2005年我国模具进出口情况分析

根据海关统计资料,2005年我国模具进出口总量为28.06亿美元,比2004年增长21.79%.其中,进口总量为20.68亿美元,比2004年增长14.07%;出口总量7.38亿美元,比2004年增长50.31%.总体发展平稳,结构渐趋合理.     

中国自主开发出PBN程序设计和验证系统

<正>一、引言中国经济的高速发展促进了民航业的迅速增长,1978年以来,中国民航运输总周转量年增长率18%,约为同期GDP增长速度的2倍左右。中国民航运输总周转量2005年跃居到世界第二位,近年来一直保持着第二的位置,已经成为民航大国。虽然中国民用航空运输系统整体保持着快速稳步发展,然而中国民航的快速发展也面临诸多挑战,特殊机场多,东西部发展不平衡,都导致这些机场和区域的基础设施和地面导航台建设不完善、导航台和监视雷达信号覆盖不完全、传统地基导航设施难以满足运行需要,且投资巨大,维护成     

长三角机场航空货运之争

随着我国改革开放步伐的加快,长江三角洲地区对外贸易得到了快速发展,与对外贸易紧密相关的航空货物运输业也得到了飞速的发展。从2000年到2004年,长三角地区的外贸进出口年平均增长率达到26%左右,其航空货运量的增长速度也达到了40%以上,远远高于国内其它地区。然而,随着国家航空运输政策的放宽,航空运输市场的竞争日益加剧,作为我国航空货运的主战场,长三角地区的航空货运格局正在悄悄地发生变化。一枝独秀,成为长三角航空货运的瓶颈作为长三角地区的龙头,全国经济发展的前沿,上海市的经济得到了快速的发展,其国际化的地位也越来越明显。…     

中国航空运输市场分析与预测

民航“十一五”规划关系到民航未来发展格局,是实施行业管理、宏观调控和市场监管的重要依据。本文主要针对经济增长、旅游外贸、运输收益等因素进行了相关研究,并对‘十一五’期间的航空运输市场以及2020年的航空市场远景进行了预测和展望。一、引言航空运输业作为我国交通运输业的重要组成部分之一,正逐渐随着中国经济的快速发展腾飞,我国航空运输总周转量在国际民航缔约国中的排名已从1978年的第38位上升至2002年的第5位。1990-2002年期间,我国航空运输总周转量年均增长17%,是国际同期平均增长速度的3.9倍(见表1),也是同期我国几种交通方…     

供需互动,促进国产数控机床新发展

[编者按]2005年我国机床工具行业保持了持续快速的发展,行业内出现了许多可喜的变化.在2005年中国机床工具工业协会举办的用户联络网年会上,协会副总干事长王黎明向参会者介绍了2005年国产数控机床新发展及用户联络网的工作情况.本刊作简要介绍,以飨读者.     

保险市场对经济增长的影响

采用VAR模型对保险市场对经济增长的影响进行分析.保险市场和人均GDP之间不是简单的相互促进的关系,更不是相互制约关系.两者在增长速度相对稳定时有相互促进作用,而在一方增长速度远大于另一方时有制约作用.经济增长会增加保险市场的快速发展,而保险市场的过快增长则会降低经济增长速度.这个负面作用的周期在逐渐缩短.而银行业、资本市场和人均资本对经济增长有正的相关关系.保险对居民的储蓄向投资转化以及改变居民消费观起先负向后正向的作用.     

美女与机床

“美女经济”在改革开放了20多年的今天,国人已经见怪不怪了,但最近在南方某制造装备展会上出现的美女与机床相伴的场景还是让笔者感到十分诧异。厂家的用意无可厚非,不过是在吸引观众的眼球。在感叹市场竞争之激烈,连属于高度理性消费的机床工业产品也难逃“美女经济”渗透之余,还感受到我国数控机床产业的浮躁……诚然,我国数控机床产业近年来一直处于持续快速增长,年均增长速度达到30%,2005年机床消费预计将历史性地突破110亿美元。面对强劲的市场需求带来的发展机遇,我们的机床厂在为产销增长而窃喜、为产能不足而发愁的同时,是否还应看…     

