美国股市

与大盘总体走势类似,本月美国航空股市稳中缓升。截至8月20日,美国航空周刊“航宇25”和“航空公司25”指数分别比年初上扬了6.2％和25.6％。分析师预计,航空股市的这种增势在第四季度将继续保持,航空运输板块的复苏将尤为强劲。     

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9月下旬以来,随着各大航宇企业相继公布较为喜人的第三季度业绩报告,美国航空股市继续整体上扬。其中,航空运输类股票延续了强劲增长势头,成为股市中最为引人注目的领涨板块之一。截至10月15日,美国航空周刊“航空公司25”指数冲高至969.9点,分别较年初和去年同期暴涨43.5％和51.5％。     

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入冬以来,美国航空股市增势减缓,航空运输板块结束了历时近半年的缓慢增长,10月中旬起开始回落;渐入沉寂的防务和航宇板块因缺乏刺激因素,继续在高位徘徊,上扬乏力。截至11月19日,美国航空周刊“航空公司25”指数下挫至869.6点,“航宇25”指数则缓升至709.5点,分别较年初增长28.6％和12.1％。 美国各大航空公司近期公布的业绩报告显示,由于行业开始步入淡季,加之燃油涨价使运营成本攀升,航空公司运量和收益有所下滑。10月份,达美航空和联合航空客流量分别下跌0.6％和2％,但由于运能大幅削减,客座率     

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入秋以来,美国航空股市一路上扬,在9月初创下新高后略有回落,随后继续缓幅上行。其中,受夏秋旅游高峰的拉动,航空运输板块涨势尤为强劲。截至9月17日,美国航空周刊“航空公司25”指数攀升至912.5点,较去年同期猛增42.3％。 航空运输业的复苏势头在本月继续凸现。美国航空运输协会(ATA)8月底公布的统计数字显示,其成员航空公司7月份每可用座英里收入(RASM)较     

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进入6月,美国航空股市延续并加速了稳中缓升的走势。近来,美国《航空周刊》和标准·普尔联合推出的“AW航宇25”和“AW航空公司25”指数一路上扬,屡创今年新高。截至6月18日,这两个指数分别达到649.2点和800.6点,比年初增长2.6％和18.4％,均超过标准·普尔500指数1.3％的涨幅。分析师认为,航空股市的走强反映出航空业运营环境趋好,复苏步伐开始加快。     

油价回落航空股表现活跃

4月份世界主要股市疲软走低，纽约道琼斯工业指数破万点大关，至9800点左右，但港股走出独立行情，从10600点攀升至11800点。市场普遍认为因为前期港股没有跟随世界主要股市上升，4月份行情补涨。红筹国企股指数表现平稳。在香港市场上市、隶属于红筹国企股板块的5家航空股总体略逊于大势表现，首都机场、中航兴业基本与国企股板块同步震荡整理，东航、南航表现突出，涨幅超过10%。4月份国内航空板块整体表现与国内股市指数表现基本一致，呈小幅盘整，受海南航空计划收购兼并境外航空公司消息的影响，海南航空A股近期一度上涨超过20%。B股…     

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同大盘整体走势类似,本月美国航空股市受中东战局拖动,出现了近来少有的大幅起落。转折点出现在3月中旬,随着对伊战争己成定局,此前美国航空股市随大盘一路下挫的行情出现逆转。3月20日美英联军向伊拉克发起空袭,航空股随后走高。截至3月22日,美国股市航空股指数已上涨13.5％。     

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伴随着海湾局势的日渐紧张和美国经济的起伏震荡,本月美国航空股市稳中有降,折射出动荡多变的时局中,航空业复苏的步伐缓慢而沉重。 近期伊拉克地区战云密布,美伊战争即将爆发的消息在股市不断扩散,但由于投资者大多认为短期战争不会对行业格局和公司前景带来巨大冲击,因此战争传闻对防务板块的拉动和对航空运输板块的打压都明显减缓。     

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美国经济近期仍复苏乏力,受持续低迷的运营环境影响,美国航空股市整体走势较为平缓,但已开始呈现止跌缓升的迹象。 防务类股票本月涨跌互见。尽管多家防务企业月中公布的第三季度经营业绩达到或超过预期,但由于民意测验显示出公众对防务板块的信心有所动摇,该类股票温和走低。通用动力公司第三季度曾盈利2.68亿美元,攀升17％,但是在10月17     

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受运营环境改善以及商用航空业务回暖的拉动,本月美国航空股市继续温和上扬。其中,航空运输板块涨势尤为明显,一扫“9.11”以来持续低迷的阴影,有望成为重获投资者青睐的领涨股。 航空运输板快从步出谷底到加速复苏,主要得益于航空公司压缩成本、提高效率的种种努力在日趋稳定的运营环境下开始见效,同时也受到投资者信心增强以及逢低吸纳的助推。尽管该板块目前的平均股价     

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9月月中正值“9.11”恐怖袭击一周年纪念日,道琼 斯、标准·普尔、那斯达克等主要股指均在低点徘徊。由于整体经济复苏趋缓,公司收益预期不容乐观,美国航空股市近来继续在低处震荡整理,成交较为清淡。投资者对航空股的忧虑有增无减,加之缺少利好因素,该板块近期难以走出低谷。     

