民用运输类飞机座椅垫国产代用品的适航管理

为了降低飞机的维修成本,航空公司希望尽量使用国产航材作为飞机某些原装零部件的代用品。于是,国内许多厂家力所能及地研制并生产飞机零部件成品,供航空公司在维修飞机时选用。但是,在进口的飞机上使用国产代用品的前提是:国产代用品的使用不能降低飞机的安全性。也就是说,     

大型飞机起落架制造技术

飞机起落架作为飞机重要安全功能部件,是用于飞机起飞、着陆、地面滑行和停放的重要支持系统,是飞机的主要承力构件。它吸收和耗散飞机在着陆及滑行过程中与地面形成的冲击能量,保证飞机在地面运动过程中的使用安全。起落架的技术水平和可靠度对于飞机整体性能和使用安全具有重要影响。     

以可靠性管理优化飞机维修方案

飞机安全、正常运行的因素不仅取决于飞机的设计(?)制造,而且也与维修活动密切相关。飞机在使用过程中,由于受环境因素、使用类型以及维护能力的影响,其可靠性会降低,为了恢复和保持飞机的固有可靠性必须实施有效的维修。飞机维修方案是飞机维修的依据和标准,是飞机所有预防性维修工作的指导文件。维修方案不仅关系到飞机的     

飞机P-静电防护

为保证飞机飞行安全,在20世纪20年代开始了对飞机静电放电的研究。早期的金属飞机由于法拉第笼效应,金属良好的导电性使得飞机在静电沉积时不至于造成灾难性损伤。但是,随着飞机电子电气系统上使用越来越多的小型固化元件,并且使用复合材料等不导电材料的比重越来越     

浅析有杆式和无杆式飞机牵引车

1引言飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备。它具有车身低矮、车辆自重较大、牵引力大等特点。由于飞机的发动机只能为飞机提供向前滑行的动力,当飞机退出登机桥、机库或离开机位需要向后移动时,就需要使用飞机牵引车来推拖飞机。此外,如果飞机因为故障及机场环保的要求,或者为了减少运行成本而关闭其发动机,也要使用飞机牵引车来移动飞机。在特殊情况下,飞机牵引车也是救援牵引的重要设备。按牵引方式的不同,飞机牵引车可分为有杆式飞机牵引车和无杆式飞机牵引车两大类。有杆式飞机牵引车是一种使用和飞机机型相匹配的专用牵引杆…     

飞机使用保障中的技术状态管理方法研究

目前,我国军用飞机由使用方自行规划开展飞机在使用保障阶段的技术状态管理工作,缺乏信息化手 段,效率低下,且与飞机研制交付阶段的技术状态管理工作存在断层。通过研究飞机使用保障中的技术状态管 理内涵,分析技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实、技术状态审核等内容,提出一种适用于飞机使用保 障中的技术状态管理方法,并在某型号工程研制中进行工程实践。结果表明:该方法可显著提高飞机使用保障 中的技术状态管理效率。     

客机总体方案设计中的直接运营成本估算方法

飞机的经济性因素是决定飞机市场竞争力的最重要因素。通常航空公司最关心的是飞机的使用经济性,而决定使用经济性的一个重要指标就是飞机的直接运营成本(Direct Operating Cost,DOC)。因此,在客机总体设计阶段,需要对各设计方案的经济性进行评     

飞机涂层:性能与颜值的担当

正飞机涂层,按其使用部位可分为飞机蒙皮涂层、飞机舱室涂层、飞机发动机涂层、飞机零部件涂层等;按其功能可分为隔热涂层、防火涂层、示温涂层等。但不管怎样,飞机上使用的涂层的性能是受多方面限制的,性能要求非常苛刻,如耐极端温度、耐腐蚀、抗强紫外线、轻量型、超长寿命等,而且色泽也要非常亮丽独特。鉴于航空航天领域产品的使用条件和特殊的使用需求,其所使用的漆料和涂层也必须具备足够牢固性和持久耐用性。例如,在飞机飞行至巡航高度时,飞机外表面的蒙皮漆和涂层则需要耐得住     

民用飞机产品保障相关的使用分析要求

民用飞机产品保障分析是产品支援的一个重要过程,它使飞机具有可维修性、可靠性、可测试性,并可优化飞机全生命周期成本,定义飞机在役期间所有需求资源,保持其预定用途。而产品保障相关的使用分析作为设计初期产品保障分析中的重要部分,分析飞机的使用和操作等方面的任务,这些任务对于保障飞机的正常运行十分重要,飞机运行中的很多方面都会受到此任务限制,另外,产品保障相关使用分析也可提出对于飞机设计的要求,在优化飞机设计的同时也使保障资源规划更为合理,而其所确定的任务可以为开展细化的产品保障分析提供支持。     

