庞巴迪宇航继续保持在支线飞机市场上的领先地位

在2000年的头6个月中,庞巴迪宇航共获得了202架CRJ支线喷气客机和Q系列涡扇飞机的确认定单和意向订购函,它标志着庞巴迪宇航在37-70座级的支线飞机市场上继续保持着无可争议的领先者的地位。 今年头半年,支线飞机市场上的最突出亮点是Delta Connection宣布了历史上最大的单项支线飞机定单。该公司为Comair航空公司和亚特兰大东南航空公司订购了94架CRJ200和CRJ700支线喷气机,并且另外意向订购406架CRJ客机。 2000年6月份,GECAS固定定购了50架CRJ支线飞机,并意向定购100架CRJ系列飞机,这是CRJ飞机家族获得的第一份来自飞…     

庞巴迪公司正式启动CRJ-900项目

庞巴迪公司在范量罗航展期间宣布正式启动CRJ－900项B。庞巴迪公司认为,今后10年至少需要800架大型支线由气机,因而废巴迪公司正式推出了CRJ—70o份加长到CRz－coo。该项③因研说对用为2亿加元。股报随计一架飞机要便宜许多,这样,有利于庞巴迪公司在90座飞机市场与巴西和费耳柴尔钻公司的竞争,非比竞争机型提前两年投入使用。衍生项目的特点是可以减少风险,CRJ－900不会影响其他CRJ飞机的生产速度。由于在美国受“范围条款”的限制,CRJ—900的主要市场会在欧洲。首架CRJ－900于2002年4季度交付,飞机的标价为2900万美元。庞…     

得到市场推动的庞巴迪CRJ-700

庞巴迪宇航集团新近启动的加拿大飞机公司研制的“地区喷气”(CRJ)700系列客机,已获得首家客户法国不列特航空公司的4架确定订货。首架订货计划于2000年第四季度交付。 新的70座CRJ-700为50座的CRJ的加长型。除不列特公司的订货外,它还吸引了来自另外7家航空公司的63架有条件订货、意向订货和备忘录协议订货(全部付有保证金)。尽管这些客户大都未被公布名称,但据说是目前CRJ的用户和初次考虑采用支线喷气机的客户。     

民用航空

庞巴迪公司推出CRJ加长型庞巴迪公司将向航空2公司推出90座的CRJ飞机,并在年底决定是否正式发起项目,飞机的交付将会自2002年开始,比其竞争对手90座支线飞机早两年投入使用。若能正式发起CRJ-900项目,庞巴迪的BRJ-X计划将会延期庞巴迪公司曾投资4.40亿美元在CRJ-100/-200基础上研制CRJ-700。其机翼尾翼和机体/客舱都作了改进。但CRJ－900将会是CRJ－700的简单加长型、所需研制费用为2800～2900万美元。由于50座的CRJ-100/200和CRJ—700所用动力装置均为通用电气公司的CF34发动机,因而庞巴迪公司正和该公司讨论CRJ-900的…     

庞巴迪向中国民航推介两种70座支线飞机

近两年航空运输增长速度减慢，运力过剩和航线布局不合理等问题便显露出来，国内航空公司开始认识到合理的航线网络布局的重要性，而网络布局必须有合适的机型配置。同时由于近年来国内航空公司所需的70座级支线飞机发展很快，如庞巴迪宇航公司的“冲”8Q—400、CRJ700、雅泰公司的ATR72—500和费尔柴尔德一道尼尔公司正在研制的Do．728Jet等等。这些飞机的出现也拓宽了航空公司选择机型的范围。目前国内一些航空公司正在进行支线飞机的选型工作。今年国航为替换其已用了10年的BAe—146飞机，扩大其运力满足未来市场需求，计划在几家外…     

庞巴迪售予天西航空公司10架CRJ

BombardierGotanOrderof10CRJsfromSkywestAirlines1999年4月30日,庞巴迪宇航公司宣布售予美国天西航空公司Ic架50座的CRJ喷气机。此笔订货是从大西航空公司以前的意向订货转来的,总价值为2．3亿美元（合3．37亿加元）,此笔订货使天西航空公司的CRJ确定订货达到45架,其中10架已经交付。天西航空公司另外还有35架意向订货,其确定定购和意向定购CRJ飞机总数已达80架。从CRJ项目开始至今,庞巴迪公司共收到CRJ系列各机型飞机确定订货和意向订货IO37架,其中SO座CRJ的确定订货为549架,目前已有306架飞机交付使用,另外还有意…     

