GNSS在国际民航组织中的标准化工作综述

介绍全球卫星导航系统(GNSS)在国际民航组织(ICAO)中的标准化工作情况,其中包括ICAO公约附件10有关GNSS标准与建议措施制修订情况以及现各大卫星导航系统加入ICAO标准框架情况,同时对目前我国北斗在ICAO中的标准化工作作了介绍。     

民航AFTN向AMHS的演进

随着世界航空业的发展，ICAO(国际民航组织)的FANS(Future Air Navigation System)未来空中航行系统委员会于上世纪80年代提出了CNS／ATM(通信导航监视／空中交通管理)即新航行系统概念，准备利用数据通信和卫星技术改善原有通信导航系统。其中航空通信网ATN(Aeronautical Telecommunica     

雷达管制条件下班组人力资源的动态管理——浅谈SMS构架中的“双岗制”

安全管理系统(Safety Man-agement System,SMS)是ICAO为提高航空安全水平而采取的重大举措,ICAO明确指出,SMS是“一个组织为了实现安全目标,贯彻安全政策,而将组织结构、职责、程序、过程和规定等安全要素整合起来的、明确的安全管理模式。”我国民航经过几十年的发展建设,空中     

空管安全管理体系与质量管理体系的差异分析

一、引言2001年,国际民航组织(简称ICAO)在附件11中建议各国在空中交通服务单位中建立SMS,并于2005年颁布《ICAO安全管理手册》(DOC9859 AN/460),要求各国对实施的SMS进行审计认证,     

浅谈空管安全管理体系（SMS）

安全管理系统(SafetyMan-agementSystem,SMS)是新世纪国际民航组织(ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措,ICAO明确指出,SMS是“一个组织为了实现安全目标,贯彻安全政策,而将组织结构、职责、程序、过程和规定等安全要素整合起来的、明确的安全管理模式”。近百年来,全球空     

中南地区ADS-B技术应用的实践与思考

引言广播式自动相关监视(ADS-B)是一种空管监视技术,国际民航组织(ICAO)将ADS-B确定为未来空管监视技术发展的主要方向,我国民航局空管局也大力推动ADS-B技术在国内的应用,并制     

北斗卫星导航系统民航应用标准国际化的机遇和挑战

中国民航于2010年10月在每3年一次的国际民航组织（ICAO）大会第37次会议上向国际民航组织理事会及大会推荐北斗系统,向国际民航组织提出了需要对北斗系统开始启动纳入国际民航组织全球卫星导航系统（GNSS）框架和附件10的准备工作,以便保障将来和谐、安全、高效和平稳过渡;     

RNP/AR飞行程序的安全性评估与仿真

随着机场的不断增多以及空中流量的迅猛增长,国际上用于航空运输的先进技术、方法和设备层出不穷,也不断地发展、丰富着机场的飞行程序设计。国际民航组织(ICAO)于1990年提出了一个新的导航和空域管理标准:要求导航性能(RNP),它是对指定空域运行必需的导航性能精度的说明。为了开发RNP技术的最大潜能,美国FAA又提出了要求授权的RNP程序(即RNP/AR)。RNP/AR程序     

新兴监视技术在三亚区管应用的研究

一、空管监视系统空管监视系统一般包括空管自动化系统以及航管一、二次雷达和自动相关监视系统(ADS)。国际民航组织(ICAO)明确提出新航行系统的"通信导航监视/空中交通管理"(CNS/ATM)。1995年1月,     

RVSM在非洲印度洋地区执行

最近，非洲印度洋地区（AFI）开始在它的空域执行国际民航组织（ICAO）的缩小最小垂直间隔（RVSM）的程序。     

航空电信网（ATN）的模拟仿真浅议

国际民航组织(ICAO)于1983年提出CNS/ATM——通信、导航、监视和空中交通管理的概念,其中航空电信网——ATN(Aeronautical Telecommunication Network)是提供航空数据通信服务的基本设施和基础网络。由此,ATN网络的使用和普及开始在各国发展起来。我国也非常重视国内ATN网络的规划和发展,国家863计划小组批准专门课题以支持我国民航电信网络的规划和研究。     

国际民航的21世纪卫星通信、导航与监视计划

国际民航组织（ICAO）最近制定了一个直至2000年以后民航用的《全球航宇高技术基础工程》蓝图,其核心是建立以卫星为基础的通信、导航与监视系统。这项计划是该组织的“未来航空导航系统”（FANS）委员会起草的。     

航行情报一体化服务

何谓航行情报服务?业内外的人员众说纷纭，尚无明确定论。依据国际民航组织(ICAO)附件15的定义：航行情报服务必须保证为航行安全、正常或效益所必需的资料。通俗地讲，就是从事航行情报工作的人员必须及时地为航空器航行安全、正常或效益提供所必需的航行情报资料。按照ICAO附件15约定，应提供一体化航行情报系列资料，其内涵包括：     

发展我国的GNSS完好性监测系统（一）

GPS卫星导航系统在全世界范围内能同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息，在军事和民用方面得到了推广普及。世界民用航空界推动着全球卫星导航系统(GNSS)和各种增强系统的发展与应用。国际民航组织(ICAO)定义了一种至少包含一个或多个卫星导航系统的系统(GNSS)，它连续的     

西北空管局举办见习管制员雷达管制资格培训

2月25日西北空管局举办管制员雷达管制资格培训,采用民航大学ICAO标准雷达管制教材,选派了实际工作经验丰富的雷达管制教员进行辅助教学。此次培训班历时六周,学员结业后将具备雷达管制的基本技能,达到国际民航组织054课程标准,并获得民航总局认可的雷达管制资格合格证书。     

紧抓ICAO采纳中国标准契机发挥中国RVSM运行综合效益

中国米制缩小垂直间隔（Reduced Vertical Separation Minimum：RVSM）高度层配备标准．于2009年11月19日成为国际民航组织（International Civil Aviation Organization：ICAO）公约《附件二》中的标准,并正式适用。     

关于降低跑道侵入事件措施的几点构想

近年来,在跑道或跑道附近发生的事故和事故征候的数量不断增长。为改善跑道安全,国际民航组织(ICAO)启动了一项旨在鼓励各国严格执行业已制定的国际标准、建议措施和程序的计划,努力增强人们对人为因素在改善航空安全方面所起的重要作用的认识,加强跑道附近飞行和运行安全管理,减少跑道入侵等不安全事件的发生频率。     

新闻简讯

中国民航将全面使用世界大地坐标系统(WGS-84)国家有关部门批准了中国民航自2007年7月1日起使用世界大地坐标系统(WGS-84)。中国民航将在未来几年里过渡到使用国际民航组织规定的坐标系统,全面促进空中飞行的安全和顺畅。     

影响透射仪线性校准的因素及校准技巧

前言 在AWOS气象自动观测系统中,透射仪测量精度必须满足国际民航组织ICAO的相关要求．而线性校准是保证透射仪测量准确性的重要手段．也是周期性维护工作的重要内容之一。那么．透射仪为何一定要进行线性校准？有哪些影响因素,如何做好线性校准？本文就此问题进行探讨。     

全球导航卫星系统民航应用相关法律问题分析(下)

三、国际民航组织GNSS技术文件的近期完善2010年2月22日、24日和26日,国际民航组织第189届理事会第5、6、7次会议分别通过了空中航行委员会对《芝加哥公约》附件新的修订提案:附件10《航空电信》第85次修订;附件10《航空电信》第I卷《无线电导航