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波音 JSF X—32A于 2000年 9月 18日实现了首飞,表现出良好的飞行品质,其中该机的短S弯形进气道及下颌式唇罩构型,体现了进气道/机体一体化巧妙的设计;据称它能较好地满足了军方对飞机减重、改进机动性和降低着舰速度的要求,对飞机的隐身设计也很有利 相似文献
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论述了舰载飞机起飞,着舰的地面飞行模拟试验对舰载飞机设计和飞行员训练的重要性。分析了舰载飞机在起飞,着舰环境条件,起飞方式,着舰方式和着舰导引方式等方面的特点,及实现舰载飞机起飞,着舰地面飞行模拟试验对飞行模拟器的运动系统,视景系统,座舱设备和软件系统等方面的特殊要求。并分析了用现有地面飞行模拟器来模拟舰载飞机起飞,着舰需要进行的各项改造工作。 相似文献
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首架波音777飞机在加利佛尼亚的埃德兹空军基地进行了V_(ML)试验,以证明飞机起飞的最小速度。层合橡木板在试验中被用来保护机尾隔段。该架波音777飞机在该空军基地进行了一系列严格的取证前试验,波音公司将试验数据编入飞行手册供航空公司使用。截止1994年10月初,3架波音777飞机已经进行了200多次飞行试验,累计空中飞行近700小时。商用型飞机的取证工作计划在1995年4月完成。美国联合航空公司将在1995年5月成为第一个使用波音777飞机的用户。 相似文献
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《航空制造技术》2001,(6):32
GE飞机发动机集团最新型的CF6发动机———CF6 - 80E1A3装在空客A330 - 2 0 0飞机上成功地进行了试飞。2 0 0 1年 8月 2 4日 ,在空客公司总部法国的图卢兹 ,两台CF6 - 80E1A3发动机顺利地完成了 2h 5 0min的首飞任务。至今 ,两台CF6 - 80E1A3发动机已经完成了 4次飞行 ,总飞行时数 12h 5min。接下来要进行的一系列试飞项目是测试发动机按各种飞行方案飞行时的性能。CF6 - 80E1A3发动机采用了最新的技术 ,同时继承了CF6发动机 30年成功的经验。该发动机于 2 0 0 1年 6月 2 7日取得美国联邦航空局FARTyp… 相似文献
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波音飞机公司进行F-22座舱试验波音飞机公司已将F-22航空电子系统和有关地面试验与任务模拟设备安装在其一个专用航空电子综合实验室里。已有3条测试线投入使用,并开始设备的预备试验。据该公司称,1997年将开始F-22的地面航空电子综合。1997年底开始?.. 相似文献
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2002年8月19日下午3:30,国际航空公司B747-400 2472号飞机在北京首都国际机场按预定计划准时着陆,顺利完成了自美国纽约飞经北极空域直达北京的试验飞行任务。航程11600公里,历时13小时12分钟,为公司拟定于今年9月27日开始实行飞经北极航路的北京-纽约-北京CA981/2航班揭开了序幕。这是继2001年东方航空公司率先于5月30日使用空客A340飞机经北 极航路完成芝加哥至上海的直达飞行和南方航空公司于7月15日使用波音双发B777飞机经北极航路完成纽约至北京的试验飞行任务后的又一壮举。这标志着中国民用航空运行能力提高到一个新水平,谱写了中国民用航空史上新的篇章。 相似文献
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电传飞行控制系统控制律是保证系统功能和飞行品质的重要环节,本文介绍了空客A380和波音787飞机飞行控制律的技术特征,重点分析了其三轴控制律和包线保护控制律方面的发展路径。 相似文献
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给出了飞机空间全姿态运动方程和发动机推力的数学模型;介绍了飞机横航向飞行品质指标的计算方法并进行了计算,其结果与作图法的结果相比误差较小,表明计算方法正确、可靠。同时还讨论了目标瞄准设计的基本原理。最后提出了飞机飞行品质指标的五种试验方法,通过模拟试验,证明所提出的试验方法正确、有效,可用于飞机飞行品质的研究,对飞机设计和其它飞行试验课题也有参考价值。 相似文献
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波音737-500飞机采用了变恒频系统,该供电系统不仅具有高供电品质,而且还可与目前波音737飞机上所采用的恒速恒频系统完全互换,安装座,连接器和布线等都不需改动,但是必须从性能上试验比电源系统,验证它与目前波音737飞机负载设备是否兼容,是否相适应。本文为波音公司飞行试验中心内部的试验任务书,其内容为波音737飞机配装的变速恒频(VSCF)装置与飞机适应验证地面试验,其中还包括电源性能项目及试验 相似文献