中国公务航空必定迎来美好春天

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?俞煜滨:从我个人的角度,我希望我的家人和朋友们都健康、幸福;从公司方面,希望庞巴迪公务机2019年在中国市场取得更加优异的成绩,同时更希望中国的公务航空市场能够尽快渡过这一段困难时期、迎来下一个高速增长的机会!IFLY:讲讲您第一次接触航空的故事?俞煜滨:和很多男孩子一样,我从小一直有飞行的梦想。小时候,老家一个军用机场,小伙伴们经常跑去趴在草地上看战斗机群起降和翱翔。高中     

助力中国通用航空蓬勃发展

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?向伟明:在2019年,我们将会见证更多装有LEAP发动机的B737MAX和A320 neo交付中国客户,GE航空将一如既往地为我们的客户提供支援服务,并创造高可靠性、高使用率和低运营成本的客户价值,积极助力民航业的高质量发展。这是我,也是GE航空集团新年的一个愿望。此外,2018年我出差在外多达二百四十余天,所以2019年我的另外一个"小目标"就是"少出差、多运动",以强健的体魄和更饱满的精神投     

中国对湾流飞机依然有强烈需求

正IFLY:湾流在2020年的交付量是多少?和往年比有什么变化?Wayne Oedewalt:湾流在2020年交付了 127架飞机,这与年初我们的目标交付量(全年125～130架飞机)预测相符。与2019年相比,仅减少了 20架飞机。IFLY:回顾2020年一整年的经历,您最大的感受是什么?Wayne Oedewalt:在疫情蔓延之际,我对湾流所有员工及他们的家人和湾流的客户们依然能够保持安全和健康这点深表感激。在疫情刚发生的时候,     

期待通用航空想飞就飞

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?葛精兵:2019年是充满挑战的一年,也是充满信心的一年。横店通用机场改扩建工程即将开工建设,横店航空小镇建设也开始启步,横店航空文化活动同样即将开展。新的一年,我的愿望是将横店的航空产业更上一层楼,通用机场的改扩建工作能够顺利动工建设,航空小镇招商引企落户多多,航空文化活动更加精彩纷呈。     

拓展公务航空发展新空间

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?胡文彬:我希望纵横航空与公务与通用航空界的同仁们携手并进,共同努力,坚持在党的领导下,继续在2019年为公众创造更高效、更经济的公务航空运营环境,进一步推进我国通航产业良性发展。IFLY:新年假期您有什么度假计划?胡文彬:民航业有个显著特点:"民航人不过节"。航空运输业从业     

航空运输业是中国的朝阳产业

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?关东元:我的新年愿望就是希望我的家人和朋友们都能够健康快乐,社会能有更多的正能量。IFLY:新年假期您有什么计划?关东元:我喜欢"说走就走"的旅行,一般会选择错峰出行。一般我每去一个地方,尽量都会去美术馆看看。比如说京都附近的美秀美术馆,是由华裔设计师贝聿铭设计的,非常值得慢慢品味和欣赏。我喜欢看美术馆和博物馆,这么多年到处旅行,也曾去过许     

中国公务航空市场前景乐观

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?许建钿:能在湾流这样一个代表了卓越和价值,并且不断开拓进取的企业中工作,是我的幸运。我的愿望是,湾流可以在2019年乃至未来更长的时间里,为整个公务航空业的发展发挥出更大的作用并带来更加积极的影响。IFLY:新年假期有什么计划?许建钿:我准备留在家中,享受和家人、朋友们在一起的时光。IFLY:您第一次接触航空业是什     

皮拉图斯飞机工业(中国)有限公司政府与公共事务经理 李英汉

“希望在2015年,大家都能飞得起,落得下,让人们有更多的机会享受到通用航空提供的服务。”IFLY:请与我们分享一下皮拉图斯2014年在中国商务航空发展中的收获与感受。李英汉:2014年是一个风云变幻的年度,我们收获了很多感动,也遇到了很多难题。我们最大的“成绩”是皮拉图斯飞机客户对我们的满意度有进一步提高,我们还需要通过更多努力做到更好。IFLY:请您介绍一下皮拉图斯     

历史感怀

人有时会产生一种虚无感。那些过去的年代、过去的人物似乎从来没有存在过。天很蓝、树叶很绿,一年又一年。如果没有历史这个概念,我们自己也会是来无影、去无踪。曾经有人赌咒发誓:过去种种犹如今日死,明日种种犹如今日生——如果能够这样,也许人们会是幸福的,但同时也会是愚蠢的。尽管有那么多痛苦和不堪的回忆,但真没有过去的人们是不会懂得现实的,同样也就失去了未来。     

我们就是苹果控

我们想用一款突破性的神奇产品来开启2010年。——乔布斯2001年我们可以称为苹果年,一个被咬过一口的神奇苹果,正在国内引发着一场巨大的潮流行为。iMac、iPad、iPhone、MacBook Air一个都不能少,通通拿到我手里。什么?你还不知道这些英文名称代表什么?那么我可以肯定地告诉你:你out了。     

这儿的咖啡只是“副业”

