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<正>IFLY:2016年是"十三五"开局之年,也是通用航空迎来重大利好的一年。请与我们分享一下您对2016年中国通用航空市场发展的评价与感受?张峰:2016年的中国通航是特别有成绩的一年。首先,在简政放权上,民航局出台了很多文件,做了特别务实的工作。其次,2016年是"十三五"的开局之年,它开了个好头,所以说我特别有信心。未来到2020年,要建500个通航机场,通肮运 相似文献
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正2016年是"十三五"开局之年,同样也是通用航空迎来重大利好的一年!这一年,从国务院到各部委关于促进通用航空发展的政策频出,从通用航空整体规划、机场建设、空域划分,到经营许可和任务审批,以及无人机行业运行标准等,20多项支持通航发展的国家政策陆续出台,力度之大、范围之广,可谓前所未有!2016年,成为名符其实的通航国策年! 相似文献
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正"今年是中国共产党成立100周年,是国家"十四五"规划的开局之年,也是新中国通用航空诞生70周年。70年来,我国通用航空从无到有,从小到大,为国家经济建设和社会发展做出了重要贡献。"新中国通用航空发展70年简要回顾1949年11月2曰,就在新中国成立仅仅1个月后,党中央就决定设立军委民航局,集中有限的人才、 相似文献
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正在国家层面关于通用航空发展的利好政策频出的背景下,各省市关于通航发展的规划都做得有声有色。全国除港澳台以外的31个省市自治区在"十三五"规划中都对通用航空产业作了相关的规划。从通用航空装备制造到通用机场建设,大力发展通航,已成为举国共识。内蒙古到2020年,力争全区通用机场总数达到37个,"十三五"期间建成32个通用机场,争取实现全区境内通用机场或兼顾通用航空服务的运 相似文献
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正2021年是实施"十四五"规划的开局之年,也是国家大力推进新基建计划,加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要之年。目标昭示方向、信念凝聚力量,在民航局和相关管理部门不断加大"放管服"的改革力度下,我国通用航空产业化发展蓄势待发,"十四五"时期将是通用航空从追求数量到追求质量,真正实现高质量发展的关键时期。 相似文献
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正2015年是"十二五"收官之年,我国通用航空在各种利好的政策中稳健发展,为"十三五"的破局积蓄能量。本刊特别邀请中国民航管理干部学院通用航空系8位教师,就各自的研究领域,从8个方面对2015年中国通航发展进行解读和点评。吕人力中国民航管理干部学院通用航空系主任教授、管理学博士1讲好通用航空的"新故事"故事在人类社会形成以及现代经济中一直发挥着巨大的作用,通用航空在中国的发展还要讲好自己的"故事"。"十二五"期间,我国通用航空产能过剩与需求得不到满足并存。悖论的产生,意味着以盲目扩大需求为核心的老故事,需要被 相似文献
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正今年是中国共产党成立100周年,也是"十四五"规划的开局之年,更是疫情影响与全面深化改革等诸多考验交织的复杂年,具有"政治年、开局年、复杂年"的显著特点。当前,民航局正在制定"十四五"民用航空发展规划,通用航空规划是其中的重要内容。 相似文献
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2020年,是"十三五"规划收官之年,也是落实《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》发展目标的关键年。对标"500个机场、5000架飞机、200万飞行小时"的目标任务,民航局在过去一年中不断深化"放管服"改革,聚焦目标,主动作为,狠抓落实。为实现运输航空与通用航空"两翼齐飞",推动通用航空真正"热起来、飞起来",促进通用航空高质量发展,我们任重而道远,更需不忘初心、戮力前行! 相似文献
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<正>IFLY:通用航空产业链条长、服务领域广、带动作用强,已被国家列入战略性新兴产业。您如何理解国家将通用航空培育成国民经济发展的新动能?贺天才:我国"十三五"时期经济发展的显著特征是进入新常态,表现为经济增长速度转换、产业结构调整、资源配置方式转换等,需要培育新的经济增长点和市场新动能。通用航空产业链长,投资拉动和就业带动效应强,对国家经济社会发展具有重要作用。国务院办公厅在2016年5月印发的《关于促进通 相似文献
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<正>国家利好政策的不断出台和通航发展需求日渐旺盛,为民营资本进入通航产业提供了重要的动力源。在山西省政府的号召下,有着雄厚实力的新兴晋商正在成为推动山西通航产业发展的重要力量。""十三五"是山西经济转型的关键时期,相信通用航空与民营资本的融合,能够打开山西更多的经济增长点,带来更多元化的商业机会。" 相似文献