航空制造业简讯

罗－罗获2.4亿美元支线飞机订单Rolls-Royce Wins US$240 Million Order for Re-gional Jets 罗-罗公司在巴黎航展上宣布为两家美国支线航空公司提供ＡＥ３００７发动机，价值２．４亿美元。美国航空公司的子公司跨州（Ｔｒａｎｓ Ｓｔａｔｅｓ）航空公司，以及肖托夸（Ｃｈａｕｔａｕｑｕａ）航空公司购买了高达６０架ＡＥ３００７为动力的ＥＲＪ１４０飞机。这些新飞机将加入他们现有的巴西航空公司支线飞机机队。ＡＥ３００７发动机现已有固定、意向订单１６００份，它是巴西航空公司３７－５０座级支线飞机ＥＲＪ１３５、ＥＲＪ１４…     

商务

庞巴迪售给天西航空公司10架飞机庞巴迪宇航公司近日宣布位于美国犹他州圣乔治的天西航空公司订购10架50座的CRJ喷气机。此笔订货是从天西航空公司以前的意向订货转来的，总价值为2．亿美元（合3．37亿加元），此笔订货使天西航空公司的CRJ确定订货达到45架，其中10架已经交付。天西航空公司另外还有35架CRJ意向订货，其确定订货和意向订货CRJ飞机总数已达到80架。波音轻型民用直升机生产线转手荷兰RDM股份公司波音从麦道公司接手的轻型民用直升机分部，最近经美国联邦贸易部批准由荷兰的RDM股份公司采购。RDM是一家从事防务和工程…     

从雪地车到飞机—访庞巴迪国际公司总裁兼首席运营官Robert Greenhill先生

提起庞巴迪宇航公司,业内人士并不会感到陌生。它是除波音、空客以外的全球第三大飞机制造商,主要生产支线和公务飞机。但与前两者不同的是波音和空客是专门生产航空、航天产品的公司,而庞巴迪宇航公司的母公司——庞巴迪公司则是以生产雪地车起家的,目前其产品涉及铁路运输设备和机动化娱乐产品等多个领域,并且在各个领域都处于领先地位。就航空产品而言,其生产的支线飞机包括40、44、50座的CRJ100/200,以及在此基础上衍生的70座CRJ700和计划于2003-04年度交付的86座的CRJ-     

备受市场青睐的CRJ系列飞机

庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的下属公司,是世界上第三大民用飞机制造商。它在３个国家设有子公司。庞巴迪宇航公司在２０－７０座支线飞机市场中处于领先地位。它拥有业内最广泛的喷气公务机系列,并可提供完全和部分产权拥有计划,此外它还生产灭火／水陆两用飞机。庞巴迪宇航公司还为商务客户、支线航空公司和军方提供技术服务、飞机维修和飞行员培训。 ＣＲＪ系列飞机是目前世界上最为成功的支线飞机系列。５０座的ＣＲＪ２００自１９９２年投入使用以来,已使航空公司的运营发生了革命性的改变。这种专为小型市场运营而设计的双发喷气…     

航空市场

山东航空公司购买4架“挑战者”公务机　　2月13日，山东航空公司与庞巴迪公司签署了价值为1亿美元的购买4架“挑战者”604宽体公务机的协议。山航所属的彩虹公务机包机公司计划用这4架“挑战者”开展公务包机业务。　　山东航空公司是庞巴迪CRJ200和“挑战者”604在中国的商业启动用户。去年，山航成为国内第一家将庞巴迪CRJ200支线喷气机用于定期支线航班运营的航空公司。他们采购的5架CRJ200飞机是该公司扩充机队计划的一部分。去年11月已有2架CRJ200交付给山航，其余飞机计划在2001年内交付。　　“挑战者”604于1995年9月通过加拿…     

工业动态

<正>庞巴迪推出全球首款50座级三舱布局客机3月8日,庞巴迪公司正式推出一款创新设计的支线客机——CRJ550,这是目前全球首款50座级三舱布局的飞机,设有多达10个头等舱和20个舒适经济舱座位。美国联合航空公司已确认订购并成为该新机型的启动客户。CRJ550飞机是基于CRJ700平台研制而成,除了比同类客机     

简讯(一)

山东航向庞巴迪订购5架全新CRJ200ShandongAirlinesOrdered5CRJ200s1999年11月6日,山东航空公司和加拿大庞巴迪公司签订了5架CRJ200购机合同。这一交易价值1．16亿美元（1．70亿加元）,是庞巴迪公司第一次售机给中国的支线航空公司。同时,庞巴迪宇航还将与山东航、加拿大CAE电子公司联合建立山东飞圣国际航空培训有限公司。“山东航空公司将把从庞巴迪公司购买的CRJ200用于扩展和壮大我们在中国境内的支线运输航线,”山东航空公司总裁孙德汉先生说,“交机之后,CRJ200将和我公司现有的波音737和其他涡桨飞机一起进行航班和包…     

