川航飞行员队伍建设纪实

荣誉的重量 近年来，川航在建设以“真、善、美、爱”为核心理念的“美丽文化”中，针对飞行员资源紧缺的矛盾，积极拓展飞行员引进渠道，科学合理地发掘现有飞行员资源，努力把有限的飞行员资源盘活用准，并通过多种形式和渠道，把加强人力资源建设和企业文化建设密切结合起来，倾心构建以“天之骄子，美丽心灵”为核心理念，以安全文化、爱心文化、管理文化、人才文化、家庭文化为主要内容的飞行文化，形成了一个“拴心留人”的良好氛围，     

运输航空公司飞行员选拔与管理浅析

本文分析了当前我国运输航空公司飞行员的来源渠道、整体状况,以及在选拔、培养和后续管理中存在的问题,提出了做好飞行员选拔和管理的几点建议,对于加强我国运输航空公司飞行人员队伍建设有一定的参考意义。     

军事飞行训练必须切实将提高飞行员核心能力放在突出位置

飞行员能力素质是决定未来空中作战胜利的重要因素,加强飞行员队伍建设,提高飞行员核心能力,已成为空军转型建设的首要任务。本文着重阐述了飞行员核心能力的基本含意,指出核心能力是在人的能力结构中处于本质层面和核心地位的综合性深度能力,是人最本质的能力。分析探讨了飞行员核心能力的基本构成和内涵,鲜明地提出了军事飞行员的核心能力主要表现在态势感知能力、信息素质能力、武器使用能力、战术运用能力以及自主决策能力等5个方面。     

我国通用航空飞行员培养之道

<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空     

民航飞行员培训:正在扩张的版图

中国民航运输的迅速发展使飞行员成为一种稀缺的资源,他们“昂贵”的身价正是对这种稀缺性的真实写照。年初,民营航空公司以高薪从传统航空公司的飞行员队伍中挖掘资源,引发了一场“转会”之争,凸显了国内民航飞行员人才市场尖锐的供需矛盾。在市场需求的刺激下,民航飞行员培训行业正以前所未有的速度和不同于以往的运营模式向前发展。     

国外民航飞行员选拔系统的发展

飞行员选拔系统的“军转民”冷战结束后,军费的削减使国外大批军火商不得不考虑把其军用技术转移到民用方面。同时,军航飞行员的选拔部门也被迫转向民航。这种“军转民”似乎已成为一种趋势。 尽管不能简单地把现有的心理测试软件和作战能力测试等计算机选拔系统照搬到民航飞行员选拔中,但将一些他们以前开展的军航飞行员选拔计算和评估系统所用的成熟技术转移到民用方面,无疑为民航飞行员的选拔提供了更多更好的途径。     

中国民航飞行员协会致力于推动飞行员自由择业

<正>4月,中国民航飞行员协会第二届理事会第三次会议在上海顺利召开。会上,飞行员协会审议通过了加强组织机构建设的方案,讨论了飞行员自由择业、就业权与职业安全保障等议题,并最终形成了会议决议。此外,飞行员协会目前正在积极建设各个专业委员会。首先建设"机场与环境委员会""航空     

新时代中国民航飞行员训练管理思路与建议

<正>为持续提升飞行员防范“灰犀牛”和“黑天鹅”事件的能力，民航局提出并建立以岗位胜任力为核心、以实证训练为驱动、以作风建设为牵引，覆盖飞行员训练全要素和全周期为特征的资质管理体系（PLM）。局方希望通过PLM建设，打造具有国际竞争力的高素质教员和检查员人才队伍，强化支撑飞行训练体系迭代演进的大数据交互和运用能力，实现飞行训练模式增值和提质增效。在此背景下，本文分析中国民航安全管理的现状与面临的挑战，从风险认知和防控的角度，尝试探索新时代中国民航飞行员的训练管理思路，并提出可行性建议。     

我国民航飞行员的飞行技术等级划分

航空界人士把飞机起飞、降落期间比喻为黑色的3分钟和8分钟,可见这总共的11分钟是何等的重要。我国民航飞行员的飞行技术等级就是按飞行员所飞机型在机场起飞、降落划分的,飞行员称之为“天气标准”。“天气标准”是随着飞行时间的积累,达到一定的时间,再经过检查带飞及其他科目的考核,才能逐级提升。     

