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无附面层隔道超音速进气道设计技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了无附面层隔道超音速进气道(鼓包式进气道)的设计原理和设计方法,给出了设计方案和风洞试验对比结果。结果表明:采用这种理论设计的进气道总压恢复高,气流畸变低,其综合性能好于常规进气道。由于无附面层隔道超音速进气道取消了机身附面层隔道和泄放系统,并且没有其它可动部件,使得飞机阻力小、重量轻,具有更高的可靠性、维护性和低成本。采用前机身与鼓包压缩面和前掠整流罩的融合设计也提高了飞机的隐身性能。 相似文献
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短S形发动机进气道气流主动控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结构紧凑的短 S形进气道是未来战斗机(包括无人战斗/攻击机)设计中要采用的一种设计形式。它的缺点是总压恢复低,气流不均匀度和紊流度大,从而会导致降低发动机(飞机)性能和发动机喘振边界。本文介绍了英、美国家改进这种短S形进气道总体性能的技术措施,可能对我国的新机研制有所帮助 相似文献
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飞机/发动机的一体化设计,是能否充分发挥飞机总体布局的潜力和使动力能否得到最大效能应用的关键之一,作为一个飞机动力系统的“前端”——进气道,直接会影响到整个飞机的流场和发动机内部流场,更是会“首当其冲”地影响到飞机的总体性能,因而在飞机初步设计阶段就应当对飞机/进气道的一体化设计给予足够的重视,吸取以往国内外型号设计中因进气道布局不当所带来的经验和教训. 相似文献
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为使飞机在各种飞行状态下进气道与发动机匹配工作,稳定而高效率地运行,需要采用控制系统按飞机、发动机的主要工作参数来改变进气道可变部分的几何形状。本文综述了某系列飞机所采用的各种进气道控制系统,并对它们的设计、结构、性能等做了分析比较,也提出了进一步发展的方向问题。 相似文献
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进气道喘振诱发因素及其可靠性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对飞机进气道的典型故障-喘振的诱发因素进行全方位的分析论证,并为从事航空工程的人员提供一种对动力装置整体性能进行可靠性评估方案,篇末对世界上比较先进的进气道气动设计思想及其喘振机理进行分析,可以为飞机设计师在设计飞机过程中具体分析问题提供一定的参考。 相似文献