在过去不到一年半的时间里,中关村海淀图书城500米范围内接连出现了三家在创业者和投资圈中极具口碑的咖啡馆——贝塔、3W和车库。由于主动或被动地为创业者和投资人提供对接平台,这三家定位不同的咖啡馆自然成了早期创投双方的聚集地。每天带着项目、资金或是梦想的人络绎不绝地光顾这几家咖啡味道并不特殊的咖啡馆,甚至很多人和团队干脆把这里当成办公室,更有一些外地人竟乘飞机专程到这里喝咖啡,回去后还不忘在微薄上感慨:真羡慕北京,我们这里什么时候也能有这样的咖啡馆就好了。     

共建符合中国实际需求的应急救援网络

正IFLY:2020年贝尔直升机的新机订单和交付量是多少?和往年比有什么变化?Jacinto Monge:2020年对于任何人都是格外特殊的一年,幸运的是,得益于中国政府对于直升机医疗救护、应急管理、警用航空等应用领域的政策支持,贝尔在中国仍然取得了不错的市场业绩。2020年,我们向中国客户交付了28架直升机,获得了 19架新直升机订单;与2019年相比,2020年的新直升机订单数量增加超过40%。值得一提的是,2020年的19架新直升机订单中包括3架全新的贝尔412EPI中型双发直升机。     

通航发展亟待可持续盈利模式

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?吴景奎:产业兴则企业兴,企业强则个人强。新的一年,我将坚定不移地从自身做起,引领公司继续深耕本地,携手业界同仁,持续推动通用和公务航空产业健康有序地发展。IFLY:新年假期您有什么计划?吴景奎:孔子曰:"父母在,不远游,游必有方。"平时出差太多,假期在家准备多陪陪母亲,安心读两本好书吧。IFLY:讲讲您第一次接触航空的     

LEAP发动机 未来在中国

"2020年是CFM进入中国的35周年。1985年CFM56随着中国的第一架波音737一起开启了中国民航的新篇章。35年后,传奇发动机CFM56的继任者——LEAP也已经在中国深得认可。LEAP发动机与中国,还有很多故事未完待续……"LEAP发动机的逆势上扬过去的2019年,对LEAP发动机而言绝非太平。随着波音B737MAX在2019年3月起的全球停飞,B737MAX后续订单交付延缓,其唯一配套发动机LEAP-1B的生产和交付也被迫推迟。     

刊首语

时光过得真快,不知不觉间,我们已站在了2006年的尽头。窗外,寒风凛冽,万物在萧瑟中孕育着新的生机;天空,阴霾密布,太阳在云层后蓄势待发。在即将过去的一年里,无论你是收获或是失落,是昂扬或是沮丧,我们都须重新抖擞起来,因为,新的一年已无可更改地向我们走来,隆隆的脚步激扬着厚厚的冬雪。     

管学军 男人就该有点武士精神

"感觉过去国航的正点率比较高。(现在呢?)现在正点是新闻!""国内有些自主品牌的面包车已经超过了考斯特,但是领导还是坐考斯特下乡考察,这等于是我们的领导人给洋品牌做了广告。"《今日民航》:选择航班有什么偏好,为什么?管学军:可能是公关公司给买国航的机票比较多,从一开始就坐国航,已经换了两张金卡了。感觉过去国航的正点率比较高。(现在呢?)现在正点是新闻!不过国航的整体素质还是高一些。     

中国公务航空市场将呈现多样化发展

<正>IFLY:请与我们分享一下2016年全球公务肮空市场的发展与变化?艾德·博伦:公务航空在去年的发展有很多值得讨论的地方,可以说是喜忧参半,在过去的几年也是如此。世界公务航空市场已经从2009年世界经济衰退的谷底反弹回暖了,包括飞行时长、飞机燃油效率,以及包机业务等度量指标都在向更好的方向发展。然而,我们还远没有达到10年前的历史最高水平。北美洲等地区的收益在某些情况下受到了影响,在巴西、俄     

亚洲公务航空协会主席 吴景奎

目前,亚洲私人飞机数量已经达到700架,预计在未来10年,亚洲将产生400多亿美元的公务机市场需求。中国在亚洲市场上占据着非常重要的地位。IFLY:请与我们分享一下亚洲公务航空协会2014年在中国商务航空发展中的收获与感受;2015年,亚洲公务航空协会对中国商务航空市场的发展有何期待?吴景奎:2014年是中国商务航空开始转型的一年,这一年我们经历了商务航空市场放缓的节奏,同时也感觉到市场在发展之初遇到的问题正在得到正视和解决。这也为商务航空市     

香港的“云吞面”

有人说,香港是购物天堂。我想说,香港是美食的天堂。我敢打赌,如果你去问到过香港的人:"最怀念的香港美食是什么?"大多数人会回答:"云吞面。"事实上,包括美食家蔡澜先生在内的很多人都"抱怨":"为什么飞机上不能提供一碗地     

那些守护生命的人

不能带刀具、打火机、液态物品的容器不能超过100毫升,甚至红豆沙甜面酱都不可以随身带上飞机,种种的限制让很多人感觉到一种束缚。"我有那么不安全吗?"这是很多旅客的疑问。安全与束缚,这似乎是安检这项工作与生俱来的悖论。这两条悖论在缠住旅客的同时,也让安检员们感觉有些透不过气。这一次,我们便走进首都机场安检员的工作,试着让我们跳出悖论去看一下这些守护旅客生命的人真的在做些什么。