双金属钛铆钉

双金属钛铆钉是由6Ae4V钉杆和Ti－Nb合金的尾部,经过惯性摩擦焊接,紧密融合在一起而形成了一个整体实心铆钉,这样既保证了钉杆的高强度,又可使用常规的铆接方法进行铆接成形。Ti－Nb合金塑性好．便于铆接。所谓惯性摩擦焊接就是钉杆以30000r／min的高速度转运,然后层部在一个较大的轴向力作用下,在0．01s时间与杆部对合,靠惯性使表面产品强烈摩擦而融焊在一起,然后将对接处焊缝磨掉,焊接时不需要保护气体。双金属钛铆钉在B－1轰炸机、波音等飞机上广泛用于钛合金及复合材料的铆接。如F－14机翼前缘用4000只,其疲劳性能与高锁…     

双金属钛铆钉

双金属钛铆钉是美国Textron公司为发展钛合金及复合材料的铆接提供的适用和经济的连接件。 这种铆钉是由6Ae4V的钉杆和Ti—Nb合金的尾部,经过惯性摩擦焊接,紧密融合在一起而形成了一个整体实心铆钉,这样既保证了钉杆的高强度,又可使用常规的铆接方法进行铆接成形。Ti—Nb合金塑性好,便于铆接。 所谓惯性摩擦焊接就是钉杆以30000转/分的高速度转动,然后尾部在一个较大的轴向力作用下,在0.01秒的时间与杆部对合,靠惯性使表面产生强烈摩擦而融焊在一起,然后将对接处焊缝     

可代替钛的复合材料

法国图卢兹的 BTS 工业公司正在寻求200万欧元(257万美元)资助,将一种水基复合材料尽快投入市场。这是一种技术突破,该材料可代替钛,因它有独特的热稳定性,可用在近发动机的结构(如短舱),从而显著减重。     

铸铝合金加钛

钛是铝合金基体的强烈细化剂。钛加入铝合金能与铝形成Al_3Ti的化合物,它与铝发生包晶反应而成为结晶核心使铝的基体细化。在铝合合的熔铸中,钛主要以铝钛中间合金形式加入铝合金。由于Al_3Ti的比重较大,在液态能产生比重偏析而造成合金成份的不均匀,且能集聚成粗大的针片状脆性化合物分布于合金中,从而削弱了基体,恶化了合金性能。为得到加钛合金的细化效果,要进一步开展对铝合金加钛工艺的研究。铝合金加钛后的细化效果与Al-Ti中间合金质量有关,但主要地决定于合金的熔制工     

聚钛碳硅烷及含钛碳化硅纤维的制备

本文用小分子硅烷与四丁氧基钛及聚硼硅氧烷共热解制得了聚钛碳硅烷,并由此制得了含钛碳化硅纤维。对聚钛碳硅烷的合成、结构及性能作了较详细的研究。     

钛及钛合金的焊接

金属钛是在美国实现工业化以来仅有40年历史的新型金属。它与其他金属相比较,比强度高、抗腐蚀性能和耐热性能优良,已应用于航空、航天工业及其他方面。 在日本,钛的优良的抗腐蚀性能也获得利用,如将钛用于化工、海水淡化等装置方面。在美国,多半采用钛合金(尤其是Ti-6Al-4V合金)。但在日本,绝大多数采用纯钛,而采用钛合金的用例较少。然而,在M火箭、深海潜艇等方面,钛合金的用途也有增加的趋势。     

钛材降低成本的途径

降低钛及钛材加工生产成本是钛及钛材走向民用的重大问题。本文介绍了海绵钛、钛铸件、钛粉冶金产品、钛合金及残钛回收的低成本生产和加工方法，以期对推广钛的民用有所裨益。     

钛热交换器的真空钎焊

研究了不同的钎料成分和使用形式、钎焊间隙、钎焊温度和保温时间对TA2纯钛钎焊接头的成形和钎缝组织形态的影响。试验结果表明,与用纯Cu钎料相比,用Ti-Zr-Ni-Cu钎料可以更容易得到好的等温凝固钎缝组织。而用纯Cu钎料,则价格低,也可得到致密的成形漂亮的钎焊接头,但代价是接头的塑性较低。     

我国钛旋压技术研究进展

叙述了我国钛合金旋压技术的发展历程、钛合金旋压技术的特征、存在的问题及解决方法.铸造管坯-强力旋压成形是加工大口径、薄壁无缝钛筒体的一种低成本、高效、短流程的技术方案;应充分发挥旋压学术委员会的指导、组织和协调作用,并研制专用的热旋压设备,推动我国钛合金旋压技术的发展.     

