零备件库存规划和航材供应策略复杂性增加

随着新衍生型号飞机投入运营，以及飞机由于销售、租赁或企业并购而在不同航空公司之间转手的情况日益增多，飞机零部件的通用性优势正在逐渐丧失，导致零备件库存规划和航材供应策略复杂性日益增加。再加上新一代飞机零部件的价格十分昂贵，维修业零备件库存管理的趋势将转向以大型维修企业和OEM所提供的综合性零备件共享库项目为主。     

波音/CASC举办飞机零备件研讨会

产品展台。会议期间,波音宣布在中国推出一套全新的飞机零备件电脑网络系统。通过这套系统,国内的航空公司可以直接在全球范围内查询、订购所需的零备件。目前,已有国航等4家决定安装,估计今年底开通使用。作为250余架波音飞机售后服务的一个重要部分,波音在京建有一存有35000种飞机零备件的服务中心,并设有17个技术服务部。     

着眼于未来的服务

作为支线喷气机和100座级商用飞机的制造商,巴西航空工业公司并不掩饰其将涉足飞机维修业的决心。夸航空公司提供零备件服务,通过巴西航空     

波音将扩大在中国的客户支援服务

1995年12月1 日,是波音北京零备件服务中心成立一周年之际。一年来,该中心的零备件贮存数目增至30000件,总价值     

携手合作,创造价值──访波音零备件公司主管马克·欧文

2001年12月初，波音公司在三亚为中国航空公司举办了零备件研讨会。在此之前，笔者就波音的零备件业务走访了特地前来参加这次研讨会的波音零备件公司主管马克·欧文。 兵家有句话:“兵马未动，粮草先行”，这充分体现了军队作战时，后勤保障的重要性。而对于波音公司来说，如果把公司设计生产的飞机比做一支庞大的部队，那么零备件业务则是保障这支部队能够正常运行的关键部门。同时这个部门如果运做得好，不仅能对航空公司波音机队的运营起到保障的作用，同时也会有力地促进波音飞机的销售。据欧文先生介绍，作为波音民用航空服务公司的…     

零备件供应的新模式

随着新一代飞机部件数量的减少以及可靠性的提高，维修需求正在日益减少。在零备件库存方面，越来越多的航空公司为了降低库存成本，开始考虑选择零备件共享库或者“坏了再换”的紧急支援，而不愿再自建备件库。同时，各类OEM也在基于航空公司缓慢而持续增长的机队规模、零备件共享库增多以及航空公司资产利用率提升的新常态下，不断更新着各自零备件的需求预测。     

中国航空器材/麦道北京零备件服务中心正式开业

中国航空器材/麦道北京零备件服务中心于1996年6月28日正式开业。这是在中国北京开业的第二家世界大飞机公司的零备件服务中心。中国民用航空总局王开元副局长、中国航空器材进出口总公司白志坚总经理、美国的麦道公司零备件支援服务高级总裁约翰逊及中国民航各航空公司等单位的代表共150人出席了开业仪式。     

零备件管理软件的发展现状

零备件管理对于维修企业和航空公司都非常重要,有助于缩短飞机的周转时间,优化库存从而达到最大经济效益。除了近年来热门的RFID和GPS技术广泛应用于零备件管理之外,各航空公司也在不断探索新技术,以帮助其提高效率,增加收益。     

简讯(三)

波音在中国推出新的航材服务电脑网络梁馨由中国航空器材总公司主持，波音公司支持的飞机零备件研讨会于12月12－13日在海口市举行，来自航空公司、供应商及航材公司的代表160多人出席了会议。研讨会上宣布波音公司在中国推出一套新的电脑网络系统。这套系统有以下功能：一是让各航空公司可以透过北京的波音零备件服务中心，即时订购到自己所需的零备件；二能查询所购零备件的运送情况。此外，这套系统接上了波音在世界各地的零备件服务电脑系统，各航空公司今后可以透过此环球供应网络，取得超过5000万件的零备件。目前，国航、联航、南航…     

波音民机零备件目录价格将维持不变

10月8日讯，波音公司宣布为了帮助其民机用户度过全行业的低谷阶段，其民机零备件目录价格将保持不变。所谓“民机零备件目录”是由波音及其供应商制定的一份零备件的表列，它被大量广泛地用于飞机维修及修理领域。该目录上的零备件价格将继续保持2001年的价格水平，同时“2003年民机零备件目录”上增加的项目将保持2002年10月1日前的价格水平。波音并未发布2002年度目录，意思就是将2001年度目录保持有效至今年底。2003年度目录价格将从2003年1月1日起生效并保持至2003年12月31日。波音把需求量大的零备件增加进该目录，取消了目录中需求量…     

