卡莫夫公司“短吻鳄”的机载装置

卡莫夫公司ka-50“噱头”武装直升机的改进型并列式双座ka-52“短吻鳄”直升机于6月25日在莫斯科附近的柳贝茨基卡莫夫试飞基地进行了首飞。卡莫夫公司的总设计师瑟奇·米赫耶夫说,该直升机将在8月份的莫斯科航展上做飞行表演,7月1日,尽管卡莫夫试飞基地的航空条件和飞行限制条件规定的最大飞行     

卡-50直升机技术性能水平评述

卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米     

俄罗斯直升机发展新动向

2006年,俄罗斯整合了包括莫斯科米里直升机公司、卡莫夫公司、乌兰-乌德航空生产厂、喀山直升机厂、罗斯托夫直升机公司等在内的所有直升机企业,成立了俄罗斯直升机控股集团公司。公司成立以来,对设计、生产、销售和服务等领域进行了统一规划管理,推动了国内外市场发展。目前,他们已推出了多款直升机的新改型。     

俄罗斯卡-32A11BC,米-17和米-26T直升机让中国机队为一切任务做好准备

<正>俄罗斯直升机公司整合了俄罗斯整个直升机工业,将卡莫夫,米尔等品牌组合成一个统一的构架,为客户提供了适用于各种任务的直升机产品。这些新型直升机既可以执行搜救任务,也可用于运输,空中救援以及消防作业。在为中国市场生产中型及重型直升机时,俄罗斯直升机公司谨记客户的需求,而且公司还专门研发了新的配件,这样,可以根据不同任务为直升机装配不同的配件。中国是俄罗斯直升机的传统客户,因此,俄罗斯直升机公司高度重视与中国的合作、并希望进一步发展与中国的合作伙伴关系。     

独具特色的俄罗斯卡莫夫设计局

俄罗斯卡莫夫设计局成立于1945年,是以第一代总设计师卡莫夫的名字命名的。卡莫夫早年设计过不少自转旋翼机,40年代中期以后将主要精力转到研制双旋翼共轴式直升机上来,组建了设计局。在此后25年中他设计了多种型号的共轴式直升机,在军民用     

卡-50的两种夜战型战斗直升机

俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没     

祝贺卡莫夫直升机公司成立60周年——卡莫夫直升机的发展历程

2008年10月7日,是卡莫夫公司成立60周年的日子。时至今日,卡莫夫(KAMOV)公司已经成为世界上知名直升机公司,设计了大量了的安全可靠、工作性能优秀、独一无二直升机。公司名称     

“噱头”与“浩劫” 逐鹿俄罗斯

在“沙漠风暴”行动中,美国的AH—64A成功地摧毁了伊拉克的坦克和防空雷达,从而为地面部队开辟了一条安全通道。这一战术清楚地表明:现代攻击直升机必须具有夜战能力。但是,俄罗斯的两大直升机工业集团——米里集团和卡莫夫集团原先分别研制出的米—28A和卡—50都只一种日夜使用的直升机。为满足俄罗斯对攻击直升机的需求,两     

俄罗斯开始重视发展轻型直升机

俄罗斯擅长发展中型、大型直升机,轻型直升机,特别是总重1～2吨级的超轻型直升机奇缺。米里设计局研制的直升机90%都是中型、大型的。卡莫夫设计     

卡莫夫直升机控股公司即将成立

夫公司总经理同巴什基里政府代表、生产卡莫夫直升机的库米尔塔乌企业以及其他几家航空企业的代表在乌法进行谈判后,决定建立生产卡莫夫直升机的控股公司.参加乌法谈判的人员认为,统一的纵向综合化公司可帮助解决很多问题.公司人员将包括卡莫夫直升机的设计和生产者,以及配套的供应商和销售商.作为直升机技术装备大型生产厂商之一,坐落在巴什基里的自由经济带的库米尔     

俄罗斯试验新型机载反坦克导弹

俄罗斯KBP设计局最新设计的直升机载赫耳墨斯A型(Hemes-A)反坦克弹已在卡莫夫设计局研制的卡-52攻击直升机上完成了发射试验.     

