系统工程在航空装备维修领域应用的思考

分析了系统工程的起源与发展,以及国内外系统工程的应用情况,结合航空装备的修理实际,思考并提出系统工程应用的相关建议。     

航空装备修理核心技术及创新发展路径

在充分调研的基础上,系统分析了空军航空修理企业核心技术现状,对核心技术的培植与评判机制问题进行了讨论,有针对性地提出依托装备技术成熟度,建立聚焦航空装备核心技术,构建科学、全面、完整的维修保障技术体系,增强航空装备修理核心技术建设,探索装备修理技术创新发展路径。     

以先进理念为抓手 助推企业健康发展

正襄阳航泰动力机器厂为适应装备维修保障模式的新要求,发挥技术引领作用,以项目群管理为先导,建立科学化、系统化的管理模式;为提升技术人员能力素质,以工作室为牵引,促进技术领军人才的快速成长;以开放的心态、敏锐的眼光,瞄准国际先进标准并引进吸收;以提升装备修理能力为出发点,深入推进军民融合建设发展,打造行业领先、国内一流的现代化装备修理企业。湖北襄阳航泰动力机器厂隶属于空军装备部,是空军现役航空发动机的主要修理基地之一,是航空装备修理保障性企业。工厂经过多年发展建设,已形成四大系列23个型号的发动机大修能力,     

航空装备修理工厂质量竞争力评价体系研究

目前,国内缺少一套科学、系统的适用于飞机、发动机和导弹等航空装备修理工厂的质量竞争力评价体系。运用系统工程理论和过程分析方法,从质量体系能力、质量支持能力、质量运行能力和质量绩效能力四个方面构建涵盖19项二级、60项三级指标的质量竞争力评价指标体系;提出一种基于G1专家组合多重相关赋权的评价方法,全面综合决策者或专家意愿,形成一套标准化的权重系数集;依据评价准则,采用专家打分、模糊评价的方式对航空装备修理工厂质量竞争力进行评价,并作进一步分析。结果表明:该指标体系合理,评价方法可行,对航空装备修理工厂提高自身质量竞争力具有一定的指导和借鉴意义。     

安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心

正国营芜湖机械厂建有安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心,主要承担各型军、民用航空装备先进复合材料结构损伤检测、修理及质量验证技术研发,承接航空复合材料维修领域高新技术产业化、工程化转化相关工作,为工厂深化能力建设和修理保障工作提供了有力保证。中心致力于各型航空装备先进复合材料维修技术研发工作,大力推进损伤检测、评估、修理以及修理质量验证等核心能力建设。拥有X射线计算机扫描系统(CR)、A型/C型超声检测仪等无损检测设备42台,具备各型     

航空装备修理科研投入成本费用问题研究

<正>基于航空装备修理科研活动在装备修理保障能力形成过程中的重要作用及意义,从航空装备修理科研现状入手,剖析了当前航空装备修理科研投入成本费用补偿机制存在的主要问题,提出了实施航修科研经费专项预算制度、设立航修科研部级专项基金、推进装备价格管理机制温和改革、积极获取国家财政资金支持、建立市场化开放型航修科研基金等多位一体的补偿机制。航空装备修理科研,是指为获得航空修理科学与技术(不包括人文、社会科学)新知识,创造性运用科学技术新知识,或实质性改进技术、产品(服务)而持续进行的具有明确目标的活动。航空修理系统根据《空军航空修理系统科     

数字化在航空装备大修领域的应用及实现

航空装备大修数字化建设的最终目标是建立与飞机的数字化设计、制造相适应的数字化大修平台和体系,形成数字化大修能力。建立航空装备的数字化大修能力是发展的必然趋势和基本要求,数字化在航空装备大修领域的应用和实现是一个系统工程,应该按照正确合理的方法,本着实事求是和具体问题具体分析的原则开展相关工作。     

在创新中开始新的创业——大连长丰实业总公司创新驱动修理能力建设纪实

正大连长丰坚持创新驱动发展理念,完善创新机制建设,拓宽科技人才培养渠道,深化军民融合,聚力新装备修理能力建设,逐步实现能力建设从"被动跟随型"向"自主开发型"的转变。8月17日,大连长丰实业总公司申请的"某型飞机试修项目"顺利通过评审组审核和现场检查,被宣布满足《空军航空装备大修单位合格审定规定》《空军航空装备试修准备工作要求》,建议颁发试修批准函件。这标志着大连长丰的某型飞机修理线建设工作基本完成。     