飞机引进最优方式决策分析

改革开放以来,我国民航以年均两位数的增长速度快速发展。2004年,全行业完成运输总周转量231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量276.7万吨,分别比上一年增长35.2%、38.1%和26.3%,定期航班运输总周转量(不含港澳台)在国际民航组织188个缔约国中位列第三,我国已成为民航大国。但我们应该清醒地认识到,运营成本过高制约了我国民航的进一步发展,而飞机引进成本过高是导致我国民航运营成本过高的重要原因。根据我们的研究,我国航空公司飞机引进成本普遍比发达国家航空公司高三分之一。当前我国民航业正处于快速发展时期,国内航空公司在…     

大型机床

近年来,大型机床在产品销售收入、工业总产值、利润总额、承接订货量等方面都取得了超过50%以上的历史性增长,高出全国机床工具行业平均35%的增长速度.2006年我国进入"十一五"发展期,从各行业发展规划看,重型机床需求形势令人鼓舞.     

我国支线航空运输市场现状和发展前景

1991－1995年，是我国国民经济发展的第八个五年计划时期。在此期间，我国国内生产总值平均年均增长11．8％，居同期世界各国经济增长速度之首，也是建国以来我国经济增长最快的时期，1995年达到57733对亿元。按1980年价格计算为19129亿元，是1980年国内生产总值的423倍，提前五年完成了十四大提出的翻两番的任务。八五期间，我国的航空运输业是发展最快、收入最丰厚的产业之一，航线营运飞机越来越多，机群也越来越大，航线、机场特别是长航线、大机场也在不断地增加，布局日趋合理，我国的航条运输业已进入了一个快速发展的新阶段，并已成…     

我国民航机场建设发展趋势分析

“十一五”期间是我国从民航运输大国向民航运输强国转变的重要历史机遇期。明确机场布局建设的重点,抓住热点领域的发展机遇,对于实现我国民航事业的持续快速发展,建设和谐社会具有十分重要的意义。一、对我国民航机场布局建设现状的基本评价1.民航事业发展态势(1)航空运输业务量快速增长改革开放以来,我国民用航空运输持续快速增长,2005年实现机场旅客吞吐量2.84亿人次、货邮吞吐量633万吨、飞机起降量306万架次,这三项指标在“十五期间”的年均增长率分别为16.3%、15.4%和11.7%。2005年我国民航实现旅客周转量261亿吨公里,比上年增长14.7…     

因时而动顺势而为--中国航空维修企业发展战略初探

快速变化的市场环境 中国航空运输业近年来的快速发展令人瞩目.1995年,中国航空旅客运输量全球排名第11位,2000年上升到第9位,2004年升至全球第3位,而2005年中国大陆航空公司的旅客运输量为1.3亿,仅次于美国居全球第二.这一过程仅有短短的10年.2005年,中国大陆航空公司公布的民航客机的订单总数超过650架(含意向订购),这些飞机将在未来3～5年内交付.     

编者的话

转眼间,新的一年已经到来了。根据国际货币基金组织(IMF)的估计,中国2004年GDP的增长率将超过9%,超过年初时8%的预期。中国民航运输业的增长速度则更快。据中国民航的最新统计,2004年中国航空旅客运输量首次突破1亿人次,成为继美国之后第二个客运量突破1亿人次的国家;运输总周转量突破200亿吨公里,在世界民航中名列美国和德国之后的第三位。预计2005年中国GDP增长率将为8.5%,民航运输业在今后10年内仍将延续快速增长。根据中国一航在2004年发布的《民用飞机中国市场预测年报》,到2010年前我国民航客运周转量仍将保持两位数增长速度。航…     

建立容量评估机制,促进我国机场可持续发展

<正>一、实施机场容量评估的必要性近年来,随着经济持续快速增长,我国民航运输也得到快速发展。2005年,我国民航运输总周转量位居世界第二位,仅次于美国。2008年,全国民航     

包机与部分拥有权公务飞行

由于经济的快速增长、定期航班航空公司服务质量的下降、以及相对平稳的价格,包机运输的需求正在日益增长.该行业自出现以来,在每一个方面都在不断地打破纪录.目前,飞机、飞行员和机械师数量或每日可提供的飞行小时已经难以跟上需求的增长速度.     

