图片消息

该机实际上是一架NASA和美国莱特试验室研究的速度M5.5的高超音速飞机的试验用缩比模型,于去年底在加州的莫哈韦机场首飞。这架低可探测性无人驾驶飞机是6架试验模型中的第一架。该机重约36千克,长2.45米,机上装一台小型燃气涡轮发动机,能产生约19千克的推力。首飞共进行了34秒,飞行高度约45米,并进行了180度转弯飞行试验。随后,飞机因飞行控制问题在跑道一侧用机腹着。但这次首飞仍示志着一种采用乘波方案设计的飞行器首     

N5A飞机的坠撞试验

N5A飞机抗坠撞性设计N5A飞机是南昌飞机制造公司按中国民用航空条例第23部正常类飞机适航标准研制的农业专用飞机,发动机功率294千瓦。飞机起飞重量2250千克。飞机为正常式布局,单人驾驶,机翼为平直下单翼,用不可收放的前三点油气减震起落架。     

民用航空

赛斯纳推出新型“奖状”系列公务机赛斯纳飞机公司近日发布消息称,该公司最新推出的“奖状”S中型公务机颇受市场欢迎,两月订出80架,这些飞机将在2002年以后开始交付.奖状S是介于奖状E和奖状X之间的一种中型公务机,它的满载航程为2500海里,可在1244米跑道上起降,1998年基本飞机价格为1195万美元.“奖状”S使用2台PW306C发动机,最大推力26千牛,最大起飞重量为13620千克,在12500米高度飞行时速可达430海里.该机将在2002年取得适     

图片消息

目前波音防务与空间技术公司已与国防部联合计划局签订了一份为期一年、费用为200万美元的合同,以飞行试验一种自主式、固定机翼的无人机(UAV),称为“直升机翼”。试验将在该计划局的垂态发射及回收计划下进行。 该UAV是波音及其主要子合同商威廉姆斯国际公司(负责制造涡轴发动机及减速器)、利尔航天电子公司(负责导航及UAV控制系统)、AAI(负责地面站及数据总线)共同投资研究和设计的。 该机固定式机翼展长约5.1米;有一对直径约2.1米的互为反转的螺桨旋翼,它们与一台涡轴发动机相连,该UAV机长约2.4米     

专栏序言

自二次大战后期开始,“活塞改喷气”的大趋势很快地由歼击机向各类飞机扩展。由此导致航空螺旋桨的研究发展工作曾一度基本停顿。经过三十年左右,却戏剧性地出现了“螺桨复兴”的局面。目前世界上大部分支线飞机和通用航空飞机均主要依靠螺桨推进。此外,大中型民用飞机使用桨扇推进的前景一直为人们所关注。从我国情况来看,目前已投入批量生产的全部民机,都装备螺旋桨而无一例外。为了加强航空螺旋桨的研究工作,在部领导直接关怀下,“北航螺桨研究发展中心”于 1 988年元月份正式诞生。      

PAC750取证

新西兰太平洋航空航天公司研制的单发涡轮螺桨飞机PAC750XL近日取得了美国的许可证。该飞机是为跳伞设计的一种固定式起落架、下单翼多用途飞机,有效载荷为2000公斤,可携带17名跳伞队员在12分钟内飞至3660米的高空。PAC750取证     

民航空管局购买空中国王350

中国民航空中交通管理局与美国雷神飞机公司购机签约仪式８月２日在北京举行,中国空中交通管理局将引进一架 雷神飞机公司制造的空 中国王 ３５０（Ｋｉｎｇ Ａｉｒ ３５０）飞机用于飞行校验。 空中国王３５０是一 种 ８／１１乘客双发涡轮 螺桨飞机,其动力装置是使用２台７８３千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司ＰＴ６Ａ－６０Ａ涡轮螺桨发动机,各驱动一副哈策尔公司四桨叶常速顺桨可逆桨距金属螺旋桨,其机载设备基本上和 Ｂ２００相同。 出席购机签约的中方代表有：中国民用航空总局空中交通管理局茅顺平副局长,中国航空器材进出口总公…     