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本月美国航空股市波澜不惊,整体上没有过多的大幅起落。分析师认为,近来拉动航空板块走出低谷的动力已逐渐释放,市场正在寻求并酝酿新的驱动力量。防务板块继续为前景不甚明朗的航宇市场涂抹着亮色。虽然华尔街分析师去年9月之后并未再次提高防务企业的收益预期,防务企业的管理团队在经营上也更显谨慎,但联邦政府军费开支的再创新高以及武器系统现代化进程的不断加速已经为投资者传递出清晰的信号。除洛克希德·马丁、诺斯     

纽约空难,股市风声鹤唳

１１月１２日上午，纽约空难消息一经传出，纽约股市开盘狂泻，跌幅超过百点。截至美国东部时间１２日上午９时４１分，道－琼斯工业指数下跌１５３点，跌至９４５５点，跌幅为 １．６％；纳斯达克综合指数下跌４２点，跌至１７８５点，跌幅２．３％；标准普尔５００指数下跌１．５％；英国伦敦股市的金融时报１００指数下跌了１．９％；德国祛兰克福股市的指数下跌了３．２％；东京的日经２２５指数下跌１．３％；香港恒生指数下挫０．２％。 美国乃至全世界的航空业再受重创。标准－普尔公司称，该事件可能使美国航空公司和其他航空公司近…     

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近期,航空航天板块复苏迹象明显,分析师认为,该板块可能成为将纳斯达克和华尔街股市拖出低谷的领涨板块,是低迷的市场中为数不多的亮点之一。 本月航空板块经历了第二周的短暂低迷之后迅速回升,洛克希德·马丁公司、雷神公司、诺斯罗普·格鲁门公司、L-3通讯公司、EDO公司等一些机制造商和电子供应商股     

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近期美国经济在缓慢的复苏进程中继续呈现低迷态势。与股市大盘整体走势类似,航空板块处在从繁荣期到衰退期的结构调整中,在低处进行着相对平稳的震荡整理。 防务类股票强劲上扬的势头在本月有所减缓,其原因不仅在于近期没有出现较强的拉动力量,更在于该类股票在长时间的高开高走后,股价上涨的空间已非常有限,投资者的表现也由热烈追风改为愈发谨慎。11月25日,美国决定     

半年业绩不佳及境外不利消息导致航空股下跌

8月份,世界主要股票市场持续低迷走势,纽约道琼斯工业指数略有回落,收于8300点附近。港股基本跟随美股走势,回落300点至9700点。国企指数略有上升,收于1930点。8月国际航空业不景气,航空公司的不利消息接连出现,8月上旬美国第7大航空公司——美国航空公司（US Airways）申请破产保护,美国三大航空之一的美联航（UAL）预计在获联邦紧急贷款不成后也将于9月提出破产保护,美联航如破产涉及的资产规模与世通电信相当。香港市场红筹国企股板块的5家航空股     

油价快速下跌推动航空股创两年新高

进入12月,国际油价受美国经济放缓和暖冬天气影响,出现大幅度下滑,短短一个月从月初65美元跌到1月初的51.88美元,下跌幅度达到20.2%,同期人民币汇率加速升值跌破7.80关口,下跌幅度达到0.5%,机构投资者对航空业中期发展趋势更趋乐观,推动航空股持续上扬,航空指数涨幅高达33.62%。进入12月,周边股市和香港股市纷纷创出历史新高,国内股市也在金融、地产持续上涨中突破2800,创股市创立以来新高,投资者对上市公司2007、2008年利润增长仍相当乐观。进入2007年航空业中期发展趋势日趋明朗,在2006年3季度行业盈利达到42.5亿元之后,行业盈利拐点出现,…     

担忧局势不稳 航空股遭减持

３月，世界主要股市陷入盘局。中东 局势不稳，以及世界原油价格暴涨，使航空股票（航空公司与机场公司）在全球范围遭基金经理减持，成为各国证券市场跌幅最大的板块。中国在海外市场（香港与新加坡）上市的６家航空股票也受到影响，表现远落后大市。但在中国内地证券市场，航     

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近来,美国经济复苏进程中遭遇阵痛,经济形势黯然失色,接连曝光的会计丑闻与公司的诚信危机再度为投资者信心蒙上阴影。尽管航空板块在股市整体下挫中未能幸免,但部分股票已相继走出谷底并开始反弹。 市场低迷阶段往往是企业购并、重组、整合的多发时节,大企业寻求扩张、中小企业调整业务的种种举措通常会在股市掀起层层波澜。本月最引人注目的无疑是7月1日,诺斯罗普格鲁门与TRW公司马拉松式的收购战役在几起几落后终于尘埃落定,诺·格公司将以每股60美元、总计78亿美元的价格     

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第一周,一部分航空公司的股票开始止跌反弹。但一些分析师对此并不看好,认为仅仅是该板块目前低廉的股价吸引了部分投机资金。 根据ABN AMRO的计算,除了西南航空公司目前股价高于“9.11”前的水平以外,之前两周该行业在股市缩水情况仍相当严重,其中美国西部航空公司下跌79％,美国航空公司下跌37％,大陆航