以色列国防工业带动国民经济快速发展

以色列总理内塔尼亚胡曾说,以色列科技和经济的快速发展是通过发展国防科技工业实现的.以色列政府历来高度重视国防工业发展并投入大量人力、物力.以色列国防工业在其50年的发展过程中,一直是国民经济的支柱产业.尤其是近10年来,以色列通过对国防工业的结构调整,使国防企业逐渐适应了冷战结束后的国际环境,成为市场竞争的主体,并且带动了国民经济的快速发展.视国防工业为立国之本以色列为了国家的安全,大力发展国防工业,每年都将大笔经费用于国防.其年度国防经费占整个国民生产总值平均为25%;对国防工业的投资占整个工业投资的50%.经过几十年的发展,以色列国防军从1948年仅3万名战士和屈指可数的重型武器,发展到目前相当于当时20倍的规模,并拥有位居     

国内外股市表现差异大 航空类股延续反弹格局

进入11月,国际市场原油价格维持55-60美元一线,冬季原油消费旺季的到来在原油供应面改善的情况下,油价上升空间受到限制。宏观经济基本面,12月初美国商务部公布三季度美国经济增长速度折合年增长率达到4.3%,一、二、三季度分别为3.8%、3.3%和4.3%,预期美国2005年和2006年经济增长率仍将达到3.6%,显示美国经济基本面仍运行良好。同时就业市场也表现乐观,11月非农支薪人数创今年7月以来新高,失业率仍保持在5%水平。良好的经济数据有力地支持了股票市场,主要股指创出近期新高,道琼斯工业指数收于10778.58,上涨1.30%,纳斯达克指数收于2256.73,上…     

电加工机床业正从数量的增长转向性能质量的提升

由于我国经济的持续发展,特别是电加工机床的主要应用领域--模具制造业的快速发展以及航空航天、军工、IT、家电、建材等相关行业需求的不断增长,电加工机床产品产量近年来已有了很大的增长,从上世纪末的各种电加工机床总产量1万台左右发展到年产量5万台左右,为我国模具制造业及相关行业的发展提供了有力的装备支撑.尤其值得关注的是,2005年以来电加工机床产品生产、销售的各种迹象表明,电加工机床的发展正面临由以数量的迅速增长为主导转向以性能质量的提升为主导的发展趋势.     

西北航空货运的现状及其制约发展的要因分析

经济是航空运输发展的基础。航空货运被业内人士视为航空运输的“半壁河山”（相对旅客运输）。全球性经济的发展，各国航空公司越来越重视航空货运。据报载，世界航空客运量每年增长4％－5％，货运量则增长了7％。世界航空货运的迅速发展令人瞩目。我国航空货运业随着改革开放的不断深入，市场经济体制的逐步建立，社会经济的快速发展，也取得长足进步。货运量在1995年突破百万吨大关的基础上，1996年又增长了13．7％，首次脐身于旅客运输量增长速度之首。与此同时，西北地区的航空货运也日益兴旺。仅以西北航空公司为例：1996年的货邮运输…     

“九五”期间我国空运的增长环境和动力机制

从1980年起,我国航空运输在经历16年,年均增速20%的加速发展期后,1996年增长率降至12.8%。增长速度下降的主要原因,一是国家对宏观经济进行调控,总体经济增速减缓而趋向比较正常;二是1996年民航两次调高国内折扣票价,抑制因低票价而引起的客源膨胀。“九五”是我国航空运输发展的关键时期,这不仅反映在航空运输发展方面,也表现在民航体制改革方面,且两者相互影响。现对我国航空运输未来增长环境和动力机制作一分析,以把握空运发展态势,将有利于航空公司制订发展计