图片消息

1997年5月17日,正在中国进行国事访问的法国总统希拉克和中国国务院副总理吴邦国,为坐落在北京首都国际机场空港开发区的华欧航空培训及支援中心揭幕。该中心是中国航空器材进出口总公司与空中客车工业公司于1995年联合投资建立的国内第一家集培训和零备件支援为一体的现代化飞机售后服务中心。中心占地40000平方米,总投资逾10760万美元。这是空中客车工业公司继图鲁兹和迈阿密之后在全球建立的第三个售后服务中心。     

飞机可修理零备件索赔管理初探

飞机零备件制造厂和维修厂对其产品和维修都有一定时间的质量保证,对于在保证期内出现的质量问题,如能证明系因厂家材料、工艺或设计原因引起,均可提出索赔,厂家应免费将零备件恢复至可用状态或补偿相关损失。按索赔对象可分为针对产品质量问题向制造厂的索赔和针对维修质量问题向维修厂的索赔。     

F-35飞机全球备件保障模式研究

F-35飞机作为美国国防战略至关重要的组成部分,由于备件短缺及全球范围内管理和运输零备件困难导致飞机性能不能满足作战人员需求。本文系统分析了F-35飞机全球备件保障模式及备件保障网络构成,总结其面临的问题与挑战,并介绍未来国防部对F-35飞机全球备件模式的设计,为我军装备航材备件体系建设提供参考和借鉴。     

波音公司推出新型维护服务

波音公司新近推出了飞机完好性管理服务。该服务采用一系列软件工具,可对波音飞机和其他厂商的飞机进行故障诊断和预诊断,旨在帮助航空公司减少航班的延误、取消、空中返航和备降其他机场。 飞机完好性管理服务可对飞行中飞机的完好性状况进行监测,并将监测数据实时地从空中发回地面。此外,飞机完好性管理服务还可用来预测零备件可能出现故障的时间,以便在常规维护检查时进行更换或维修,防患于未然。     

美国陆军利用TMDE确定航空维修间隔时间

近年来,美国陆军航空兵广泛运用"试验测量诊断设备"(TMDE),通过对陆航各型飞机、零备件和维修装备进行标准化检测鉴定,合理确定航空维修间隔时间,提高维修活动的成本效益,适应美军持续紧缩的预算环境。     

航空公司的零备件策略在持续调整

<正>零备件购买成本和供应链压力决定了航空公司和维修企业的零备件采购战略。未来,基于各种运营、技术或供应链方面的变化和改进,部件共享库的概念和PMA件的开发必将有更大的发展。最近几年,航空公司和维修企业在采购飞机和发动机零部件时,其策略发生了很大的变化。这主要是因为市场环境发生了重多变化。例如,随着OEM对售后服务市场的逐渐渗透,售后服务     

大飞机数字化装配技术

Honeywell航空航天集团为中国国内及国际航空市场提供辅助动力装置、航空零备件、航空电子产品、及机轮刹车维修等服务,并生产发动机及环境控制系统相关部件.在国外很多知名飞机制造商的机型上都配有Honeywell的产品.     

1994年12月1～30日

12月1日,民航各航空公司开始使用带有“提货人联”的新航空货运单。新货运单仍为7联,去掉了原单中“第三承运人联”,换为“提货人联”,这是民航货运单使用近20年来的第一次革新。新货运单的启用将从根本上杜绝航空货物被冒领或被诈骗案件的发生,较好地保护货主、承运人双方的利益,并方便了财务结算。▲12月1日,由中国航空器材公司与美国波音公司合资的中国第一家飞机零备件中心在京成立。该中心以提供     

携手中国面向亚太——本刊总编辑刘柱与Honeywell航空航天集团亚太区总裁Mark Howes先生对话

Honeywell航空航天集团为中国国内及国际航空市场提供辅助动力装置、航空零备件、航空电子产品、及机轮刹车维修等服务,并生产发动机及环境控制系统相关部件.在国外很多知名飞机制造商的机型上都配有Honeywell的产品.     

印度军用飞机现代化进展及其影响

印度正在投入大笔资金购买飞机，推进其军用飞机现代化，原因是其现役的大量二代机面临退役，零备件短缺，而国产新机研制进度又一拖再拖。本文详细介绍了印度各种军用飞机的更新计划及其特点。