福克与DASA的欧亚支线飞机方案

最近荷兰福克公司公布了一种120座的双发喷气支线飞机方案,该公司正与德国奔驰宇航公司、韩国三星集团研究此方案.据称,该机最大起飞重量546O0千克,加长航程将达480O千米.这三家伙伴公司从今年5月15起开始为期一年的可行性研究.研究的目标包括挑选推力在9O～1O6千牛的发动机.伙伴公司希望搞两个平行的计划,一个欧洲牵     

中国Z-9G出口型武装直升机

该机是在中国直九(Z-9)直升机基础上改型的出口型武装直升机,是一种昼间使用的多用途攻击直升机。它主要用于执行反坦克、压制地面火力和攻击地面零散目标任务,也可用于运输、通信联络和战场救护任务。该机装两台WZ-8A涡轴发动机,单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为900千克。机     

飞机/发动机一体化评估系统研究

本课题研究了一种快速的飞机/发动机一体化评估方法和软件,其主要特点是根据飞机飞行任务要求,同时对飞机/发动机系统的主要设计变量(如飞机起飞推重比、翼载、机翼几何参数和发动机循环参数等)进行有约束多目标优选,求得最佳方案。优选的目标函数和约束条件由飞机战术技术要求和飞行任务确定。 应用此评估系统,曾对某型歼击机进行改型方案论证。计算结果表明:优选后的飞机性能有明显改善;飞行任务要求不同,最佳方案飞机的推重比、翼载、机翼外形和发动机循环参数也不同。使用本系统方便和快速,每计算一个方案在IBM4341计算机上,所需CPU时间在1min以内。本评估系统适用于战斗飞机/发动机的设计和改型,经扩充后也可推广到民用飞机/发动机的方案论证工作。     

美国直升飞机设计取得新进展

2006年12月中旬,由美国格莱恩兄弟航空公司研究设计的一种组合式直升飞机完成了其旋翼系统评审工作。该机是格莱恩兄弟航空公司根据美国国防部预研局的合同设计的一种可垂直起降的 X-飞机验证机。该机前飞速度可达350节(约645千米/小时),可携带455千克     

波音研发800座翼身融合体巨型客机

波音公司与ＮＡＳＡ（美国国家航天局）研究人员正在联合研究８００座翼身融合体（ＢＷＢ）巨型客机，目前它仍然是一种未来的概念飞机。 ＢＷＢ可全面提高民用客机的飞行效率，翼展为７５米，由３台涡扇发动机作动力，航程为１３０００千米，巡航速度为Ｍ０．８５。估计与常规的气动布局相比，这种飞机可减少直接使用成本１５％以上，油耗低２５％，如果载客４５０名，它的起飞总重比载同样乘客的波音７４７—４００飞机还轻７％。预计波音ＢＷＢ将于２００２年进行１４％的缩比模型试飞，但是该项目何时正式启动、投入生产还不得而知。 对…     

简讯

图波列夫设计局与“航空之星”工厂合并“航空之星”工厂一直是图波列夫设计局的主要生产制造商,这项合并计划将形成继米高扬、苏霍伊分别与其制造厂合并后的俄罗斯第三个大型联合企业。所不同的是图波列夫联合企业将主要涉足于民用航空领域。据俄罗斯航空界人士预测,俄将会有更多的合并出现。俄推出安-3型飞机 6月22日,俄罗斯在鄂木斯克举行了安-3型飞机展示活动。这种飞机是由“飞行”航空航天联合体和巴拉诺夫发动机生产联合体在安-2的基础上经现代化改装而成的。安-3型飞机安装了新型涡轮螺桨发动机。这种发动机不用汽油作燃料,而是使用煤油。安-3飞机飞行高度比安-2提高了100米,满负荷飞行距离530千米。     

桨扇发动机性能预测

在飞机的方案论证阶段以及尔后飞机与发动机的性能匹配过程中都需要知道桨扇发动机的性能。本文主要讨论桨扇发动机性能的预测方法,并给出计算得到的飞行特性和转速特性。 一、设计点的选取 1.桨扇发动机设计点 起飞和巡航是运输机的主要飞行任务。发动机的尺寸主要也是根据这两个飞行任务选取。以往,涡扇发动机是将海平面上的起飞条件作为设计点,只要起飞推力够了,巡航推力一定满足。但桨扇发动机由于函道比较大(>50),推力随马赫数下降很快,一般选10000米高度上的巡航马赫数作为设计点。      