CRJ700系列获得巨大市场声望

在7月份举行的2000年英国范保罗航展上，与68座至78座的高速涡喷客机Q400一起进行静态展示的加拿大庞巴迪宇航的70座级新型支线喷气客机CRJ700系列得到了市场人士的极大关注。 CRJ700系列已经在今年9月份获得加拿大适航当局颁发的型号合格证，比1997年1月最初公布的项目计划时间表提早了1个月。CRJ700系列将在2001年年初开始航空公司运营，比竞争机型提前了将近2年的时间。美国FAA和欧洲联合适航局JAA将在今后几个星期内授予CRJ700系列型号合格证。 庞巴迪宇航支线飞机的总裁Steven A. Ridolf说：“感谢优秀的飞机设计和充满进取心…     

民航动态

华夏航空与庞巴迪签署CRJ900购机合同2月9日,在中加经贸论坛上,华夏航空有限公司与庞巴迪宇航公司签署了6架CRJ900型飞机购机合同,同时还包含5架意向订单。据悉,华夏航空是目前国内唯一专注于支线运输的航空公司。公司现有5架50座级CRJ200     

庞巴迪看好新型涡桨支线机市场

当一些人声称涡桨飞机正在走向灭亡时,庞巴迪公司却在准备新型涡桨支线客机——70座级“冲”8Q-400的首飞.庞巴迪公司对涡桨飞机寄予厚望,虽然公司初入支线客机市场凭借的是5O座的喷气支线客机并第一个推出70座双发喷气支线飞机.在庞巴迪航宇公司下属的德·哈维兰公司70座“冲”8Q-400客机的揭幕仪式上,庞巴迪支线飞机总裁皮埃尔·洛尔蒂强调,虽然庞巴迪公司以其CRJ在支线喷气飞机市场占有领先地位,但     

世界支线飞机发展纵横谈

进入新千年，支线航空在国内倍受瞩目。观其原因，世界支线航空运输业正处于转型期。美欧国家的支线航空公司大量采购支线喷气机更新机队，使支线航空运输业面貌焕然一新。喷气支线客机为什么倍受青睐？ 中国的支线航空运输业目前刚刚见到曙光，国外的先进支线飞机已悄然登陆中国市场。一年之内，加拿大庞巴迪公司在中国得到三个新客户：长安航空公司、山东航空公司和上海航空公司。海南航空公司在去年订购了费耳柴尔德宇航公司的３２８ＪＥＴ支线喷气机。据说，四川航空公司和巴西航空工业公司在 １９９９年就签署了购机谅解备忘录。 借西部大开发的春风，中国的“新舟”６０支线涡桨客机已经有了第一个客户，中国的民机制造业也将借这股东风，把重点放在发展支线喷气机上。中国支线喷气机能找到自己的市场吗？ 读者可从这一期“支线飞机”专辑中了解到世界支线飞机的主要资料，支线飞机制造业的新动态和一些感受。期盼有更多的人来关注世界以及中国支线飞机工业和市场。     

庞巴迪CRJ700支线喷气机获得与CRJ200同型号认可

庞巴迪宇航公司11月29日宣布,加拿大运输部已批准70座的CRJ700作为与50座的CRJ100和20 0同型号的飞机。预计不久也将会获得FAA的批准。 这一批准意味着CRJ100和200的驾驶员在经 过3天的不同训练课程后就可飞行CRJ700飞机,这 些训练在教室里和低端设备如系统训练器上即可进行。不要求进行飞行模拟器训练或在飞机上训练就可获得合格证。另外,驾驶员的熟练程度检查并不要求检查不同型号间的交替。 庞巴迪宇航支线飞机公司总裁斯 蒂文A罗迪菲说：“这一批准使得选择CRJ700的现有CRJ系列用户在培训和全飞行模拟器上的费用降低…     

CRJ200飞机飞行操纵系统设计分析

一、前言 CRJ200是加拿大庞巴迪飞机公司设计的50座双发涡扇支线飞机.它是在"挑战者"号公务机的基础上改型而成的.虽然它还带有一些公务机的特征和缺陷,但其飞行操纵系统还较典型,有一定代表性.     

罗·罗AE3007发动机获3亿美元业务

罗·罗公司宣布其 ＡＥ３００７发动机获价值 ３． １５亿美元的业务。南非航空支 线公司订购７０架巴西航空工业ＲＪ１３５支线飞机，其发动机价值为２．３５亿美元， 同时英国支线航空公司又与罗·罗签定８０００万美元的ＡＥ３００７发动机维修、大 修合同。罗·罗AE3007发动机获3亿美元业务