俄罗斯直升机界的两大栋梁——记米里、卡莫夫直升机设计局50年之旅

作为俄罗斯直升机业栋梁的米里设计局和卡莫夫设计局,在半个世纪不平凡的发展历程中为前苏联和俄罗斯直升机制造业的建立和发展做出了卓越的贡献.他们平均每3年左右就推出一个新的基本型直升机,形成了平行发展的两大直升机系列——     

俄罗斯的轻型直升机卡-115

20世纪90年代以来，世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势，轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70％左右。然而，冷战之后的俄罗斯，轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白，俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术，然而其价格十分便宜，使用费用低，在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。     

简讯

用卡莫夫设计局的卡-60直升机作为韩国国产多用途直升机(KMH)计划基础样机的提议,由俄罗斯在韩国的国际合作伙伴——LG国际公司提出,最近获得了卡莫夫设计局的批准。KMH是韩国计划中的一种约7吨级的通用和攻击直升机。在这 波音公司创建无人机分部 波音公司最近建立的无人 机系统分部将从事无人机 地面系统的发展工作。该 分部将以空军作战无人机 (UCAV)和X—45验证机     

多用途直升机卡-60的研制计划

俄罗斯国防部要求研制一种起飞重量为2．5～3t的轻型侦察直升机。“卡莫夫”和“米里”都想争取这项研制任务，经过一番激烈的竞争后，“卡莫夫”获胜。该集团最初方案是设计成共轴式旋翼系统，并配备燃气涡轮发动机。但是在设计过程中军方提出了很多要求，这样原有的方案作了很大调整，由于要提高有效载荷，就必须加大运输舱的容积、增加发动机功率及增大旋翼半径。     

复合材料桨叶设计与制造新技术——赴俄罗斯技术考察简介

1993年10月,笔者随团赴俄罗斯进行技术考察,先后参观了俄罗斯工艺研究院(俄文缩写НИАТ)、米里直升机试制厂和卡莫夫直升机试制厂的复合材料车间,看到了复合材料桨叶制造成形的一些新方法和设备,现将有关情况介绍如下:     

卡—60首次公开展览

卡莫夫直升机公司于7月29日在莫斯科附近的Lgubertsy试制工厂公开展出第一架卡—60原型机,并预告至少要进行一个月的地面试验后再进行首次飞行。卡—60的研制工作从80年代就已经开始,目的是为俄罗斯军方提供中等重量级—6500公斤的直升机,以取代米—2和米—8直升机。1990年展出了它的实体模型,93年在     

俄罗斯新型武装直升机——卡-52

卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局以单座卡-50武装直升机为基础(达85％)改进的双座武装直升机,可以昼夜、复杂气象条件下完成作战任务,可实现编组作战的相互配合以及与地面指挥所协同作战。目前,该直升机正在研制过程中。     

从卡-50到卡-52和卡-50N

俄罗斯单座卡-50武装直升机刚投入批生产后不久,卡莫夫设计局就提出了它的双座改型方案——卡-52.首架卡-52于1996年11月19日首飞,紧接着卡莫夫又于翌年进行了另一卡-50单座改型卡-50N的首飞.记得当年初露端倪的卡-50,曾以它独特的单驾驶、带弹射救生座椅装置的设计引起众多界内人士的关注和争议,更被各方媒体炒得沸沸扬扬.然而,为什么事隔不久,几乎开创了武装直升机单驾驶设计先河的卡莫夫设计局又推出了它的双座改型呢?     

俄罗斯的新一代直升机卡-62

卡莫夫股份有限公司与乌兰乌德航空工厂股份有限公司正在积极组织新一代直升机卡-62的批生产。卡-62是一种起飞重量为6.5t的新一代多功能直升机,它可以执行运输2000kg货物或者16名乘客的任何商业运营和政府行政任务。这种直升机既符合俄罗斯的适航条例,也符合国际适航条例。