反推力装置对民航飞机减速性能影响

为评估反推力装置提供的反向推力与其结构件质量增加对民航飞机减速性能的综合影响，借助克兰菲尔德大学发动机总体性能仿真软件Turbomatch，参考CFM56发动机建立正、反推力状态发动机模型，并以A320飞机为配装对象开展研究。将风扇及涡轮直径做为特征参数，完成推进系统质量的初步估算。对比飞机在干燥跑道及雨雪条件下常规着陆过程中滑跑距离及减速时间，完成反推排气角度、跑道条件等影响因素对反推力装置提升飞机减速性能收益分析。研究表明：配装反推力装置轴向排气角度越小，飞机减速性能更加。以55°排气角度为基础，减小10°的排气角度可带来约7%的减速收益。反推力装置在湿滑跑道的减速收益更大，比干燥跑道滑跑距离缩短约41%，滑跑时间缩短32%。     

中国航空市场

中国第一代实用型DXF100地效飞行器研制试飞成功由中国科技开发院地效开发中心联合中国航空工业总公司第605研究所总体设计、中国航天工业总公司第701研究所局部设计、宏图飞机制造厂生产制造的中国第一代实用型DXF100地效飞行器，经过科研人员3年多时间的努力，于1998年11月10日在湖北荆门试飞成功。DXF100型地效飞行器，主要用于商业运营，可载乘客15人，装有两台300马力航空发动机，机长16．15米，机高4．91米，宽10．98米，最大平飞速度200节／小时，巡航速度180节／小时，最大航程400千米，最大起飞重量4900千克，有效载重1400千克…     

V-“喷气”2空中试车台

威廉斯国际公司为了试验正在研制中的低成本的通用航空涡扇发动机而设计了V-“喷气”空中试验台。由于飞行试验包线不断扩大,所以它的飞行高度已达9144米,速度达55O千米/小时。设计这种飞机的目的只是为研制先进的FJX-2涡扇发动机时作飞行试验台,不会批生产。据威廉斯公司说,该机将用于验证未来装涡扇发动机的轻型飞机所需的新发动机,而新发动机能达到的飞行高度和速度与未来轻型飞机的相一致。 为了确定该飞机的现有构形,采用了三个全尺寸的模型和约12个缩尺模型。这种碳纤维全复合材料的双发飞机的初步设计     

特战物资空运——无人机的新用途

从2003年开始．美国海军陆战队就在伊拉克使用一种通过由C-17和C-130投放的、由GPS制导的“夏尔巴人”翼伞．向远离补给线的部队运送物资。“夏尔巴人”翼伞可从7620米高、距离目标24千米远处投放．通过GPS制导可降落在目标附近91米的范围之内，其载荷能力为1000千克。     

开式转子发动机对转桨扇性能建模研究

对转桨扇开式转子发动机性能计算的难点在于对转桨扇部件的性能计算。传统方法是将对转桨扇简化处理为涡轮螺桨进行计算,但精度较低。本文基于传统涡轮螺桨性能模拟方法,考虑前排桨扇出口气流对后排桨扇的影响,对前、后排桨扇进行独立建模,建立了开式转子发动机对转桨扇部件级性能计算模型,并使用美国NASA风洞试验数据进行验证。结果表明,对转桨扇性能模型计算精度较高,采用此模型可较准确地模拟不同设计参数和不同控制规律下的对转桨扇性能,并评估其对开式转子发动机总体性能的影响。     

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洛克希德·马丁公司一直在为美国海军进行F-117X“海鹰”技术验证机的研究.与其原型机相比,在气动布局上有了较大的改动.最大改变是,机翼是可折叠的,前缘后掠角从原来的67°30’减少到42°,翼展从13.2米增加至19.8米,进近速度减少约20节为135节(250千米/小时),斜置尾翼的设计作了变动,并在两侧增加了一对水平尾翼.海军型的F-117的最大起飞重量为31.2吨(F-117A为24吨),使用GE F414涡扇发动机.公司还为美空军和英国皇家空军提出F-117B方案,最大起飞重量为33.23吨,作战半径1850千米,可装4枚900千克炸弹,而F-117A则为1100千米、2.27吨武器.