大型运输机飞机信息规划问题探讨

论述了飞机信息规划工作在大型运输机论证和设计中的重要性，分析了大型运输机在飞行作业质量保证、飞机维修保障及飞行事故调查等方面对飞机信息的使用需求，并简要论述了大型运输机飞机信息规划的主要内容。最后特别强调了在大型运输机的飞机信息规划工作中，应组成由使用方为主导、各方联合参加的飞机信息工作组。     

一起汇流条短路引发的直流电压表指示异常故障分析

针对某型飞机使用过程中出现的一起一直未找到原因的疑难故障,在飞机大修中进行仔细分析,其中及时与送修人员进行沟通协调有利于为飞机制订针对性的措施和预案,发现和解决飞机在使用过程中存在的问题。     

民用飞机销售工程系统(CASES)(下)

当航空公司考虑购买新飞机时,所关心的一个重要问题就是飞机的使用经济性,即运营成本。航空公司需要对飞机的使用经济性作出评价,并了解有关的竞争机型的经济性,从而择优选择,使其赢得最佳的经济效益。因此制造商在飞机销售工作中,都非常重视向用户提供飞机的使用经济性分析结果。     

飞机技术出版物在飞机海外复装中的应用

以西锐SR2X飞机海外标准复装为例,初步探索了飞机技术出版物在通用飞机复装中的使用,明确了通用飞机复装的技术依据和作业流程,为未来通用飞机制造商或代理商复装飞机提供了工程经验。     

直升机在使用中的安全与经济性

直升机在使用中的安全与经济性，是指直升机在使用中不出等级事故，在此基础上营运收入与成本的相互平衡关系。在一定程度上，也是设计飞机时赋予飞机本身并直接影响飞机安全与使用经济性的一种固有属性。由于飞机的安全与使用经济性，受安全可靠性、购机成本、营运成本、性能与寿命、维修方式和翻修类型及大修费用，以及运用技术和科学管理等诸多因素的制约，实际使用中的安全与经济性是一个变量，但使用中的安全与经济性又是衡量一种具体飞机使用价值的一个重要标准。一种具体直升机在使用中的安全与经济性如何？只能在具体条件下加以评估…     

C-17飞机带来军事空运发展的新时代

喷气飞机的发展使亚音速飞机划分成两类。第一类是喷气飞机。这类飞机的飞行速度高(略低于1马赫),翼载大(约为每平方米488千克),要求跑道长于1525米。第二类是螺桨飞机,其使用活塞式发动机或涡轮螺桨发动机。这类飞行器的速度约为0.5马赫,翼载小(每平方米约为244千克或更小),使用跑道可短于1525米。喷气飞机能在9150～12200米高度高效巡航飞行,但代价是跑道要长。使用螺桨式飞机,其运输效率低,舒适性也差,但可使用较短的跑     

提高飞机使用可用度的途径

飞机的使用可用度是与飞机战备完好性相关的重要参数,本文研究了提高飞机使用可用度的途 径,并提出了飞机可用度最低门限值的概念     

L—1011和C—130飞机上复合材料零件的使用经验

复合材料零件的飞行使用计划正在洛克希德飞机公司的两种飞机上(L—1011和C—130)进行。有一批Kevlar49一环氧整流罩正在三架L—1011飞机上作飞行试验,在经10000小时飞行后,未发现什么重大的使用问题。在三架C—130飞机上用预固化的、粘接硼一环氧条来补强中央翼盒的铝蒙皮和帽形加强板。经过三年来4000多小时的飞行,这些零件在继续满意地使用。L—1011飞机上的另一个飞行使用零件是石墨一环氧地板支柱,在经10000个飞行小时后,未发现什么使用问题或缺陷。这些零件的飞行使用证明:它们具有良好的使用可靠性。     

飞机结构修理中的极限强度分析方法

目前,我国使用的大部分民用飞机是从国外购买的,国内缺乏这些飞机的设计资料。因此,在这些飞机的修理中,通常采用的是“局部等强度”原则。由于受修理条件的限制,这种修理原则有时是无法实现的。本文提出一种极限强度分析方法,可供飞机修理中使用参考。这种分析方法已在伊尔—18飞机修理中使用,经飞行试验表明,这种修理方法是可取的。     

飞机结构健康监测与管理技术研究进展和展望

飞机结构是飞机平台的基础,是确保飞机安全、长寿命使用的最重要的承力架构.随着航空技术的不断发展,飞机设计思想不断演变发展,对飞机机体结构性能也不断提出更高的要求.严酷的使用环境和严格的功能/性能综合要求,使得结构完整性面临重大挑战.飞机结构健康监测与管理技术具有实时性、在线性等优势,是保证结构安全性、降低维护费用的重要...     

多用途飞机使用效能指标体系研究

根据我国国情与通用航空现状,多用途飞机是未来通用航空主要发展方向之一,对多用途飞机效能进行有效评估具有重要意义,而建立科学的评估指标体系是保证效能评估结果科学有效的前提和基础。在列举效能评估方法及飞机效能指标的基础上,初步建立多用途飞机使用效能指标体系,将多用途飞机综合使用效能分为4层,其中第一层级单项作业效能可进一步...