国外民航飞行员选拔系统的新发展

一、军航飞行员选拔系统转向民用正如军火商已经不得不考虑把他们的技术转移到民用方面一样,许多研究设计军航飞行员选拔系统的部门也被迫寻找新的市场。当然不能简单地把现有的心理测试软件用于民航飞行员的选拔,用于对军航飞行员的候选人进行作战能力测试的计算机选拔系统更是如此。     

台湾外籍飞行员的雇佣及相关问题

本文作者为台湾某航空公司机长,本文结合其工作实践,对台湾航空公司雇拥外籍飞行员政策提出了一些意见和建议,对大陆航空公司面临的飞行员资源短缺形势及寻求解决之道有一定参考价值。     

飞行员离职问题及应对策略

近年，我国屡屡发生飞行员集体辞职，劳资双方诉诸公堂的事件，这与我国民航飞行资源急缺、老牌国有航企制度僵化、新雇主待遇优厚等因素直接相关。如何解决好飞行员的离职问题，实现业内飞行员的平稳、有序流动，是当下困扰航空公司发展的难题之一。     

飞行员如何进行特情处理

前苏联一老飞行员问同样是飞行员 的儿子:“飞机出了问题你首先干 什么?”“赶紧处置呗!”儿子不假思索地回答。“不对。”父亲摇摇头。“控制住飞行状态。”这回儿子想了一下才说。“也不对!”“那应该首先干什么呢?”儿子一脸茫然。“看手表!”先盯住自己的手表,数30秒后再行处置!”老飞行员经验丰富之处:飞机出了问题,再沉着的飞行员,起初内心也不免会惊慌,为了防止忙中出错,所以要先低头看自己的手表,盯够30秒,先稳定自己的情绪,再进行冷静判断和处理,故障处置过程往往不可逆转,重大故障一旦处理错了,大都没有可供弥补的第二次机会。…     

感受我军飞行员的航空医学训练

飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容,     

击落美国王牌飞行员戴维斯

1952年2月10日,在上级正确指挥和战友们的协同支援下,我击毙了美国空军第四联队三三四中队少校中队长、被称为“喷气机王牌飞行员”的乔治·阿·戴维斯及其僚机飞行员。     

民航飞行员管理需建立EAP体系

随着我国民用航空事业的快速发展，民航飞行员作为该行业的核心群体，面临的工作生活压力越来越大，有的甚至出现严重的心理问题，直接影响飞行安全。因此，有必要针对飞行员建立EAP体系，以帮助其有效解决心理问题。     

飞行员与驾驶舱自动化

商用飞机驾驶舱的高度自动化提高了飞行员对各种信息的获取能力,也改变了机组的操作的理念.驾驶舱自动化的设计初衷是帮助飞行员克服一些人类自身的弱点,减轻飞行员的工作负荷,提高工作效率和飞行安全.但同时,飞行员对于高度自动化的驾驶舱需要一个适应期,对系统的理解和操作也会由于各种原因而出现错误,这些都值得我们在实践中认真总结.本文以飞行员的眼光,从增强系统安全角度分析了自动化对飞行运行和飞行员的影响.     

飞行员的时间压力及其管理

时间是飞行中最重要的易耗资源之一，有相当数量的飞行事故是由于飞行员时间分配和管理不合理，从而导致时间压力引起的     

航空公司飞行员的价值构成

飞行员作为航空公司内部不可或缺的人力资产之一,它的价值计量和规范化管理也逐渐引起管理层的重视。本论文依据我国飞行员行业的特殊性对飞行员价值形成的整个过程进行分析,对每个阶段的飞行员价值构成进行研究并计量,与此同时参阅部分会计书籍对在此过程中出现的飞行员价值变化进行会计记录。     

飞行员综合评价指标体系：实现机组自动派遣科学化的途径

为了实现机组人员的合理配置，充分利用宝贵的机组资源，国内各航空公司均在寻求自动化派遣机组的途径，国际航空界虽有现成的应用软件，但由于国情、体制的不同，并不适合全盘引进，且价格昂贵。经多年的探索，人们逐步认识到，要实现机组派遣自动化，首要问题是要建立起“飞行员综合评价指标体系”，以解决自动派遣的核心问题。从而在更加深刻和广泛的层面上解决自动派遣的飞行安全问题。 一、建立飞行员综合评价指标的必要性　 航空公司飞行部门在机组派遣过程中，受多种因素制约，如：　航班计划的安排与变更；机组的航线连飞与周转；机…