钛的表面氮化工艺

本文对应用氮化方法使钛合金表面硬化的可能性进行了研究。文中的固态氮化采用离子氮化法,液态氮化采用在氮气中用激光加热熔化的方法来完成。分别检测了渗层的显微组织、硬度变化曲线、疲劳性能和耐磨性能。结果表明,虽然两种方法都使疲劳性能少许降低,但是显著地改善了耐磨性能。离子氮化法渗层深度可达0.1mm,激光氮化法渗层深度可达0.5mm,最高硬度可达Hv_(0.1)1400。     

纳米钛铝化合物研究计划

纳米钛铝化合物研究计划美国阿贡勒国家实验室正在资助一项叫做“塑性纳米相钛铝化合物的制造、试验及建模”计划，它是麦道公司与阿贡勒实验室的一项合作，旨在生产晶粒尺寸比传统材料小的材料。麦道公司对纳米钛铝化合物组织及相成分有深入了解，而阿贡勒在生产技术、测...     

钛及钛合金阳极氧化

钛及钛合金氧化膜的厚度、颜色因氧化溶液成份及工艺条件的不同而有所差异,可根据钛及钛合金零件的使用需要进行选择。     

钛铝化合物涡轮叶片

欧洲航天局制定了一个在空间进行金属间化合物材料加工的计划,该计划是由欧洲42个研究小组及公司、160位一流科学家组成的多学科联合体实施。英国的 Doncaster 集团被选作铸造合作伙伴,研究航空涡轮发动机及     

钛铸件用作关键性构件

美国Ｈｏｗｍｅｔ公司为波音７７７飞机的发动机安装架生产了７６．２×８９×４１(ｃｍ)的近无余量钛铸件,目前已进入最终试验。该安装架原由锻件切削加工而成,锻件重５４５ｋｇ，加工后只有９１ｋｇ;采用铸件,毛坯重１０２ｋｇ,加工后重７５ｋｇ。不只降低了重量,节约了...     

钛台金锻压防护润滑剂

钛合金锻压防护润滑剂是解决钛合金锻压成形的一个重要问题。文中介绍的几种防护润滑剂能解决钛合金锻压成形时的困难,能提高锻件质量,延长模具寿命,可以推广使用。     

钛β合金紧固件研究

概述了我国现有的几种用作α＋β紧固件的合金和β合金材料加工性能及开展β合金紧固件研究的目的———准确认识这些国产材料的紧固件性能,确定用钛β合金紧固件取代α＋β合金紧固件的可能性及其应用范围。     

金属钛对氮化过程的强化及其机理探讨——钛离子氮化及钛氮碳三元离子共渗

五十多年以来,在工业生产中多采用气体氮化。钢制零件经气体氮化,可大大提高表面硬度、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性,但由于其生产周期特长,故得不到广泛的应用。为了充分发挥氮化可显著改善工件表面性能的作用,世界各国都在不断努力研究强化氮化过程的新工艺。离子氮化、气体软氮化等新工艺就是在生产斗争这一迫切要求的推动下而产生出来的。一九七五年以来,我们在进一步加速氮化过程和碳锕的离子氮化工艺研究等方面进行了许多探索,并取得了一些良好的效果。一、钛对氮化过程的强化作用一九七五年初,太原矿山机器厂的同志在进行镀钛氮化工艺的研究中发现,对于同一炉进行氮化的工件,只需要将其中的半数工件镀钛,而其余未镀钛的工件也可以得到镀钛氮化     

钛基复合材料制造的新工艺

连续纤维增强的钛基复合材料在航空发动机的设计中正得到日益广泛的应用，但这种材料的制造工艺仍存在着相当大的困难．关键问题是如何使活性大的钛基体与纤维的作用时间短，即如何使纤维暴露在高温钛基体中的时间短．针对这一问题，英国牛津先进材料及复合材料中心（OCAMAC）研究用等离子喷涂法制造复合材料单向带，将Ti-6Al-4V合金喷涂在缠绕的单层SIC纤维上，然后切割，铺层井在真空下热压成试件。在喷涂状态下钛与纤维无界面反应，而且固结时纤维只有少量收缩，固结后的界面反应与目前现有的一些铺层及团结方法相当．在此研究基础…     

γ钛铝化合物高温材料

γ钛铝化合物高温材料德国ＡＢＢ专利公司取得一项美国专利，是关于γ钛铝金属间化合物的。该材料的原子组成：４５％～４８％Ａｌ，０．５％～３％Ｎｂ，０．５％～３％Ｃｒ，０．１％～２％Ｓｉ，并从以下一组元素中选择提高抗氧化性的元素，该组元素包括：０．５％～３...