一个工业项目。目前这家总部设在图鲁兹的集团公司     

支线喷气机红红火火迎接新世纪

世界支线航空工业目前正处于转型阶段。大约在10年前,有11家飞机制造商竞争全球支线飞机市场,它们是ATR公司、英宇航、加拿大飞机制造公司、西班牙航空工业公司、德·哈维兰公司、多尼尔公司、巴西航空工业公司、费耳柴尔德公司、福克公司、萨伯公司和肖特公司。到1997年,这些公司只剩下半数。用户已和一些主要的支线飞机制造商（诸如福克公司、萨伯公司和喷气流公司）说再见。取而代之的是庞巴迪公司、巴西航空工业公司以及费耳柴尔德·多尼尔公司等竞争70座以上的大型支线喷气机市场。虽然数目较少,但小型支线喷气机在过去的几年内…     

小型燃气涡轮发动机技术的大提升

霍尼韦尔宇航公司计划于今年第1季度完成美国陆军小型重油发动机(SHFF)项目的技术验证机的整机初始试车.     

海航引进多尼尔新机组建中国最大豪华支线机队

海航引进多尼尔新机组建中国最大豪华支线机队HainanAirlinesTooktheDeliveryofDornierAircraft近日，海南航空股份都限公司率先引进的亚洲第一架多尼尔328－300型双喷气式支线豪华客机飞抵海口美兰机场。多尼尔328－300是美国与德国强强联合组成飞机公司后生产的第二架跨世纪双发喷气式新型支线客机，第一架被美国买下，虽是第二架，但在亚洲属第一架，并一次订购该机型19架，明年每月引进一架，到2002年内组成中国最大豪华支线机队。海航董事长兼总裁陈峰说：“目前，中国各家航空公司都购买大型飞机，缺乏支线飞机，大量中小城市没有…     

洛克希德·马丁公司面临财政状况恶化的巨大压力

洛克希德·马丁公司正在考虑将下属的一些飞机和航天工厂关闭和台并，以改善财政状况。不断下降的盈利已经导致两名高级行政官员离职和公司不得不启动一个“摆脱困境”计划。据预测公司２０００年的年收益将不到预计值的一半。美国国防部也已向公司施加压力，要求把下属的分散在福特，沃思、得克萨斯、玛丽埃塔、乔治亚等地的飞机制造厂台并成一个工厂。一个由国防部带队的考察组正在巡察各个工厂，评估合并的可行性和工业生存性。公司还正在出售其桑德斯于公司、费尔柴尔德系统分公司、控制系统和红外图像系统业务，预计能得到１０亿美元以…     

海南航增购10架多尼尔客机

１月１５日上午，中国农业银行向海南航空股份有限公司提供１１亿元人民币贷款签字仪式在海口美兰机场举行。这笔巨额贷款将用于支持海南航空公司购进１０架多尼尔飞机。实现组建由１９架多尼尔飞机构成的中国国内最大支线客机机队的目标。签字仪式在一架崭新的多尼尔３２８—３００飞机之前举行。中国农业银行总行行长何林祥、海南省副省长吴昌元、海航董事长兼总裁陈峰等参加了签字仪式。多尼尔飞机是２１世纪新概念的一种创新机型。海航已一次性订购９架多尼尔３２８—３００飞机，将于今年内组建国内最大的多尼尔机队。去年底已有两架交…     

备受市场青睐的CRJ系列飞机

庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的下属公司,是世界上第三大民用飞机制造商。它在３个国家设有子公司。庞巴迪宇航公司在２０－７０座支线飞机市场中处于领先地位。它拥有业内最广泛的喷气公务机系列,并可提供完全和部分产权拥有计划,此外它还生产灭火／水陆两用飞机。庞巴迪宇航公司还为商务客户、支线航空公司和军方提供技术服务、飞机维修和飞行员培训。 ＣＲＪ系列飞机是目前世界上最为成功的支线飞机系列。５０座的ＣＲＪ２００自１９９２年投入使用以来,已使航空公司的运营发生了革命性的改变。这种专为小型市场运营而设计的双发喷气…     

法国宇航公司1997年创经济增长新记录

1997年,法国宇航公司的经济增长量已经打破了年增长记录,尤其是在激烈竞争的市场环境中,公司的订货合同大量增加.有关欧洲军民用航空航天工业的重构计划也在这一年里作出了重要的决定.1998年,法国宇航公司将成为3家把这一重要的重构决定付诸实现的航空航天公司之一.重要的商业增长1997年,法国宇航公司共计签订了价值8O3亿法郎的订货合同,比1996年的633亿法郎提高了27%.到这一年底,公司的累计订货合同增加到了1609亿法郎(1996年同期为1299亿法     

20年铸就涡桨飞机市场的领先者

如果说法国南部的图鲁兹是 欧洲航空航天业中心的话，那么与业界巨擘空客公司隔路相望的ＡＴＲ公司则是这一中心另一处不应错过的风景。 ＡＴＲ公司的起源可以追溯到２０世纪７０年代，那是世界航空业群雄并起的年代。在１９７８年前后，ＥＡＤＳ的前身法国宇航公司与意大利阿莱尼亚公司不约而同地提出了各自的涡轮螺旋奖支线客机计划：法宇航３５座的ＡＳ３５和阿莱尼亚３０座的ＡＩＴ２３０。这两款飞机都选用了上单翼的布局，机型及座位数也极其相近，从而促使两家公司决定联合生产涡桨支线客机。 １９８１年１１月，由法国宇航公司与意…     

GE/艾利逊公司继续为JAST计划研究发动机

GE公司和艾利逊公司先进发展部(AADC)已获得一项为期一年价值700万美元的合同,以便开始研究能与普惠公司的F119发动机竞争的动力装置。与联合先进攻击技术(JAST)计划办公室签订的这项合同,能使GE公司恢复在JAST计划中的位置。麦道/罗斯诺普-格鲁门/英国宇航公司的JAST小组在1995年初在其JAST设计中不采用F120发动机作为基准的主推进装置时,GE公司失去了在     

世界支线飞机综合数据

型 号机兰且人员(人)篡BAe H14‘61-2∞00 l。2BAe 146-300 2 l I阿芙罗RJ70阿芙罗RJ85阿美罗RJl00阿芙罗RJX一70阿美罗RJx一85阿芙罗RJx一100庞巴迪宇航公司(加拿大)ICRJ200CRJ2()()ERCRJ200 LRCRJ700CRJ700ERCRJ900 CRJ900ER巴西航空工业公司(巴西)ERJ一135ERERJ一135LRERJ一140ERERJ一140LRERJ一145ERERJ一145LRERJ一145XRERn70LRERjl70STDERJl90-100LRERJl90-100STDER儿90-200LRERJl90—200STD仙童多尼尔公司(德国)328-300328—310528JET728JET福克飞机公司(荷兰)福克70福克100世界涡…     

从涡桨到涡扇——328JET进军支线喷气机市场

费耳柴尔德·多尼尔公司的328JET是多尼尔328双发涡桨飞机的衍生型,其市场目标是提供一种34座的喷气式支线飞机,或者作为一种公务机(命名为“特使”3)销售,客舱可以根据客户的不同需要来布置.328JET的价格为1125万美元.