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某系列发动机一级涡轮叶片在工作过程中曾出现多次裂纹和断裂故障,影响飞行安全。文中采用Co-Cr-W和Co-Cr-Mo两种合金作为堆焊金属进行了一级涡轮叶片叶冠的堆焊试验,并从焊后接头的金相分析结果、硬度测试结论和长期试车分析等3个方面对其焊接效果进行了分析。结果表明:堆焊Co-Cr-W和Co-Cr-Mo耐磨合金有效增加了一级涡轮叶片叶冠间的耐磨性,堆焊Co-Cr-Mo合金比堆焊Co-Cr-W合金的耐磨性更好。 相似文献
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一级涡轮叶片叶冠耐磨堆焊涂层沈阳黎明发动机制造公司秦旭东九小孔一级涡轮叶片是发动机的关键部件,在使用过程中,由于强大的高速热气流的作用,叶冠相互撞击、震动,产生严重的冲击和磨损,使叶冠间隙过大。装这种叶片的发动机在飞机试飞中曾发生叶片断裂事故。为确保... 相似文献
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针对某型发动机机匣内套预旋喷嘴流量不合格故障,从结构、装配位置、使用性能等方面进行了分析研究,进行了多次验证试验,采用切除某些叶片尾缘或用氩弧焊堆焊完全堵死少部分叶片通道,调整其流量通过的能力,调整后的机匣内套预旋喷嘴通过流量试验合格,满足发动机装机使用。 相似文献
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设计制备了Mo-Ni-B系合金粉块新材料,采用TIG堆焊工艺在Q235钢基体上制备Ni基三元硼化物堆焊合金。研究了合金粉块中Mo含量对三元硼化物堆焊合金层组织、物相、硬度、耐磨性、耐蚀性的影响。结果表明,堆焊金属主要由三元硼化物Mo2M’B2、Mo Ni4、Mo5(B、Si)3、γ-(Fe,Ni,Mo,Cr)等相组成;Mo含量对堆焊合金的显微组织有较大影响;随着合金粉块中Mo含量的增加,堆焊合金和三元硼化物的显微硬度均明显下降;在所研究堆焊合金中,Mo 44.18%的耐蚀性最好,Mo 37.53%的堆焊合金的耐磨性能是Q235钢的27.7倍。 相似文献
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TIG二次堆焊技术难度极大。通过认真工艺分析,强化焊接工艺,有效地控制了焊接变形,成功地补救了该组件,为精密零组件焊接补救积累了经验。 相似文献
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李伟 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(2):28-30,53
综述了航空发动机叶片失效分析的基本思路和方法。从强调叶片失铲分析的力学背景出发,提出了设计上的不足是叶片失效的根本原因;分析了叶片制造加工质量与故障叶片之间的辨证关系;论述了叶片工作寿命与叶片失效的相关性,在失效分析方法上,指出了现行理论计算所存在的局限性,强调了动态测试分析对故障定性的重要作用。 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2022,(1):1-5
为有效评定航空发动机转子叶片的检查更换周期,防止叶片过度使用危及飞行安全,将叶片在不同使用阶段的装机工作时间,及典型部位的表面残余应力,作为表征叶片剩余寿命的状态参数,提出了叶片剩余寿命模型的表达形式。以现役航空发动机部分转子叶片为对象,跟踪获得叶片工作历程中,不同阶段的状态参数以及叶片到寿失效信息,采用支持向量机算法和滚动优化方式,建立了叶片剩余寿命状态参数辨识模型。应用结果表明,模型准确性随着时间增长和可用样本数量增加而逐渐提高,预期应用价值明显。 相似文献
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对在外场多次发生断裂故障的某发动机低压压气机2级转子叶片进行分析,提出了对该级叶片改型加厚的设计方案。通过对改型后压气机气动性能及叶片自振频率和应力变化等进行计算,并对叶片进行疲劳试验,掌握了叶片改型后应力下降和寿命增长的规律,提高了叶片的疲劳寿命和抗损伤能力,可降低叶片断裂故障率。 相似文献
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电动机转轴常见故障有:轴头弯曲、轴颈磨损、键槽磨损、轴头扭断等。现分别简述各种故障的处理方法。 1.轴头弯曲因一般电动机轴伸长度不大,所以当轴头弯曲后,不易在压力机上矫正。可以在轴伸的表面采用电弧焊堆焊一层。堆焊前要测量好原尺寸,绘出草图。堆焊时,在轴的不焊处用浸水的石棉绳捆包。堆焊高度,视轴头弯曲程度而定。弯曲严重时多堆焊。焊后,要立即将焊接部分埋入石灰粉中,使其慢冷。然后车削。车削前要以转子铁心外圆为基准找正,使转子外圆和轴承档不同心度在0.02毫米以内,车至 相似文献
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某型风扇叶片颤振研究 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了采用可考虑变叶片间相角的变形激盘法对某型风扇叶片的颤振性能进行的研究结果,计算表明,转子在大的来流攻角或高的相对马赫数下,叶片有可能发生失速颤振,在零度攻角附近可能出现堵塞颤振。叶片气动弹性稳定较差的叶片主要是那些叶片间相角为正的叶片。该计算结果为某型风扇叶片的设计提供了有益的参考。 相似文献
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运用AutoCAD的二次开发语言Visual LISP,完成了涡轮叶片叶身内外型面的参数化设计软件包的研制.实现了涡轮导向叶片和工作叶片从气动给出的叶片外型数据到结构图形的自动化设计要求。并根据涡轮工作叶片的结构设计要求,完成了涡轮工作叶片从外型到内型的自动转化,同时输出了其图形和数据。在多个型号的涡轮叶片设计中证实,使用该软件包不仅可以提高涡轮叶片的设计质量,还可以缩短其设计周期。 相似文献
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工作状态的压气机转子叶片在气动力及离心力作用下会发生变形,准确的叶片构型预测对于压气机性能分析和检验具有重要意义。为研究叶片气弹变形对压气机气动及结构参数的影响,采用非线性叶型重构方法获得了Stage 37转子叶片在不同工况下的热态构型。在计算叶片变形时,计入了叶片受力载荷随构型变化的非线性特征以及叶片的变刚度特性,叶片受力载荷与刚度矩阵随叶片构型同步更新。考察了不同工况下热态叶片的变形规律,研究表明:叶型重构方法可有效提高压气机气动性能的预估精度。设计转速下,热态叶片的堵塞流量及近失速点压比较冷态叶片分别增加1.2%和0.24%,叶片变形对气动特性的影响随转速增加而增强。离心力对叶片变形起主要作用,然而气动力的压力反扭作用不可忽略,设计转速下近失速点反扭角较堵塞点增加了14.7%。计算跨声速转子热态叶片构型时,需考虑离心力和气动力的综合作用。 相似文献
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介绍了通过研制叶片检验机夹具试验器,提高叶片检验机夹具使用的可靠性,及换性和精度,并大大缩短了叶片检验机的调度时间,取得了显著效果。 相似文献