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正今年是斯中国通用航空发展65周年,65年来,中国的通用航空有过辉煌也走过低谷。特别是上世纪90年代以来,运输航空的快速发展,通用航空没有被子以足够的重视,使得民航两翼发展极其不平衡。为此,国家和民航行业主管部门先后出台了多项利好政策刺激通用航空的发展。在利好政策指导下,各地地方政府热情高涨,产业资本、投资基金高 相似文献
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正过去一年,80余项涉及到通用航空发展的利好政策密集发布,真正体现了民航局"放管结合、以放为主、分类管理"的通航发展理念。2018年是实施"十三五"规划承上启下的关键一年,也是完成"500个机场、5000架飞机、100万飞行小时"2020年通航发展目标的中间年。开启新时代中国通航高质量发展新征程的大道已铺就,让我们携手前行! 相似文献
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正"如果说2016年是通航新政出台之年,2017年则是新政落实、通航发展进入新时代的元年。"2017年,我国通航发展持续升温,市场信心进一步增强,各路推动力量继续集聚,发展形势总体向好。但通用航空注定是一个特殊的行业,希望与失望并存,既屡获点赞,也饱受"吐槽"。过去一年,我国通用航空器自主研制取得重大突破,国际合作如火如荼,产能逐步提高,但量产尚未实现;各级地方政府积极谋篇布局,寻求多样化发展路径,但产业形态还未真正凸显;市场运营有亮点,但发展潜力有待释放和挖掘;政府管理部 相似文献
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正3000米以下的低空空域,普遍被认为是通用航空活动的主要空间;低空空域管理改革和低空飞行服务保障体系建设问题,是通用航空发展的重要保障,也是目前制约通用航空发展的重要方面。2010年,国家启动了低空空域管理改革工作进程;2018年,民航局全面启动低空飞行服务保障体系建设工作。"十四五"期间,这两项工作的进展情况,与通用航空的发展进程密切相关。 相似文献
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<正>通航产业是典型的军民融合产业,对我国的产业分布体系具有战略性意义。自2016年国务院办公厅出台《关于促进通用航空发展指导性意见》以来,各种利好政策相继出台,国内通航产业呈现出强劲的发展活力,相关创业者和企业也信心倍增。对通航产业的投资规模也越来越大,资本的大量倾入,使得行业生产力也快速聚集。 相似文献
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<正>IFLY:华北地区的通用航空产业近年来呈现出怎样的发展态势和特征?何鸣寒:出于经济结构转型的需要,国家接连出台了鼓励、支持通用航空发展的意见,引发了资本投向通航产业的热情。近几年,华北地区的通用航空总体发展较快,直观体现在企业数量的增加和产业规模的扩大。2012年,辖区注册通用航空企业41家,到今年已有85家,复合增长率达到15.7%;2012年全年作业量28230小时,2016年底达到69201小时,年均增长达到25.1%。在作业项目方面,通用航空包机飞行、空中游 相似文献
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正"从贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》,到发布《通用航空"十三五"发展规划》《关于通用航空分类管理的指导意见》,作为行业主管部门的民航局每年召开的通航工作领导小组全体会议,改革创新、谋篇布局,成为通航发展的领航者和风向标。"2018年7月31日领导小组第四次全体会议民航局印发《关于通用航空分类管理的指导意见》从法规标准、人才队伍、监管机制、服务平台4方面入手,推动构建通用航空分类管理体 相似文献
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正截至2018年11月底,我国已颁证通用机场其183座,距离"十三五"的目标任务还差三百余个通用机场。如何在不到两年的时间内建成、建好这么多的通用机场,"钱"的因素尤为重要。"通用机场建设目标为500个,到2020年预计通用机场建设的产业规模将达1000亿元",自民航局发布《通用航空"十三五"发展规划》以后,全国各省市纷纷出台了通用机场发展规划,加快了发展 相似文献
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正"如果站在风口,猪都可以飞起来,何况是带翅膀的通航飞机?"记得在去年底,我们就大胆设问:2016年,是否是中国通用航空发展的又一个风口?这个问题如今应该是有了答案。2016年5月4日,李克强总理主持召开的国务院常务会议对通用航空发展进行了重要部署,紧接着在5月13日国务院办公厅就发布了《关于促进通用航空产业发展的指导意见》,这无异是行业翘首以盼的又一阵春雷。中国通用航空发展的第一个风口出现在2010年。这一年的8月国务 相似文献
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<正>在强劲的政策驱动下,我国通用航空市场活跃,但还缺乏“刚性需求”。2016年5月,国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》是新中国成立以来国务院出台的第一个促进通用航空业发展的政策性文件。《意见》指出,到2020年要达成几个目标:50个以上国家示范通航园区、500个以上通航机场、5000架以上通航飞机、通用航空经济规模超过1万亿,这是国家层面为支持通航发展而画出的宏伟蓝图。 相似文献
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