以数字化工卡为核心技术的修理新模式探索

针对航空修理企业和现状,提出以数字化工卡为核心的修理新模式,阐述了数字化工卡的概念,描述了以数字化工卡为核心的修理模型,重点针对数字化工卡驱动修理过程中各信息系统要素的修理模式进行了分析和探索,为从信息化层面有效整合航修企业各项资源,搭建快捷、高效的航空装备修理平台,加快转变航空装备修理保障能力生成模式提供了有效途径。     

断路器风险分析在航空装备修理中的应用

对断路器开展风险分析是对航空装备修理质量的保障。针对断路器在航空装备各系统中的功用,识别出各断路器的风险级别,并将风险分析结论应用于航空装备修理中,可提高航空装备的修理质量。     

航空装备修理模式对修理成本的影响

目前,我军航空装备修理费用已占到购置费用的15%,航空装备修理成本已经成为全寿命周期成本的重要组成部分。而究其根本,航空装备修理模式是影响修理成本的关键所在,本文将从国外军机、民航飞机、国内军机三个角度出发,研究航空装备修理模式对修理成本的影响,并提出控制军机修理成本的对策建议。     

国营长虹机械厂:创新与学习提升基地级维修保障能力

正当前,我国空军正朝着建设世界一流空军的宏伟目标迈进,对装备保障能力提出更高、更严格的要求,装备保障能力建设正处在跨越式发展的关键阶段。国营长虹机械厂坚持科技创新,以创新驱动能力发展,不断强化敢闯新路、勇于探索、创新发展理念,不断破解难题,核心竞争能力得到全面提升,成为航空装备修理领域的重要组成部分,维修保障基地地位得到彰显。     

基于IETM的航空装备数字化修理工艺系统建设需求分析

修理工艺是连接修理研发和修理生产的桥梁,贯穿航空装备修理业务的研发、生产、外场服务全流程,是航空装备修理企业的核心竞争力之一。本文以分析国营芜湖机械厂装备修理工艺技术现状和存在的主要问题为基础,基于装备电子交互式手册(IETM),提出了在航空装备修理中建立数字化修理工艺系统的典型需求、系统架构,为推进航空装备修理企业的技术、工艺文件精细化设计与管控提供了一种可行途径。     

军用飞机结构损伤评估专家系统设计研究

航空装备的维修是航空装备保障的重要组成部分.军用飞机损伤快速修理是保持航空部队持续作战能力最直接、最有效、最经济的途径.军用飞机损伤评估是指对飞机损伤的程度、修理所需的时间和资源、要完成的修理工作以及修理后的作战能力等方面做出的评估.损伤评估是实施战伤飞机修理的前提和必要条件.     

国营锦江机器厂:自主创新努力成为国内一流的直升机修理领导者

正位于天府之国成都的国营锦江机器厂,是最早组建的大型航空修理工厂。建厂近70年来,累计大修了大量飞机、直升机、发动机、辅助动力装置等,为国家航空修理事业的发展和地方经济社会发展作出了积极贡献。近年来,工厂始终坚持"自主创新、支撑能力、引领发展"的科技方针,立足自主研发装备修理技术标准,形成了具有自     

航空部附件图像识别辅助维修设备应用及探索

基于当前航空部附件的修理模式,结合航空修理产品维修流程以及数字化图像识别技术,以实现航空装备数字化修理高效、零人为差错目标为前提,对航空部附件图像识别辅助维修设备的应用进行阐述,为加快推动航空装备数字化高效维修和图像识别技术提供一定理论参考。     

基于工作流的航空部附件修理业务集成研究

航空装备中继修理机构(航修厂)负责航空部附件的修理、飞机修理、地面设备生产、仪器设备计量等重要工作,其完成任务的质量、速度直接影响装备完好率.     

浅析修理模式改革后的装备保障工作

通过对机载电子设备实施视情修理模式的分析,对未来装备保障模式提出了一些思考,有利于推动新的一体化装备保障能力建设,实现部队与工厂资源共享、全面融合,提升部队自主保障能力,促进工厂核心能力由装备修理能力向装备保障能力转变。     

航空装备修理企业军民融合实践的思考

<正>军民融合发展战略是新时代我国全面建成小康社会和引领创新发展的国家"七大战略"之一,军民融合深度发展既是兴国之举,又是强军之策。本文从近年来航空装备修理企业军民融合实践出发,简要分析了航空装备修理企业军民融合深度发展模式和发展路径,在融技术、融管理、融机制、融人才等方面进行了一些思考,为军民融合的实践提供了参考。     

航空发动机叶片数字化修理的应用

针对航空发动机叶片修理,提出“以故检为中心”的数字化修理新模式,阐述了数字化修理理念和实际应用,重点针对数字化工艺、数字化工卡的构成和运行模式进行介绍,并分析了数字化修理对技术、质量、生产、财务带来的影响,为加快航空发动机修理能力信息化建设提供有效途径。